GENOSanity
2021-12-20T14:37:19+00:00
蔚来18年到现在，3年半，es8 es6 ec6，不管平台不变，换不换壳吧，至少是三种选择，还有即将交付的et7和ppt的et5
小鹏从g3到p7到p5，再到刚发布的g9，也布局了两大两小了
怎么理想也快三年了，还没出一辆，唯一透露的还是个遮遮掩掩的？？
题外话：
自从上个月交换体验了es8后，又陆续体验了毛y，p5，实在是爱上电车了。
其实虽然泥潭节奏是特斯拉无敌，极氪牛逼，小鹏还可以，理想平平，蔚来负分。但是在我眼里，我的确是那种不看特斯拉，只看国产蔚小理的人。
对于几个主流电车品牌，
特斯拉毛y体验课一周，感觉也挺好，毛y的体验只有没有仪表盘很不适应，但是特斯拉实在是没有一款适合自己的产品，毛3毛y在我看来都太小，毛x又太贵。
极氪在我一个普通人眼里输在了和领克10万块一样的前脸。
蔚来体验过后，扭转了一直被带节奏的印象，现在打算年前卖了现在的车，拿一半钱搞一辆二手es8，主要是换电站就在家门口，哪怕二手掏钱换电也比加油便宜，没有电池损耗焦虑，也不用充电。网上的节奏在我实际开了十天的体验下，完全没觉得哪里不好。
理想是我原本最关注的车，当年发布也下定了，后来退了，没啥，主要是因为前脸，我和老婆都不喜欢，后来也陆续在关注one的信息，有一说一，只加油不充电，这车也比同样大小重量的suv省，发电机的抖动没体验过不好评价，所以一直在等他发布新车，看看外形有没有改进，现在等不住了。
现在的节奏就是搞个二手es8开开，现在第一批车只要半价，太香了。外观内饰里程才两三年，对我来说就是新车，电池可以换，没有损耗顾虑。开的舒服的话，后年换个二手et7。开着不爽就等理想的新车，小鹏的g9
理想就是前脸太丑了，油耗虽然很多人黑，但是相比于他的大小来说算低的，也没有里程焦虑，确实还可以
[quote][pid=576212976,29994685,1]Reply[/pid] Post by [uid=40542600]Jay雨露均沾[/uid] (2021-12-24 22:41):
二手es8也不便宜[/quote]创始板配置到顶，我这边25-29不等。啥都有了
你说是理想一个one吃几年离谱？
还是市场现在还没搞出one的竞品离谱？
[s:ac:哭笑]
[quote][pid=576213125,29994685,1]Reply[/pid] Post by [uid=40542600]Jay雨露均沾[/uid] (2021-12-24 22:42):
和极氪感觉差不了几个钱[/quote]极氪啥都好，外形也是我喜欢的猎装，就是特么前脸[s:ac:瞎]
往大做蛋糕太小
往小了做现在其他家都在搞
理想也很难。
[quote][pid=576213458,29994685,1]Reply[/pid] Post by [uid=12196180]猫儿上灶[/uid] (2021-12-24 22:44):
理想就是前脸太丑了，油耗虽然很多人黑，但是相比于他的大小来说算低的，也没有里程焦虑，确实还可以[/quote]是的是的，这张前脸，真的欣赏不能。但不是说丑，就是太中庸了。同样的贯穿灯，我就觉得小鹏做的好看。
[quote][pid=576213616,29994685,1]Reply[/pid] Post by [uid=17376693]漂浮君[/uid] (2021-12-24 22:45):
你说是理想一个one吃几年离谱？
还是市场现在还没搞出one的竞品离谱？
[s:ac:哭笑][/quote]都离谱。。
其实我最好是理想换个es6的头。。
[quote][pid=576213529,29994685,1]Reply[/pid] Post by [uid=664449]joonly[/uid] (2021-12-24 22:44):
创始板配置到顶，我这边25-29不等。啥都有了[/quote]创始版可千万别买，小问题很多
蔚来带节奏主要是老板太傻逼，还有那个车主app的氛围跟邪教一样，大家也都是主要集火这两点。
车子体验还是不错的
你搞清楚理想的增程式原理后你就知道为什么它不推出了。
说白了，它要么改纯电，不然它这种增程式的车要增加续航它只有走MPV这条路，然而理想ONE已经在空间上作为主要卖点了，他的车也够大了，再往大上弄实在是没意思。
也因为如此，它又做不了小车。
老8续航确实差点意思，付费换电价格不便宜的。
希望你不要因为老8最后对蔚来又是怨气满满吧[s:pst:偷笑3]
25-30之间的预算，感觉p7，et5，极氪，汉，甚至电马也会比老8的体验好吧。
汽车这个产品，从研发规划设计定型验证路测等等到量产交付是周期超过3年的，所以为啥现在这么多PPT卖车？因为要持续保持热度，但车其实没完工，只能先放消息来吊住消费者胃口，谁不知道发布马上开卖最好，但是对比一两年真空消失，没存在感把你忘了，还是PPT更好一些
回到蔚小理
新造车势力从一无所有造车，得烧钱，融资，
蔚来背后是腾讯京东，小鹏背后是阿里巴巴，理想背后是百度？错！百度投资的是威马，
当初理想融资的时候，投资人让他搞纯电，只要搞纯电钱立马到账，但是李想就是不肯，
资本是极度不看好增程方案的，因为没有成功经验可以参考，而纯电，特斯拉已经走出一条康庄大道，资本就是喜欢纯电
所以从融资的角度，理想融资最困难，好在后面美团老板投了理想，但是对比蔚来小鹏都是大大的不如的，要算具体融资的额度，大概蔚来是3个理想，小鹏是2个理想还多这样的比例关系吧
所以蔚来的钱是最多的，也是最能烧钱的，不光是他的换电站重资产投入，还有在汽车外观专利，三电技术等等的投入都是最多的，所以你会喜欢蔚来的外观，这都是钱烧出来的
小鹏的烧钱能力其实一直就差蔚来一点点，但是因为没有重资产投入那么大，由于老板程序员出身的关系，挖了特斯拉自动驾驶人才，看重智能化方向的研发和蔚来做差异化竞争，所以大家都说小鹏的车机好自动驾驶国内领先
而理想，钱最少，还要坚持一开始就自己建工厂，经费管理非常抠门，三费控制的很低，所以大家都说理想是个扣厂，其实就是很穷，实力不允许你浪费，蔚来小鹏可以出多款车来提高市占率，理想学他们学不来的，你要是说现在理想销量可以呀不穷了吧，没错现在理想现金储备都有几百亿了，下个季度估计可以财务上盈利，但是车的周期记住是3年以上的，理想从15年开始成立，一开始规划了2款车，一个是比miniev还小的低速纯电动小车，一个是增程方案大车，前面一个因为法规标准无法继续，17年停止研发小车，后续才在18年发布理想one，19年底才开始交付量产，所以先天上理想就慢了别人一两年，而x01也估计是19年底理想one设计到了尾声才有精力研发的车，所以在21年底才能看到路试，22年才能量产，只不过这次理想有了现金流，也不用那么急发布PPT新产品，干脆到快能交付的时候集中曝光，快速交付是最符合利益最大化的，而且理想自己的常州工厂，一期设计产能10w台，光生产理想one都不够了，现在在紧锣密鼓的扩大常州工厂的产线产能，要不然x01开卖，产能上不去，岂不是很尴尬～所以综合种种因素，导致了现在这种局面，确实有时候现实就是这么不完美
x01是四十万的大车别等了
二手车建议买新8
老8各方面不如新8
二手不是也有免费换电额度的嘛？
我也想过 用baas 每隔几年换二手 也很香