j1.
2021-03-18T06:58:28+00:00
以前有个图，这车比较高级，但是我确实感觉，一般的合资品牌，不包含豪华品牌，大众确实比其他合资品牌高级一点点，同级别价格也是略贵一点点，不过凭良心讲，大众的车，行驶品质确实比日系和美系好开，而且大众的保有量大，后期费用低，那个三代ea888确实不错，动力省油兼备，而且不烧机油，所有一般合资品牌里面，玩涡轮发动机，大众还是老大
一般的合资品牌里面，大众是不是比其他的品牌感觉高级一点
Glizzbi
是的，就是黑子太多，陶不然口碑还能更好
lanyu12345
这跟地方有关系吧，美国别克就比大众高一档
Glizzbi
[quote][pid=503372998,26077913,1]Reply[/pid] Post by [uid=18951150]六祸禁绝苍龙飞升[/uid] (2021-03-27 14:59):
这跟地方有关系吧，美国别克就比大众高一档[/quote]胡说。
这跟地方有关系吧，美国别克就比大众高一档[/quote]胡说。
Juan
[quote][pid=503372998,26077913,1]Reply[/pid] Post by [uid=18951150]六祸禁绝苍龙飞升[/uid] (2021-03-27 14:59):
这跟地方有关系吧，美国别克就比大众高一档[/quote]美国别克=中国红旗(换领导之前)
通用在美国的主力品牌是雪佛兰
这跟地方有关系吧，美国别克就比大众高一档[/quote]美国别克=中国红旗(换领导之前)
通用在美国的主力品牌是雪佛兰
ArthurFyrestorm
反正广东不是……出租专车……[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Jonikalus
毕竟大众集团旗下 多少和奥迪甚至保时捷通用平台和配件 还能均摊成本 其他普通品牌体量没有这么大
junjou1000
你觉得是就是吧，反正我是不认为大众哪里高
Justinezs
大众也有很多好车，比如a4夸戳
就是喜欢的我买不起，买得起的我不要[s:a2:哭]
就是喜欢的我买不起，买得起的我不要[s:a2:哭]
Dxtz
大众确实高半档，毕竟进的早。[s:ac:茶]
Sure
看到就联想到出租车，哪高级了
woopslap
高级个毛线。
RedDwarfMaster
大众有好车。
但是在某个价位，有更好一点的别的品牌型号选择时，你选择了大众，那大众就不是好车，而是面子车。
但是在某个价位，有更好一点的别的品牌型号选择时，你选择了大众，那大众就不是好车，而是面子车。
Sinatopia
大众除了欧洲本土也就中国卖的好，其他地方都不大行，丰田是全世界都卖的好。
ReAnimated
风水轮流转，10年前是大众，现在是丰田了。
Feeding
好好开你的新汉兰达吧，也不知道你是不是反窜黑，三代ea888还是烧机油
misu
大众有些车溢价太高，不过大部分经济性还不错，油耗和动力能达到平衡状态
Biscuwuit
[quote][pid=503373373,26077913,1]Reply[/pid] Post by [uid=62822453]少年阿賓[/uid] (2021-03-27 15:01):
胡说。[/quote]品牌定位，美国本土别克的确比大众高一些。
别克在美国定位是premium brand，比mainstream brand(Chervy)高，比luxury brand (Cadi)低。大众在美国定位就是普通的Mainstream，但是有个别产品会被归位Premium，比如新CC。从厂商产品定位来说Premium相比mainstream，更加接近luxury。举个例子你现在去看CR的排名，别克全系都是在luxury car分类里的。
Premium brand这个定位除了美国，其他国家基本看不到。整体上更加类似我们国内说的二线豪华或者三线豪华这种概念。你看美国别克车的测评，拉出来的竞品大多是讴歌或者英菲尼迪这种。
然后别克这几年在美国失败的原因很大一部分就是这个定位问题。其实Premium本身就是精装Mainstream，花稍微高一点的钱，享受高一点的配置或者用料。这种品牌有没有旗舰车型本身并没有影响，所以别克被美国人称为“老头车”。后来通用搞全球化，想要通过带更专注操控的欧洲车型到美国来帮别克吸引年轻人的口碑，于是有了上一代君威和这一代君威。那么问题就来了，Opel(包括Vauxhall)在欧洲本土都算是mainstream中的低阶品牌，斯柯达那个水平的。通用直接把一个定位低于大众的品牌带到美国rebadge一下当做别克卖，最后就是年轻人也不买，老年人也不买，直接导致了通用彻底离开欧洲市场。
说回大众，大众在欧洲澳洲这些市场的确算是mainstream里相对比较贵一些的，一部分原因是大众本身有一些偏高端的产品，另一个原因是大众自己又有更低端的mainstream当做自己的垫脚石。
胡说。[/quote]品牌定位，美国本土别克的确比大众高一些。
别克在美国定位是premium brand，比mainstream brand(Chervy)高，比luxury brand (Cadi)低。大众在美国定位就是普通的Mainstream，但是有个别产品会被归位Premium，比如新CC。从厂商产品定位来说Premium相比mainstream，更加接近luxury。举个例子你现在去看CR的排名，别克全系都是在luxury car分类里的。
Premium brand这个定位除了美国，其他国家基本看不到。整体上更加类似我们国内说的二线豪华或者三线豪华这种概念。你看美国别克车的测评，拉出来的竞品大多是讴歌或者英菲尼迪这种。
然后别克这几年在美国失败的原因很大一部分就是这个定位问题。其实Premium本身就是精装Mainstream，花稍微高一点的钱，享受高一点的配置或者用料。这种品牌有没有旗舰车型本身并没有影响，所以别克被美国人称为“老头车”。后来通用搞全球化，想要通过带更专注操控的欧洲车型到美国来帮别克吸引年轻人的口碑，于是有了上一代君威和这一代君威。那么问题就来了，Opel(包括Vauxhall)在欧洲本土都算是mainstream中的低阶品牌，斯柯达那个水平的。通用直接把一个定位低于大众的品牌带到美国rebadge一下当做别克卖，最后就是年轻人也不买，老年人也不买，直接导致了通用彻底离开欧洲市场。
说回大众，大众在欧洲澳洲这些市场的确算是mainstream里相对比较贵一些的，一部分原因是大众本身有一些偏高端的产品，另一个原因是大众自己又有更低端的mainstream当做自己的垫脚石。
Fiddy
可拉倒吧，自从帕萨特骨折了出门就是买头盔不还高级？还卖的比别的贵呢你比比丰田本田哪个贵啊，省油你烧的是95省毛呢，真看涡轮省油那也是通用的
Glizzbi
[quote][pid=503377585,26077913,1]Reply[/pid] Post by [uid=684365]wingawsc[/uid] (2021-03-27 15:24):
品牌定位，美国本土别克的确比大众高一些。
别克在美国定位是premium brand，比mainstream brand(Chervy)高，比luxury brand (Cadi)低。大众在美国定位就是普通的Mainstream，但是有个别产品会被归位Premium，比如新CC。从厂商产品定位来说Premium相比mainstream，更加接近luxury。举个例子你现在去看CR的排名，别克全系都是在luxury car分类里的。
Premium brand这个定位除了美国，其他国家基本看不到[/quote]不知所云。
品牌定位，美国本土别克的确比大众高一些。
别克在美国定位是premium brand，比mainstream brand(Chervy)高，比luxury brand (Cadi)低。大众在美国定位就是普通的Mainstream，但是有个别产品会被归位Premium，比如新CC。从厂商产品定位来说Premium相比mainstream，更加接近luxury。举个例子你现在去看CR的排名，别克全系都是在luxury car分类里的。
Premium brand这个定位除了美国，其他国家基本看不到[/quote]不知所云。