Zallen
2021-03-23T22:26:29+00:00
电动车的发展趋势是不是往类似燃料棒这种高密度高能量，充电时间无所谓来发展。做成方便拆卸的。小型车用1个或2个，换一次跑万多公里的样子，充电时间因为方便替换的缘故可以放宽，充2，3天都无所谓。大型车就用电池组，塞一打做集成。[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_36.png[/img]反正有生之年大概是看不到。打工人睡不着无聊猜想。以后就是电池店，电池有国标规格，开进去直接换电池，换下来的商家自己充。[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_30.png[/img]
归根到底，是钱的问题
二十万以下，交个朋友。
你说各种高大上的科技，五十万
告辞
你思想还不够开放，我预测将来都是道路下面直接埋设无线电能发送，电车装个接收器就行了，车上的电池只是停电了应急用用的
内燃机取代蒸汽机靠的是更低的能量损耗和更高的功率改变了机械做功的方式。如果电车不能做出属于自己的发动机，只是改变了能量提供方式，我觉得发展到取代内燃机还有很遥远的距离。。。
其实是昨晚无聊看第五元素，里面有个镜头就是直接换燃料棒，感觉这个不管往什么套都没问题[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_30.png[/img]
先不说远未来了，近十年有可能会出现充满能跑2000km的车么？
高达seed看过吧 以后充电就那么充[s:ac:上]
[quote][pid=503968494,26111084,1]Reply[/pid] Post by [uid=10149637]darkriderx[/uid] (2021-03-30 07:21):
先不说远未来了，近十年有可能会出现充满能跑2000km的车么？[/quote]我觉得你这个想法就很狭隘，就跟天翼3g一样。
四年前我买第一辆电车的时候市面普遍都是200左右的续航，现在国内有蔚来的150kwh电池包，国外有特斯拉的roster，续航都过千了，这刚四年。科技日新月异，十年不光科技领域，就连生活都已经是很翻天覆地的变化了
说不定未来能发明高能量密度的液体电池，每次加液电只需三分钟，续航600公里以上
无线供电和无线充电是绝对不可能的，这种技术本身根本就是成熟的不能再成熟的技术，制约发展的无非是能量损耗和充电效率，即便是脑洞大开聚变能源普及，能某种程度上无视损耗来进行高功率的供电以解决充电效率。
那么还有一个缺陷是绝对无法容忍的，无线供电会把原本已经复杂的城市电磁环境一把按死，未来5G发展依托高频率实现快速互联的信号会被无所不在的极端电磁环境干掉。
这个代价绝对是现代社会无法容忍的。
电动车的唯一出路就是电量存储-供应标准化，未来必然是定点统一标准提供电池的方向。
截图，立帖为证。
[quote][pid=504001068,26111084,1]Reply[/pid] Post by [uid=40752321]江苏省名牌产品[/uid] (2021-03-30 09:59):
无线供电和无线充电是绝对不可能的，这种技术本身根本就是成熟的不能再成熟的技术，制约发展的无非是能量损耗和充电效率，即便是脑洞大开聚变能源普及，能某种程度上无视损耗来进行高功率的供电以解决充电效率。<......[/quote]也不一定嘛。万一找到新的无线充电的传输方式呢，比如量子力学[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
三体里不是有吗，可控核聚变，大家都用核能，一个用你一辈子不成问题，对了，那个时候大家平均年龄在300岁左右
Reply to [tid=26111084]Topic[/tid] Post by [uid=62230571]休伯利安退役清洁工[/uid] (2021-03-30 06:34)
别想太多，未来十年内，电动车仍然会是燃油车的补充，如果把油车全换成电车，基本上谁也开不了，电网扛不住，充电桩没这么多。