Jordan ㋡
2022-07-19T00:25:26+00:00
能装 底盘高 能走农村烂路
我发现哈 现在新势力的电车 一点不算便宜 同时说自己利润不高
那么利润被谁拿走了
油车几万个零件都可以卖10万？
电车难道电池贵了？电池利润高了？
成本没有摊开，电车销量还在起步阶段。
秦什么的也不贵啊，对吧。
20万以内才是普通人的选择
10万块不一定有自动挡，那么多学c2或者考试过后没摸过手动挡怎么玩
[quote][pid=627658942,32813259,1]Reply[/pid] Post by [uid=63023946]smryyrms[/uid] (2022-07-26 08:42):
20万以内才是普通人的选择
10万块不一定有自动挡，那么多学c2或者考试过后没摸过手动挡怎么玩[/quote]？现在10w家用车手动挡才是极少数吧，您是零几穿越过来的？
你真是什么都不懂还在这大放厥词。
老百姓想要便宜大碗的电车，那只有消费级零部件的五菱可以，车规级的，只有BYD全产业链才可能控制成本。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/26/-7da9Q2q-c6cvZiT1kShs-12i.jpg[/img]
是 没错
只不过10w买菜车市场很成熟 没有多少讨论度 忙于生计的也不会天天泥潭吹水
泥潭还是关注新兴市场多一点
没错啊，就是电池贵了，容量大点的电池估计就接近10万了，要不给电池装4个轮子卖给你？
[s:ac:哭笑]虽然但是，电池就是很贵啊，现在1度电池1000元上下，放个40度电池，就是四五万的成本，长续航的80度电池，光电池成本就要将近10万
还能指望80度电池的车卖十万？
其实他们说的也没错，普通消费级的电车利润并不高。前几天广汽老总不也说了，现在新能源车的成本大头是电池
拿欧拉好猫这种外采三元锂电池的车型举例，400续航和500续航，配置完全一样，电池差13度差价2万，一度电1500
顶配60度电，电池成本9万，补贴后售价16万。电池成本已经超过总车价的50%+，算上电机电控可能都60%+。 成熟的纯油车，发动机变速箱ECU成本很难超过车价的30%
[quote][pid=627661730,32813259,1]Reply[/pid] Post by [uid=64054384]陆之煞[/uid] (2022-07-26 08:56):
[s:ac:哭笑]虽然但是，电池就是很贵啊，现在1度电池1000元上下，放个40度电池，就是四五万的成本，长续航的80度电池，光电池成本就要将近10万
还能指望80度电池的车卖十万？[/quote]可以选择在电池上安4个轮子[s:ac:哭笑]
是的
电池确实很贵很贵
据说哪个车企好像要开发钠电池给低端车型
难道不是因为钱的购买力贬值了？你说的10万是哪一年的10万？
我国一个第三世界发展中国家
啥时候 10万的车成普通老百姓的消费品了
买得起10万的车的 妥妥算富足殷实了吧
现在那些电车 动辄 20-30-40，基本都是拿老百姓当韭菜。
10来万块钱成熟的油车，轻轻松松6-8年没有大故障，放心的家用。经过时间验证。
现在很多电车，还没经过时间验证呢
Reply to [pid=627664273,32813259,1]Reply[/pid] Post by [uid=64340986]Zz一句谎话[/uid] (2022-07-26 09:07)
[s:ac:哭笑]谁说国产车不能卖三四十万警告[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
反正我是认为这些车 很多都是在割韭菜。。。。10-20w的价格才是国民能接受的。。
汽车工业发展的目的是 让老百姓用较低的价格去享受较好的车型和服务，而不是去和中高端BBA拼价格，显示自己的高端。