Brunden
2020-06-13T05:55:43+00:00
不喜欢看过程的可以直接拖到最后看结论。
昨天晚上中保研公布了本田皓影的碰撞测试视频：[url]https://www.bilibili.com/video/BV1wp4y1D7m2[/url]
一、做功课的原因
今天来给大家补交一个之前做的功课，做功课的原因是在5月13日看车版有人发了题为[皓影ab柱钢材用料(转帖)]的帖子，原贴已被冲水。
转发的懂车帝贴子链接 [url]https://www.dcdapp.com/article/1666082742507535?zt=m_station[/url]
内容已经删除了，不知道原因。当时就产生了想找一找相关资料的想法，一直拖到了5月30日才开始查相关资料，终于等到打算趁昨天晚上有空把帖子写了，结果碰撞视频就出了(重度拖延症患者=。=)历史记录证明我不是临时做的功课
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-c9eaZbT3cS1bc-p1.png[/img]
本人因为今年老爸换车，所以高度关注关于CRV和皓影的混动和插电混动，只等这个碰撞测试结果，当时就有预感不妙。
二、美版、日版、台湾版、国内版CRV 钢材的使用情况
(一)美版
信息1：IIHS(美国公路安全保险协会)公布了2020年度美国市场最安全的64款车型。该机构以标准严苛著称，大家所熟知的正面25%小面积重叠碰撞测试便出自IIHS之手，今年还增加了副驾驶位25%小面积重叠碰撞环节。IIHS每年会评选出TOP SAFETY PICK+(顶级安全+奖)和TOP SAFETY PICK(顶级安全奖)。
本田CR-V最终获得了TOP SAFETY PICK(顶级安全奖)。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-la3K1qT1kSfe-q4.jpg[/img]
本田CR-V参与测试的是其在北美地区的2017款车型。该车在耐撞性测试的各个细分环节均取得了G的评级；在“车与车”和“人与车”这2项预碰撞环节也均取得了优异的评级。本田CR-V有2种不同规格的灯光配置参与测试，分别取得了G(优秀)、M(一般)的评级。其中，取得M(一般)评级的版本车型没有配备转向辅助灯，并且近光灯状态会产生眩光，远光灯道路右侧可见度不足。此外，其在儿童座椅易用度方面取得了A(良好)的评级。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-e1m8ZfT3cSp0-182.jpeg[/img]
信息2：取得了顶级安全奖，再看看美版CRV用的钢材怎么样
打开美国本田的网站，我找到了这篇介绍 [url]https://hondanews.com/en-US/releases/2017-honda-cr-v-body-exterior[/url]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-4edyK1kT3cSwx-g5.png[/img]
High-Strength Steel
Multiple steel grades of high-strength steel are used in the CR-V's body construction to help achieve excellent overall vehicle dynamics, optimize safety performance, reduce weight, and lower noise, vibration and harshness (NVH). Fifty-seven percent of the body is composed of high-strength steels. Ultra-high-strength, hot-stamped steel is utilized for the first time on CR-V and comprises 13.8 percent of the body structure.
用谷歌翻译翻译过来
高强度钢
[CR-V的车身构造中使用了多种钢种的高强度钢，以帮助实现出色的整体车辆动力学性能，优化安全性能，减轻重量并降低噪音，振动和粗糙度(NVH)。 车身的百分之五十七由高强度钢组成。 超高强度热冲压钢首次用于CR-V，占车身结构的13.8%。]
用的最好的三种钢材：
Ultra-high strength hot-stamp steel (1500 MPa) 超高强度热冲压钢(1500 MPa) 13.8%
Ultra-high-strength steel (980 MPa) 超高强度钢(980 MPa) 11.8%
Advanced high-strength steel (780 MPa) 先进的高强度钢(780 MPa) 11.6%
关键词[1500] [980] [780]
本田认为强度为780 MPa或更高强度的钢板为高强度钢板，所以美版高强度钢板的使用率为13.8+11.8+11.6=[37.2%]
(二)日版
本田认为强度为780 MPa或更高强度的钢板为高强度钢板。原先版本的CR-V(2011年上市)的车框架采用的高强度钢板，仅占整个车框架的10%左右。本田仅用780 MPa级冷轧材料作为该车的中柱材料。
对于新款(第五代)CR-V SUV，本田将高强度钢板的使用率提高到了36%，是原先(第四代)车型的3.6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和1.5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料。
本田在新款CR-V的中柱、前柱和侧梁等处采用了1.5GPa级钢板。而在原先版本的车型中，此类地方采用的都是780MPa级的钢板。此外，该公司在车身前部采用了980MPa和780MPa级钢板，而原先版本车型主要使用590MPa级钢板。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-66cvZ1dT3cSns-o0.png[/img]
新闻链接：[url]https://www.sohu.com/a/272094577_180520[/url]
日版高强度钢板的使用率36%，与美版的37.2%相似。而且在新款CR-V的中柱、前柱和侧梁等处采用了1.5GPa级钢板。而在原先版本的车型中，此类地方采用的都是780MPa级的钢板。
(三)台湾版
信息1：最初是在微博上看到了这条信息
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ch9yKpT3cSkd-5f.png[/img]
信息2：顺着这条线索，我用梯子爬到了湾湾的mobile01论坛，17年的信息太难翻到了，但是意外翻到一个帖子，截图如下
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-j6o0ZrT3cSbx-r0.png[/img]
里面的两张图
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ovwZiT3cSm8-et.jpg[/img]
从图中可以看出A柱是780MPa级钢板，跟美版日版比明显缩水~
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-iz3lZfT1kSgw-65.png[/img]
图中明确写着：780MPa等级钢材接近30%，对比上面的日版，这就是日版上一代(第四代)老CRV钢材的水平~
(四)国内版
懂车帝帖子里的图已经被删了，我只找到了别人发的类似的信息。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ixngK1rT1kSg0-sg.jpg[/img]
CRV的大图 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-84mK25T3cSqp-jx.jpg[/img]
可以看到用的也是跟台湾版一样的780MPa等级的钢材
皓影的图 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-40yKlT1kSeb-7p.jpg[/img]
看不太清，不过这图我之前看过，也是780MPa级钢板，跟日版美版的A柱钢板用料有明显的缩水~
三、一个八卦(没想到大家把关注的点都放到这里了~这就是一个论坛某人的回帖，不是我说的~大家当故事听就是了，真伪未知~)
图在这里
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-1vlvK1nT3cSua-a6.png[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-qqsK1hT3cSro-97.png[/img]
帖子链接 [url]https://bbs.pcauto.com.cn/topic-14951475.html[/url]
四、雅阁和INSPIRE为啥同为兄弟车型，碰撞结果有所不同？
这个帖子有可能是真相：
帖子：[url]https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c6f8b0e7a3d67a29/86460675-1.html[/url]
补三张大一点的图：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-gfo8KnT1kShs-a9.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-45jcK14T1kShs-a1.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ijk6KiT1kShs-7g.jpg[/img]
总结下他的意思就是：
雅阁和INSPIRE按照用钢量来说，15% 980Mpa强度钢和雅阁一样，使用的部位却完全不同。导致在中保研碰撞中却取得了不同的成绩， 雅阁把全身最硬的980MPa级钢板用到了A柱上，而INSPIRE却没有~
五、在中保研成绩出来之前，我通过上述信息所能得到的结论：
台湾版和国内版相比美版、日版，钢材强度确实缩水了，
六、一些感想：
1、有人会问皓影不是中国特供车么？CRV会不会好点？我感觉不算特供车，连相同部位的钢材用的都是一样的~而且之前看帖子有2人发了美国碰撞测试里CRV的图？图找不到了~里面就提到了中国会上市皓影
2、本田真是除了本国人和美帝爸爸，其他人能坑就坑~日本国内用好钢其实可以理解，毕竟再坑不能坑自己国人是不是？美国那边用好钢，是不是因为IIHS这种碰撞测试机构的每年都撞，就看你安全缩不缩水的情况，倒逼着本田不得不用好钢来赢得美国市场？
让我联想起两件事：一是别克的GL8一代在美国因为碰撞测试不好，直接导致美国消费者的不认可，导致最后退出美国市场。
二是大众在美国用上一代老平台帕萨特撞出了优秀的成绩。再结合“排放造假门”的认罚，哎，一言难尽，各种跪舔美帝爸爸。
3、是国内标准定的太低？还是中国老百姓对车辆安全性的知识不了解，甚至无所谓，买车只看真皮座椅、天窗，听关门声的态度造成了有些厂商的有恃无恐呢？
如果没有中保研这个“照妖镜”，我们也许至今仍然蒙在鼓里~
4、雅阁非常有可能成为国内唯一能买的本田车~还不能买4气囊的乞丐版
5、我感觉本田如果在国产版CRV、皓影的A柱上用上跟雅阁一样的980Mpa强度钢材，都不会撞成这样~
让我们拭目以待皓影的中保研最终成绩出来吧~
昨天晚上中保研公布了本田皓影的碰撞测试视频：[url]https://www.bilibili.com/video/BV1wp4y1D7m2[/url]
一、做功课的原因
今天来给大家补交一个之前做的功课，做功课的原因是在5月13日看车版有人发了题为[皓影ab柱钢材用料(转帖)]的帖子，原贴已被冲水。
转发的懂车帝贴子链接 [url]https://www.dcdapp.com/article/1666082742507535?zt=m_station[/url]
内容已经删除了，不知道原因。当时就产生了想找一找相关资料的想法，一直拖到了5月30日才开始查相关资料，终于等到打算趁昨天晚上有空把帖子写了，结果碰撞视频就出了(重度拖延症患者=。=)历史记录证明我不是临时做的功课
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-c9eaZbT3cS1bc-p1.png[/img]
本人因为今年老爸换车，所以高度关注关于CRV和皓影的混动和插电混动，只等这个碰撞测试结果，当时就有预感不妙。
二、美版、日版、台湾版、国内版CRV 钢材的使用情况
(一)美版
信息1：IIHS(美国公路安全保险协会)公布了2020年度美国市场最安全的64款车型。该机构以标准严苛著称，大家所熟知的正面25%小面积重叠碰撞测试便出自IIHS之手，今年还增加了副驾驶位25%小面积重叠碰撞环节。IIHS每年会评选出TOP SAFETY PICK+(顶级安全+奖)和TOP SAFETY PICK(顶级安全奖)。
本田CR-V最终获得了TOP SAFETY PICK(顶级安全奖)。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-la3K1qT1kSfe-q4.jpg[/img]
本田CR-V参与测试的是其在北美地区的2017款车型。该车在耐撞性测试的各个细分环节均取得了G的评级；在“车与车”和“人与车”这2项预碰撞环节也均取得了优异的评级。本田CR-V有2种不同规格的灯光配置参与测试，分别取得了G(优秀)、M(一般)的评级。其中，取得M(一般)评级的版本车型没有配备转向辅助灯，并且近光灯状态会产生眩光，远光灯道路右侧可见度不足。此外，其在儿童座椅易用度方面取得了A(良好)的评级。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-e1m8ZfT3cSp0-182.jpeg[/img]
信息2：取得了顶级安全奖，再看看美版CRV用的钢材怎么样
打开美国本田的网站，我找到了这篇介绍 [url]https://hondanews.com/en-US/releases/2017-honda-cr-v-body-exterior[/url]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-4edyK1kT3cSwx-g5.png[/img]
High-Strength Steel
Multiple steel grades of high-strength steel are used in the CR-V's body construction to help achieve excellent overall vehicle dynamics, optimize safety performance, reduce weight, and lower noise, vibration and harshness (NVH). Fifty-seven percent of the body is composed of high-strength steels. Ultra-high-strength, hot-stamped steel is utilized for the first time on CR-V and comprises 13.8 percent of the body structure.
用谷歌翻译翻译过来
高强度钢
[CR-V的车身构造中使用了多种钢种的高强度钢，以帮助实现出色的整体车辆动力学性能，优化安全性能，减轻重量并降低噪音，振动和粗糙度(NVH)。 车身的百分之五十七由高强度钢组成。 超高强度热冲压钢首次用于CR-V，占车身结构的13.8%。]
用的最好的三种钢材：
Ultra-high strength hot-stamp steel (1500 MPa) 超高强度热冲压钢(1500 MPa) 13.8%
Ultra-high-strength steel (980 MPa) 超高强度钢(980 MPa) 11.8%
Advanced high-strength steel (780 MPa) 先进的高强度钢(780 MPa) 11.6%
关键词[1500] [980] [780]
本田认为强度为780 MPa或更高强度的钢板为高强度钢板，所以美版高强度钢板的使用率为13.8+11.8+11.6=[37.2%]
(二)日版
本田认为强度为780 MPa或更高强度的钢板为高强度钢板。原先版本的CR-V(2011年上市)的车框架采用的高强度钢板，仅占整个车框架的10%左右。本田仅用780 MPa级冷轧材料作为该车的中柱材料。
对于新款(第五代)CR-V SUV，本田将高强度钢板的使用率提高到了36%，是原先(第四代)车型的3.6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和1.5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料。
本田在新款CR-V的中柱、前柱和侧梁等处采用了1.5GPa级钢板。而在原先版本的车型中，此类地方采用的都是780MPa级的钢板。此外，该公司在车身前部采用了980MPa和780MPa级钢板，而原先版本车型主要使用590MPa级钢板。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-66cvZ1dT3cSns-o0.png[/img]
新闻链接：[url]https://www.sohu.com/a/272094577_180520[/url]
日版高强度钢板的使用率36%，与美版的37.2%相似。而且在新款CR-V的中柱、前柱和侧梁等处采用了1.5GPa级钢板。而在原先版本的车型中，此类地方采用的都是780MPa级的钢板。
(三)台湾版
信息1：最初是在微博上看到了这条信息
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ch9yKpT3cSkd-5f.png[/img]
信息2：顺着这条线索，我用梯子爬到了湾湾的mobile01论坛，17年的信息太难翻到了，但是意外翻到一个帖子，截图如下
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-j6o0ZrT3cSbx-r0.png[/img]
里面的两张图
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ovwZiT3cSm8-et.jpg[/img]
从图中可以看出A柱是780MPa级钢板，跟美版日版比明显缩水~
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-iz3lZfT1kSgw-65.png[/img]
图中明确写着：780MPa等级钢材接近30%，对比上面的日版，这就是日版上一代(第四代)老CRV钢材的水平~
(四)国内版
懂车帝帖子里的图已经被删了，我只找到了别人发的类似的信息。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ixngK1rT1kSg0-sg.jpg[/img]
CRV的大图 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-84mK25T3cSqp-jx.jpg[/img]
可以看到用的也是跟台湾版一样的780MPa等级的钢材
皓影的图 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-40yKlT1kSeb-7p.jpg[/img]
看不太清，不过这图我之前看过，也是780MPa级钢板，跟日版美版的A柱钢板用料有明显的缩水~
三、一个八卦(没想到大家把关注的点都放到这里了~这就是一个论坛某人的回帖，不是我说的~大家当故事听就是了，真伪未知~)
图在这里
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-1vlvK1nT3cSua-a6.png[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-qqsK1hT3cSro-97.png[/img]
帖子链接 [url]https://bbs.pcauto.com.cn/topic-14951475.html[/url]
四、雅阁和INSPIRE为啥同为兄弟车型，碰撞结果有所不同？
这个帖子有可能是真相：
帖子：[url]https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c6f8b0e7a3d67a29/86460675-1.html[/url]
补三张大一点的图：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-gfo8KnT1kShs-a9.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-45jcK14T1kShs-a1.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-ijk6KiT1kShs-7g.jpg[/img]
总结下他的意思就是：
雅阁和INSPIRE按照用钢量来说，15% 980Mpa强度钢和雅阁一样，使用的部位却完全不同。导致在中保研碰撞中却取得了不同的成绩， 雅阁把全身最硬的980MPa级钢板用到了A柱上，而INSPIRE却没有~
五、在中保研成绩出来之前，我通过上述信息所能得到的结论：
台湾版和国内版相比美版、日版，钢材强度确实缩水了，
六、一些感想：
1、有人会问皓影不是中国特供车么？CRV会不会好点？我感觉不算特供车，连相同部位的钢材用的都是一样的~而且之前看帖子有2人发了美国碰撞测试里CRV的图？图找不到了~里面就提到了中国会上市皓影
2、本田真是除了本国人和美帝爸爸，其他人能坑就坑~日本国内用好钢其实可以理解，毕竟再坑不能坑自己国人是不是？美国那边用好钢，是不是因为IIHS这种碰撞测试机构的每年都撞，就看你安全缩不缩水的情况，倒逼着本田不得不用好钢来赢得美国市场？
让我联想起两件事：一是别克的GL8一代在美国因为碰撞测试不好，直接导致美国消费者的不认可，导致最后退出美国市场。
二是大众在美国用上一代老平台帕萨特撞出了优秀的成绩。再结合“排放造假门”的认罚，哎，一言难尽，各种跪舔美帝爸爸。
3、是国内标准定的太低？还是中国老百姓对车辆安全性的知识不了解，甚至无所谓，买车只看真皮座椅、天窗，听关门声的态度造成了有些厂商的有恃无恐呢？
如果没有中保研这个“照妖镜”，我们也许至今仍然蒙在鼓里~
4、雅阁非常有可能成为国内唯一能买的本田车~还不能买4气囊的乞丐版
5、我感觉本田如果在国产版CRV、皓影的A柱上用上跟雅阁一样的980Mpa强度钢材，都不会撞成这样~
让我们拭目以待皓影的中保研最终成绩出来吧~