Brefkist
2021-02-23T15:30:09+00:00
曾经的双离合，顿挫而且故障率高，顺位不仅在AT之后甚至在CVT之后
如今的双离合，是换挡快且平顺且省油的代名词，代价仅仅是低速跟车的部分闯动
时代变了啊，大人
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202102/28/-7da9Q16r-7qqtZbT3cSk0-hx.jpeg[/img]
干式双离合和湿式双离合还是两回事。干双还是不太行。
[quote][pid=496673715,25723511,1]Reply[/pid] Post by [uid=62839368]少妇白潔[/uid] (2021-02-28 23:36):
奥迪的dl382非常平顺没有任何顿挫[/quote]其实双离合配合大马力强低扭都不是事，老凌志的大排量自吸，3档甚至可以当自动挡开了，起步都没压力。更别提现在这些了。
干和湿的混为一谈？湿的你愿意怎么夸就怎么夸，干的是粪。
[quote][tid=25723511]Topic[/tid] Post by [uid=62965125]文和真菌[/uid] (2021-02-28 23:34):
曾经的双离合，顿挫而且故障率高，顺位不仅在AT之后甚至在CVT之后
如今的双离合，是换挡快且平顺且省油的代名词，代价仅仅是低速跟车的部分闯动
时代变了啊，大人
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202102/28/-7da9Q16r-7qqtZbT3cSk0-hx.jpeg[/img][/quote]技术也变了，干双湿双，区别挺大的。
来了来了来了
又来给dq200招魂来了
新a3一上市，就开始涌现了
说明你关注的时代还不够早，当初高6的DSG7速双离合直接把日系一众4AT直接扫进历史垃圾堆，论费油顿挫我不是针对谁，“脚动控制油门换挡”是当年4AT车主的必备技能，直到今天还保留了一些当年的习惯(我就是)。
那如今的9at 8at算什么？？？？曾经没毛病现在也毛病，所以不如曾经有大毛病现在小毛病的？？？奇葩
[quote][pid=496674355,25723511,1]Reply[/pid] Post by [uid=42619920]星空放逐云端[/uid] (2021-02-28 23:40):
说得好，我要那个8AT[/quote]两吨的车，高速百公里六个油，一箱油开1300公里，感觉还可以
[quote][pid=496683247,25723511,1]Reply[/pid] Post by [uid=33348584]UID33348584[/uid] (2021-03-01 00:31):
说明你关注的时代还不够早，当初高6的DSG7速双离合直接把日系一众4AT直接扫进历史垃圾堆，论费油顿挫我不是针对谁，“脚动控制油门换挡”是当年4AT车主的必备技能，直到今天还保留了一些当年的习惯(我就是)。[/quote]当年好多4AT真的一言难尽，开出了被追尾的感觉
[quote][pid=496683247,25723511,1]Reply[/pid] Post by [uid=33348584]UID33348584[/uid] (2021-03-01 00:31):
说明你关注的时代还不够早，当初高6的DSG7速双离合直接把日系一众4AT直接扫进历史垃圾堆，论费油顿挫我不是针对谁，“脚动控制油门换挡”是当年4AT车主的必备技能，直到今天还保留了一些当年的习惯(我就是)。[/quote]这就有点降维打击的味道了。
现在的星瑞和星越L就是在进行降维打击。
干式实际上就是个手动挡。湿式才是真的自动档。但是干湿都发展那么多年了，爬了那么多的坑。还不好起来，那企业品牌都要完。大众集团还是有点技术的。
[quote][pid=496683247,25723511,1]Reply[/pid] Post by [uid=33348584]UID33348584[/uid] (2021-03-01 00:31):
说明你关注的时代还不够早，当初高6的DSG7速双离合直接把日系一众4AT直接扫进历史垃圾堆，论费油顿挫我不是针对谁，“脚动控制油门换挡”是当年4AT车主的必备技能，直到今天还保留了一些当年的习惯(我就是)。[/quote]一定程度上得感谢大众推广双离合，不然现在买菜车估计还以6at作为卖点[s:ac:哭笑]