advancer
2025-08-31T02:54:49+00:00
因为一直比较喜欢鸰速的外观多过V2，但是鸰速骑起来太笨重，V2又太过激进，所以一直都骑着Monster937没换车。去年发布的时候看到新的V2，基本就是鸰速+V2的结合体，今年确认会引进后过生日的时候老婆就给我定了车[s:ac:心]
8月底等了半年的车终于到了，因为最近天气太热没法骑，就在4s店存了两周，刚上了保险临牌骑出来试试。
外观方面就不多说了，当初就是看上了这个双出尾排，车壳每个人审美不同，我是比较喜欢新的V2和V4这种简约的设计，而且和老款放在一起是真的大。
当时纠结好久最终还是选择了普版，这代只有前后减震品牌不同，Marzocchi和KYB对于我来说已经够用了，锂电池的区别不差那3公斤重量([s:ac:哭笑]其实是之前给Monster换过了，拆下来就能用)省下的钱还能去改改外观件。
新的V2骑起来就一个字：顺
一个890cc 120匹的杜卡迪，松离合就能起步，还不脱档，颠覆了我对杜卡迪的认知[s:ac:喘]新的DQS2.0也很丝滑，1-2 2-1都没有以前那种顿挫感，电控也一如既往的优秀；新款的油箱做了新的人体工程学设计，夹起来也十分的舒服
比Monster还要轻盈灵活的车身，就像是在骑一个300cc以下的车，车把灵活度，车身倾斜速度都十分优秀，悬挂的话看说明书，预载的ROAD调节刚好就是我的体重的设定，所以感觉还不错，但是自己也不是什么专业车手，也测不出来什么比较详细的。
接下来讲讲缺点：车把有点过于灵活了，后期还是要加上钛尺，这次普版和s版都没有默认带钛尺。油箱虽然很好夹，但是太滑了，目前还买不到合适的防滑贴，连体或者皮裤应该还好，昨天上山穿了个牛仔裤，下坡的时候完全夹不住往前滑，重量全压手腕上了[s:ac:凌乱]也有可能是街车骑多了骑姿有问题导致的。另外就是骑了3天，刚发动的前几分钟，不熄火很难再回到N档，但车热了以后就好了，可能是新车磨合的问题，后面要再观察观察。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/08/-1myQ2w-l85dZlT1kSg0-sg.jpg[/img]
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8月底等了半年的车终于到了，因为最近天气太热没法骑，就在4s店存了两周，刚上了保险临牌骑出来试试。
外观方面就不多说了，当初就是看上了这个双出尾排，车壳每个人审美不同，我是比较喜欢新的V2和V4这种简约的设计，而且和老款放在一起是真的大。
当时纠结好久最终还是选择了普版，这代只有前后减震品牌不同，Marzocchi和KYB对于我来说已经够用了，锂电池的区别不差那3公斤重量([s:ac:哭笑]其实是之前给Monster换过了，拆下来就能用)省下的钱还能去改改外观件。
新的V2骑起来就一个字：顺
一个890cc 120匹的杜卡迪，松离合就能起步，还不脱档，颠覆了我对杜卡迪的认知[s:ac:喘]新的DQS2.0也很丝滑，1-2 2-1都没有以前那种顿挫感，电控也一如既往的优秀；新款的油箱做了新的人体工程学设计，夹起来也十分的舒服
比Monster还要轻盈灵活的车身，就像是在骑一个300cc以下的车，车把灵活度，车身倾斜速度都十分优秀，悬挂的话看说明书，预载的ROAD调节刚好就是我的体重的设定，所以感觉还不错，但是自己也不是什么专业车手，也测不出来什么比较详细的。
接下来讲讲缺点：车把有点过于灵活了，后期还是要加上钛尺，这次普版和s版都没有默认带钛尺。油箱虽然很好夹，但是太滑了，目前还买不到合适的防滑贴，连体或者皮裤应该还好，昨天上山穿了个牛仔裤，下坡的时候完全夹不住往前滑，重量全压手腕上了[s:ac:凌乱]也有可能是街车骑多了骑姿有问题导致的。另外就是骑了3天，刚发动的前几分钟，不熄火很难再回到N档，但车热了以后就好了，可能是新车磨合的问题，后面要再观察观察。
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