ThirteenXXXVII
2022-05-28T12:03:47+00:00
泥潭现在关于油改电的撕x挺多啊，尤其某b姓车企相关下边尤为多发[s:ac:喷]且有些人讨论的时候不惜把其他车企拉进来。个人观点是:
一，区分“油车平台”和“电车平台”的根本差异是发动机与车轴的位置。“油改电”也有e-power和理想one这样的纯串联增程，但它们的増程器仍然在原先纯油车发动机所在的位置，没能发挥增程/电传动发动机灵活布置的优势；同时“电车平台”完全不排斥增程式的存在，但允许发动机自由布置，最大程度优化车内空间。这是因为电车平台最大的优势就是车轴可以尽量靠近前后两端，只有发动机与驱动轴位置脱锁的增程式可以做到不破坏这一布局。
二，“油改电”是一个中性词，并不一定带有贬义。底盘调校是全车最不能看数据和堆料的部分，调校好的油改电能比调教烂的纯电平台车好开得多。归根到底，我们反对的不是“油改电”，而是“做得烂的油改电”
Reply to [pid=615748389,32190744,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2022-06-04 20:36)
问题我也没喷过“油改电”本身吧……欠喷的是调校不精的“油改电”
[quote][pid=615744929,32190744,1]Reply[/pid] Post by [uid=10953066]yxbddd[/uid] (2022-06-04 20:17):
极星表示委屈[s:ac:哭1][/quote]极星1就是纯粹的油车，只不过加了电池跟电机而已……赛道体验真说不上好，前轴发动机后轴电机，协调匹配得不好在赛道里入弯甩出弯推，根本不好开[s:ac:喷]
其实我柑橘泥潭对“电车”的理解过于狭隘了……只要是仅依靠电驱动车轮的都应当被认为是“电动车”，至于“电池”还是“发电机”本质上都是供能手段而非驱动手段
sl03后排好像不咋地 如果这是增程带来的妥协 那叫啥都没用
零跑c01后排也说对不起轴距 c11是有增程的c01大概率也有
楼主，你这个所谓的区分标准是啥时候开始有的？之前喷油改电可从来没人说过有这个标准啊
没办法，大部分国产油车都很垃圾
现在网上一般认为只要油改电都是垃圾
Reply to [pid=615748389,32190744,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2022-06-04 20:36)
这个标准不是啥学理上的划分，只是本人总结出来的一套比较实用的技巧，发动机跟驱动轴空间脱钩的一般都是电车架构才能搞，油车架构完全没必要，所以得出这个结论
[quote][pid=615746087,32190744,1]Reply[/pid] Post by [uid=63438634]极光耀北穹[/uid] (2022-06-04 20:24):
极星1就是纯粹的油车，只不过加了电池跟电机而已……赛道体验真说不上好，前轴发动机后轴电机，协调匹配得不好在赛道里入弯甩出弯推，根本不好开[s:ac:喷][/quote]啊 我没说清楚，我想说是极星2，一直说是cma油改电[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=615747782,32190744,1]Reply[/pid] Post by [uid=64252060]你买我推荐真买我不买[/uid] (2022-06-04 20:33)
我也没喷过宝马电动车啊……只是抒发一下对泥潭(不止泥潭，几乎全网)对“油改电”的刻板印象罢了
油改电本身带着原罪，宝马那种拿后驱平台改的电还好说，前驱平台轴距那么小怎么塞电池
[quote][pid=615750646,32190744,1]Reply[/pid] Post by [uid=63438634]极光耀北穹[/uid] (2022-06-04 20:48):
这个标准不是啥学理上的划分，只是本人总结出来的一套比较实用的技巧，发动机跟驱动轴空间脱钩的一般都是电车架构才能搞，油车架构完全没必要，所以得出这个结论[/quote]懂了，为了洗SL03不是油改电，还真是辛苦你们了[s:ac:哭笑]