Stimpoll
2020-09-08T02:50:02+00:00
2030年油车禁售是可行的，另感叹一下大众的能量巨大，硬生生的让积分政策晚两年执行
大众上一次这么牛逼的操作是指导我国的小排量涡轮政策制定(因为它擅长这个)[s:ac:哭笑]
代步私家油车2030禁止的政策是靠谱。
油车淘汰的
第一把刀是排放升级的成本越来越高
第二把刀是积分政策，直接让汽车厂少生产油车，直到不生产
第三把刀是限行政策
想当初油车替换蒸汽车仅仅靠一个排量税就狗带了，我认为十年完成这个替换压力不大。
要是我们动作慢了，美国会督促我们的，所以美国宣扬石油要用，退出环保公约，而中欧都转型电动化。就是为了摆脱石油美元，这不是你我可以选的，贸易战还在打呢？
具体到城市政策上就是北京的油车指标还会继续压缩，全部增量全给新能源[s:ac:哭笑]
增程式可以做到和同级油车平价。插电混动则不行，它三万个零件太贵了，成本压不下来。
油车一万个零件，增程式一万多
个人判断2030年增程式占主流，电动汽车为补充。丰田的油电混动则被淘汰。
油电混动的产品力没增程式高
大众上一次这么牛逼的操作是指导我国的小排量涡轮政策制定(因为它擅长这个)[s:ac:哭笑]
代步私家油车2030禁止的政策是靠谱。
油车淘汰的
第一把刀是排放升级的成本越来越高
第二把刀是积分政策，直接让汽车厂少生产油车，直到不生产
第三把刀是限行政策
想当初油车替换蒸汽车仅仅靠一个排量税就狗带了，我认为十年完成这个替换压力不大。
要是我们动作慢了，美国会督促我们的，所以美国宣扬石油要用，退出环保公约，而中欧都转型电动化。就是为了摆脱石油美元，这不是你我可以选的，贸易战还在打呢？
具体到城市政策上就是北京的油车指标还会继续压缩，全部增量全给新能源[s:ac:哭笑]
增程式可以做到和同级油车平价。插电混动则不行，它三万个零件太贵了，成本压不下来。
个人判断2030年增程式占主流，电动汽车为补充。丰田的油电混动则被淘汰。