苹果会不会后悔放弃电动车

要想做成就得依赖中国产业链，这与阿美国策冲突，所以注定造不出来，没什么可后悔的

苹果不造车是因为它脱离不了中国供应商吧。热度你可以借鉴一下之前的visionpro。

搞不了，来赛里斯开厂吗？

苹果确实定位和粉丝都远超国内手机厂，但是也不见得出圈，可能性大一些而已。
因为有实际例子，华为的品牌定位和粉丝数量，不是国内第一也是第二，一样在圈子内嗨，没有老少咸宜的爆炸流量。
有时候营销真得天时地利人和，优衣库出圈也不是因为自己出了多少力。

目前不会

说几个重要时间点
2008年特斯拉第一款电动车问世
2009年Google开启了一个自动驾驶计划
2012年Google展示了自动驾驶汽车并且在内华达州拿到了一张车牌
2016年这个计划从Google独立出来，成为一家新公司Waymo
2017年Waymo宣布开始做没有安全员的自动驾驶汽车，就是连司机连方向盘都没有的那种
苹果的造车计划据传是2014年开始，2024正好十年，传言中止

然后说一件重要，大家都知道，但是容易被忽视的事情
苹果是一家个人电子消费品公司。
虽然软件，服务，被黑的生产力，某些行业的刚需都给苹果带来了不少的收入，但是苹果的根是个人电子消费品。
就好像腾讯各种方向赚的钱不少，但是腾讯的根是熟人社交。

那么从苹果的视角来看，2014年那个时间点，Google和特斯拉在大肆宣传无人驾驶+电动车。
这种宣传还和目前这种更现实的不一样，要更科幻，宣传的都是完全没有司机也没有方向盘那种。
这让汽车从传统机械产品变成了一个电子消费品，在老美那个你没车等于没腿，出门买个菜都必须要开车，人均一辆车的地方，这个东西是有可能成为下一代人人持有的电子消费品的。
属于是要威胁苹果的根。
在苹果的视野里，它必须要跟进，因为如果这是真的，错过的成本是他无法承担的，对比之下投入研发的几百亿不算什么，反正他也多的是现金花不出去。
有点类似chatGPT出来之后Google急了一样，虽然Google收入全靠广告，但是大家都知道搜索才是Google的根。

那现在退出也很合理了，自己的研发过程，以及时代的发展，得知这玩意离L4还远得很，不管是技术还是法律还是观念都还要数十年去更新。
汽车行业在可预见的未来仍然是深度依赖于制造业的，低利润率的，传统机械行业，跟电子消费品八竿子打不着。
威胁解除，同时苹果还主观上没动机，客观上没能力，去做这种深度依赖制造业的，低利润率的，传统机械行业，跑路就是很自然的选择了。

回到那句话
苹果是一家个人电子消费品公司。
至少目前还没看到切换根基的任何征兆，切换根基以前发生过一次，苹果从苹果电脑公司改名成苹果公司
所以总有苹果是不是要完，是不是要倒闭的讨论，很简单，看这个根基有没有被撼动。
visionpro没用过不知道，但是身为刚需mac+ios高强度用户，我只能说系统bug越来越多，有点风险，但是还没到伤筋动骨的程度。
个人只希望苹果被施加点压力然后多给mac点ram

50万起步价，各种高价卖配件、软件订阅，手机还能咬咬牙买，车卖给谁呢。

苹果要的是能量产的L4车型，相当于当年的智能机对于功能机的降为打击，是直接可以不带方向盘的那种，现在技术实力达不到。
这样他的品牌价值和利润率才能维持，制造业的利润率和iphone mac比是超低的，会影响公司股价。

华为不是完全体，它直接下场担心被制裁。

车标都不敢贴logo。

不能够高溢价，那就算了

对苹果来说，造出一个毛利率不够20%的新产品，对整个公司都是灾难

想多了，苹果现在跟中国制造搞脱钩呢，车造出来也是天价，造个modely类似的车出来他得卖50万

苹果如果能拉下脸找个奔驰保时捷抄外观，然后让在中国造车。也能发布

太监会不会后悔在那夜怡红院没有雄起？

没那个能力，懂吧

造一台好电车，很难离开中国供应链和技术。
造一台好电车的同时要利润最大化，不可能不在中国建厂。

果子解散团队纯属无奈之举，

m1之后苹果还有啥令人眼前一亮dq现在的苹果没那个能力

不是，电动车要不出来你这个玩笑开的有点大

利润率也达不到苹果的目标吧，车企利润率整体不如安卓手机厂商呢，更别提苹果这种在互联网企业中都算利润率高的厂商

苹果没那个能力
上来就异想天开取消方向盘
卖价肯定卡在保时捷档位了

苹果的东西只有领先对手一个时代的时候才有用。如果苹果产品和竞争对手是同一时代的东西，那它就是不折不扣的垃圾