EDH ARMY
2022-02-07T01:17:26+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/11/-7da9Qjd1-cqnwZgT3cSrh-eg.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/11/-7da9Qjd1-19olZdT3cSk0-oo.jpg[/img]
懂的自然懂，总所周知，论坛人群组成部分水军(无驾照)>意向车主>平时没车卖(很闲)汽车销售>真实车主
各大厂互相有来有回，消费者得利。
莫不是以为自己是裁判？
讲道理，问题确实存在，只是一定程度被放大了。
ev受限安全隐患确实比较大，高速电量不足失速也有隐患。需要车主手动更改设置才能避免，这本身就是缺陷。
目前来看，ev受限基本上没了，电量不足失速看啥时候改保电逻辑。
问题确实存在，但是
大面积出现，上不了120，这么大隐患应该倒闭
这种话就属于故意带节奏了
黑别的牌子可以，黑我比亚迪就是不行，就算我比亚迪真有99%的问题，你们消费者就没有1%的问题？[s:a2:doge]
目前看来，如果描述属实，那应该是产品逻辑缺陷，我认为修改程序就行，但是这设计时不可能考虑不到吧
[quote][pid=588005448,30627583,1]Reply[/pid] Post by [uid=63837602]次元碎片9527[/uid] (2022-02-11 09:37):
黑别的牌子可以，黑我比亚迪就是不行，就算我比亚迪真有99%的问题，你们消费者就没有1%的问题？[s:a2:doge][/quote]BYD：有水军黑我
吃瓜：怎么黑你了
BYD：他们把我的设计问题扒出来复现，还厘清了原理
苏联笑话永不过时
理性来开 不能用出货量多来说故障多
1.5l的机头存在问题这是必然的。
排除掉超速 载重 上坡还有忘记切换强制保电的用户后。这个问题依旧存在。不能否认。
不过放开反冲功率确确实实只是一个ota就能解决的问题。
因为放开功率就意味着《高速》油耗变得非常难看。
我来大胆预测一下，开放功率后dmi的腥风血雨是《9个油的绿牌车？》
从特斯拉就能看出来,由于都是直营店，导致经销商看着眼红卖不了只能泼脏水
什么逻辑，假如我的车有问题，我还希望弄大点动静让4s召回呢
byd这问题在部分车主上是发生过的，但是这车一定不能开上120+的说法。。。建议去试驾。
为啥春节结束后开始大量出现这个问题，放假期间群与论坛却这么安静，我是不懂的。
[quote][pid=588002802,30627583,1]Reply[/pid] Post by [uid=1490625]Kendoll[/uid] (2022-02-11 09:26):
讲道理，问题确实存在，只是一定程度被放大了。
ev受限安全隐患确实比较大，高速电量不足失速也有隐患。需要车主手动更改设置才能避免，这本身就是缺陷。
目前来看，ev受限基本上没了，电量不足失速看啥时候改保电逻辑。[/quote]我觉得逻辑还是对的，谁130巡航开eco啊，而且本质上是一个1.5自吸的弱鸡机头，关闭eco据说就不限制发动机功率了