wolfofsleep
2021-01-19T08:56:33+00:00
除了电动车,看到很多国家和城市都开始布局氢能燃料电池的商用车和重卡,日本也大力研发氢能。这个领域在商用有前景不
我觉着没有,但是不知道为什么昨天nikola涨了这么多,所以建了一些仓位,没想到今天真的涨了。今天潍柴貌似都涨停了,后悔没进它[s:ac:惊]
先说说很多是多少,
投入规模多大,是否是他们的唯一方向
开展这个项目国家的自身需求多少,定型后能否满足内循环,促进升级,你就有答案了
就因为日本大力研发所以才不看好[s:ac:哭笑]
有些东西要讲政治的,中美两国都在大力推进电动汽车产业,怎么可能愿意让利吐给日本发展的氢能源[s:ac:吻]
日本下的力气越多成果越多,行业前景越渺茫
这可不是只有中国或者只有美国在搞,另一方可以选择借力打力拆对方的台,这可是中美同步的动作啊(就像当年美苏以对抗为名拆殖民地体系一样)[s:ac:偷笑]
[quote][tid=25296273]Topic[/tid] Post by [uid=42646572]boomnm[/uid] (2021-01-27 16:59):
除了电动车,看到很多国家和城市都开始布局氢能燃料电池的商用车和重卡,日本也大力研发氢能。这个领域在商用有前景不[/quote]氢能源肯定就是电池的重点,至少可以看到2100年,锂电只是过度,但是问题是现在不挣钱,不挣钱对公司来说比较致命,可能氢能源真的起来,从事新能源公司都死多少次了,懂?
[quote][pid=488645826,25296273,1]Reply[/pid] Post by [uid=13162273]a12z34wc[/uid] (2021-01-27 17:05):
就因为日本大力研发所以才不看好[s:ac:哭笑]
有些东西要讲政治的,中美两国都在大力推进电动汽车产业,怎么可能愿意让利吐给日本发展的氢能源[s:ac:吻]
日本下的力气越多成果越多,行业前景越渺茫
这可不是只有中国或者只有美国在搞,另一方可以选择借力打力拆对方的台,这可是中美同步的动作啊(就像当年美苏以对抗为名拆殖民地体系一样)[s:ac:偷笑][/quote]你是来搞笑的嘛,不是燃料电池,而是氢成本太高了,如果绿氢成本为现在1/3,根本不会有锂电什么事情,这就叫过渡产品
Reply to [pid=488646241,25296273,1]Reply[/pid] Post by [uid=34187971]wotmeknow[/uid] (2021-01-27 17:07) 现在制氢成本,催化剂、储氢罐、加氢枪这些关键领域有实质技术突破不
[quote][pid=488648312,25296273,1]Reply[/pid] Post by [uid=42646572]boomnm[/uid] (2021-01-27 17:14):
现在制氢成本,催化剂、储氢罐、加氢枪这些关键领域有实质技术突破不[/quote]没有意义,你觉得是加油站贵还是汽油贵?新能源一直推广不了,不是技术问题,是成本问题。
本身研究过氢能源相关技术的表示。。。这个行业近几年都没有前途。。。氢能源行业的问题不在于氢能转化上(氢燃料电池都近乎百分百转化了),而在于氢气的制备和储存。。。现在的制氢成本很高,得出来一种催化剂,常温常压条件下低能耗制氢,或者其他的神奇技术。。。还有储存,无论是液化还是气化,储氢容器都太贵了,加氢还很难。。。
[quote][tid=25296273]Topic[/tid] Post by [uid=42646572]boomnm[/uid] (2021-01-27 16:59):
除了电动车,看到很多国家和城市都开始布局氢能燃料电池的商用车和重卡,日本也大力研发氢能。这个领域在商用有前景不[/quote]你可以去百度搜索下,什么叫绿氢,其次看下宇通客车,我不是建议你买,而是看看他的氢能源客车,水平应该没啥问题。
氢能车的优势以前说的是完美替代油车,续航长,加氢时间短,环保。那会儿的电车还很贵,续航也不长,充电时间也长。经过几年的发展,氢能车续航长,冲能时间短这个优势已经没有了,相反的,氢能车几乎原地踏步。所以,氢能已经被ko了
没前途,不止二十年前就有概念了,发展的还没电池快……
不好说
氢能家用不好说
但是公交车重卡我觉得问题不大
话说我集团应该已经产出了上百辆的氢能公交
累计行驶了500万公里,单车最高应该接近15万公里了
今后的新能源制氢储存方式应该也是挺好的解决方案
潍柴动力,请。今天定增刚被批准,所以涨了不少,你可以低吸,不要追高。