Bee L Tea
2021-09-13T01:12:53+00:00
看到一个洗地视频
地址就不贴了，免得引流，就简单描述一下，贴一张图。
首先日电产的参数是384扭矩和200功率，威睿是343扭矩和200功率。
在这里不考虑威睿是后来出的，有没有虚标等等可能。单从这个参数来看，竟然能说出威睿更持久，后段更强的结论。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/18/-7da9Q8jf7-ayknK16T3cSsg-d7.jpg.medium.jpg[/img]
这不是扯淡么？
电动机的功率曲线，前端就是一条斜线，到最大值以后就是一条平线。也就是说达到最大功率以后会一直稳定在最大功率
当然虽然电动机的损耗虽然低，但是上万转以后损耗也是越来越明显，虽然最大功率一直一样，后段动力确实是。但是这个损耗和转速有关，两款电机后段是一模一样的，根本不存在威睿更持久的情况。
为此，我画了一个图，更容易理解，假设日电产在6000转达到最大功率(数据为虚构，但是比例一致)。根据扭矩比例，威睿在6717转速的时候才达到最大值，后面完全一致。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/18/-7da9Q8jf7-8azmKfT1kSdc-80.png.medium.jpg[/img]
那么会有什么后果呢？
假设6000转的时候时速是70，那么日电产在70达到最大功率，在时速70以前，日电产的功率比同转速的威睿强12%。在时速78以后日电产和威睿变得一模一样。那么百公里加速可能会有7-9%差距的
如果调了减速比不考虑虚标的情况下，高速情况下，同样的速度，同样200功率，一个10000转，一个11200转，这两个损耗能一样？
不调减速比就是零百加速慢，调了就是后段损耗大一些，导致的问题是极速变低，高速电耗变高(实际是任何时速下都12%的损耗，任何时候电耗都会增加，只是低速增加的不明显，高速更明显)
减速比调大呗，零百就一样了
反正目标用户就爱比零百
编辑下，免得被友军误伤
调大减速比会后段无力，电耗增加，厂家要是用这种手段，就是忽悠只比零百的用户
你不看弹幕吗， 更持久，就是说 热保护来的更晚一点
虽然我也认为 日电产的可能更好一点。但是有关01，早都说了 减速比不一样。，01是一样的。
加速最终要看轮端功率，我前段扭矩比你小，扭矩平台比你大，改减速比不就行了？
建议楼主改科普威睿电机同功率高转电耗更高之类比较好。
[quote][pid=551080021,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=41319045]wwssb123[/uid] (2021-09-18 09:26):
减速比调大呗，零百就一样了
反正目标用户就爱比零百[/quote]第一个减速比调大要花更多的成本，本来就是为了省钱的办法还能改一个减速比简直是扯淡
另一个，改了减速比以后就会在后段变得更弱，因为同功率下转速越大损耗越大。之前比亚迪汉最高时速180，稳定只能140就是因为减速比调大了
所以调大了减速比也是差一些
不可能一模一样，差就是差，老老实实给便宜几块钱得了，现在这种还不就是忽悠不懂的人么？
谁强谁弱往后稍稍，用的哪款零件能不能在付款之前写明白了。。
我想问下，特斯拉，比亚迪，挨安这些的电车，电机都是一个牌子吗。
减速比调整就完事了
扭矩更低的电机要付出以下代价
同速度下转速更高，优化nvh的压力更大
[quote][pid=551085630,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=26346071]npllygll[/uid] (2021-09-18 09:45):
加速最终要看轮端功率，我前段扭矩比你小，扭矩平台比你大，改减速比不就行了？
建议楼主改科普威睿电机同功率高转电耗更高之类比较好。[/quote]楼上这么快就出现这么多名洗地党了
吉利真的牛逼啊
不考虑虚标的情况下，同样200功率，一个10000转，一个11200转，这两个损耗能一样？
不调减速比就是零百加速慢，调了就是后段损耗大一些，导致的问题是极速变低，高速电耗变高
吉利洗地党到底还是钱给的多啊，我都不讨论虚标了。真虚标大家也应该清楚哪个更容易虚标
吉利旗下的品牌一天不吹那行,难受啊[s:ac:偷笑]
[quote][pid=551087115,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-18 09:50):
楼上这么快就出现这么多名洗地党了
吉利真的牛逼啊
不考虑虚标的情况下，同样200功率，一个10000转，一个11200转，这两个损耗能一样？
不调减速比就是零百加速慢，调了就是后段损耗大一些，导致的问题是极速变低，高速电耗变高
吉利洗地党到底还是钱给的多啊，我都不讨论虚标了。真虚标大家也应该清楚哪个更容易虚标[/quote]讨论就讨论，能不能别有点不一样的声音就扣帽子。
[quote][pid=551086232,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-18 09:47):
第一个减速比调大要花更多的成本，本来就是为了省钱的办法还能改一个减速比简直是扯淡
另一个，改了减速比以后就会在后段变得更弱，因为同功率下转速越大损耗越大。之前比亚迪汉最高时速180，稳定只能140就是因为减速比调大了
所以调大了减速比也是差一些
不可能一模一样，差就是差，老老实实给便宜几块钱得了，现在这种还不就是忽悠不懂的人么？[/quote]后段是变弱的，日电产极速240，威瑞大约220。
但是这车限速到200，so？
[quote][pid=551086232,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-18 09:47):
第一个减速比调大要花更多的成本，本来就是为了省钱的办法还能改一个减速比简直是扯淡
另一个，改了减速比以后就会在后段变得更弱，因为同功率下转速越大损耗越大。之前比亚迪汉最高时速180，稳定只能140就是因为减速比调大了
所以调大了减速比也是差一些
不可能一模一样，差就是差，老老实实给便宜几块钱得了，现在这种还不就是忽悠不懂的人么？[/quote]就是调大减速比骗人呗，要不怎么达到厂家说的零百一样
[quote][pid=551087115,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-18 09:50):
楼上这么快就出现这么多名洗地党了
吉利真的牛逼啊
不考虑虚标的情况下，同样200功率，一个10000转，一个11200转，这两个损耗能一样？
不调减速比就是零百加速慢，调了就是后段损耗大一些，导致的问题是极速变低，高速电耗变高
吉利洗地党到底还是钱给的多啊，我都不讨论虚标了。真虚标大家也应该清楚哪个更容易虚标[/quote]极速确实会低。
不过 本来也是把高的那个限低。
媒体只测01 两种没有差别。
我相信测100-200 两种就有比较明显的差异了。
[quote][pid=551087705,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2021-09-18 09:52):
后段是变弱的，日电产极速240，威瑞大约220。
但是这车限速到200，so？[/quote]所以吉利是真的良心啊 给吉利一个赞
[quote][pid=551086770,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=62194158]忄恋臆[/uid] (2021-09-18 09:48):
我想问下，特斯拉，比亚迪，挨安这些的电车，电机都是一个牌子吗。[/quote]比亚迪自己的，特斯拉进口的准备转国产，赛力斯是华为的
本来还挺支持楼主的，但上来给别人来讨论的人就扣帽子我实名diss
[quote][pid=551087705,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2021-09-18 09:52):
后段是变弱的，日电产极速240，威瑞大约220。
但是这车限速到200，so？[/quote]意思就是电耗不重要了？
不论任何时速，多12%的转速，这些不是损耗咯？
[quote][pid=551087672,28560506,1]Reply[/pid] Post by [uid=42920200]Lumustang[/uid] (2021-09-18 09:51):
讨论就讨论，能不能别有点不一样的声音就扣帽子。[/quote]迪粉要占据道德高地呗。
一没大电池，二没热泵，三没高级底盘，四还是油改电，五没hud，六没有+玩不来高级硬件(空悬，电磁感应，自动门，天幕等等，甚至无边框都没有)
那不就只能转移矛盾+扣帽子呗