The Pebble21
2022-04-28T14:46:52+00:00
2022一季度市场利润排名9
3年累计自由现金流排名2，一季度现金流排名1，2021自由现金流排名1
3年累计经营现金流排名5，一季度经营现金流排名3，2021经营现金流排名4
2022一季度货币资金排名3，净现金排名2
以上排名为全市场排名，包含银行+金融。
目前中远601919已经是，企业手上现金>市值了，但股价像条狗样趴在地上。讲道理目前不都是，我预判了你的预判吗，那为何捡烟蒂策略还能在21世纪重现？
捡烟蒂是要看净流动资产和净净营运资本的
海狗流动资产2630亿，流动负债1520亿，总负债2658亿。只能说比海狗烟蒂的票多的是
我记得海狗的债务挺多的，扣完现金流好像就没多少了啊？
Reply to [pid=607470015,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=380506]harlou[/uid] (2022-05-01 23:02)
别忘了中远也有很多资产的，比如手上的船，现在可值钱了。
[quote][pid=607469256,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=41442890]御園麻由[/uid] (2022-05-01 22:59):
捡烟蒂是要看净流动资产和净净营运资本的
海狗流动资产2630亿，流动负债1520亿，总负债2658亿。只能说比海狗烟蒂的票多的是[/quote]对于一家盈利的国企这负债不是很健康吗[s:a2:囧]
Reply to [pid=607472549,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=63122963]罪与罚的少女二号[/uid] (2022-05-01 23:16)
资本最不爱的就是重资产了啊，一旦发生什么事了头都没法回，英科就是一个好例子
全球运力少的时候你的船就非常精贵，万一运力多余了肯定是要减少运力保价的，多的船就没用了
[quote][pid=607469256,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=41442890]御園麻由[/uid] (2022-05-01 22:59):
捡烟蒂是要看净流动资产和净净营运资本的
海狗流动资产2630亿，流动负债1520亿，总负债2658亿。只能说比海狗烟蒂的票多的是[/quote]总负债哪来的2600亿？
你不如找那些几乎包圆2026年之前船台的箱船船东让他们别扩张运力了，这种运力供给很难让人认为集运周期可持续
看到个说法：中远海控去年900亿利润，市场只给2100亿市值，这些利润都是从下游各行各业收上来的，如果“还”给下游，按A股扣除银行和亏损企业后的平均25倍PE，可以增加市值2.25万亿，而中远海控则打回到2020年的500亿市值，只减少1600亿，相当于整个市场凭空减少了2.09万亿市值。
也就是说中远的业绩让大A凭空跌了50点[s:ac:茶]
[quote][pid=607469256,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=41442890]御園麻由[/uid] (2022-05-01 22:59):
捡烟蒂是要看净流动资产和净净营运资本的
海狗流动资产2630亿，流动负债1520亿，总负债2658亿。只能说比海狗烟蒂的票多的是[/quote]你猜猜这两年船和港口涨了多少，国企不把资产增值做进报告里面而已。
Reply to [pid=607476416,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=38267143]梨雨樱花绘作衣[/uid] (2022-05-01 23:36)
冷知识船是有寿命上限的，而且23年航运业由于政治正确要普遍降速了
楼主你敢拉长到5年 10年来算这些数据吗？
你是不敢算的，因为这就跟人不会自己打脸自己一样
一个周期股+疫情收益股，你只敢拿这灿烂的三年来算
[quote][pid=607476416,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=38267143]梨雨樱花绘作衣[/uid] (2022-05-01 23:36):
你不如找那些几乎包圆2026年之前船台的箱船船东让他们别扩张运力了，这种运力供给很难让人认为集运周期可持续[/quote]不包圆就会有傻逼进来低价内卷，包圆了让傻逼进不来大家一起捡钱美滋滋。
别忘了船公司也是资本家，你们为什么非得认为他们是来做慈善的。
Reply to [pid=607477251,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=63122963]罪与罚的少女二号[/uid] (2022-05-01 23:41)
今年全球集装箱船的平均寿命为13.8年。以总吨位计算，当前新造船手持订单约为全球船队的10%，具体船型方面，集装箱为26.4%，散货船为6.6%，油轮为6.3%。
你觉得这些箱船船东是为了更新船只还是顺周期扩张，，
Reply to [pid=607477696,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=2005529]泥巴SAMA[/uid] (2022-05-01 23:43)
应该维持运力紧平衡，保持高运价基础。现在箱船手持订单的吨位已经达到全球船队的26%了，你觉得这样的运力扩张对运价是好事么，
我记得负债是2300多亿，有人说其中低息的长期负债就近1000亿，这种负债给谁都不会还。
Reply to [pid=607477561,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=446748]wingsky[/uid] (2022-05-01 23:42)
中远自2019年开始已经连续增长3年+一个季度，而典型的成长股宁德，也只持续成长了3年，那到底谁才是成长股呢？
既中远目前已经超超预期了
Reply to [pid=607478564,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=38267143]梨雨樱花绘作衣[/uid] (2022-05-01 23:48)
船寿命按25年算，每年自然损耗就4%，你说的订单要2025才能完全释放吧，而且全球货运还有3%的自然增长。
[quote][pid=607478564,31723263,1]Reply[/pid] Post by [uid=38267143]梨雨樱花绘作衣[/uid] (2022-05-01 23:48):
应该维持运力紧平衡，保持高运价基础。现在箱船手持订单的吨位已经达到全球船队的26%了，你觉得这样的运力扩张对运价是好事么，[/quote]现在运价高是因为船公司想卖高价啊，运力紧缺只是导火索而已。
资本家倒牛奶的故事没听过么？手持订单26%的运力而已，得造个两三年，信不信船公司一年拆10%，降速10%直接给你搞成运力紧缺[s:ac:哭笑]
下面你肯定要提08年巴拉巴拉，那会船公司可是背着高额贷款的，不干活也得还钱，老板疯狂压榨也不敢反抗。现在船公司可是手拿巨额现金的暴发户，你觉得暴发户能给你做苦力？
1、运力只会增加，没有退役船只这么一说，运力每年+10%，运价千年大顶，百年后整个大洋堆的都是集装箱船。
2、负债太高，什么低利率负债，什么国企和银行关系没听说过。
3、重资产值个屁钱，都拆了卖废铁吧。
最后加个狗头[s:a2:doge]
1919最大的问题就是机构一开始没上车，加上新上管理层抢政绩，也没啥办法，我已经轻仓了，再等等看吧