Liquidmetal
2020-07-20T00:01:01+00:00
去年九月提车，当时发了提车贴很快冲水了，买行政的原因就不赘述了，配置全，省心，颜值高，落地54万多。
路况:
每天上下班通勤单程走市区的话40公里时有堵车，走绕城60公里高速，加上有时候出差，所以一年不到就开到了2万多公里。
省心:
油耗目前是5.3，这是高速跑的多情况下，有一段时间走市区跑到过4.7。一直加的92#油，一箱油加满260块钱，差不多跑850-900公里。去4s店保养直接车停好就可以了，喝咖啡或者上楼按摩椅坐坐，保养完直接开走。用车到现在无任何毛病，无异响。
驾驶体验:
最大的感受是丝般顺滑，开完这个车开别的车总觉得有点顿挫(高级的车我也没开过多少，只是跟同级别比)。关于动力，我开过很多涡轮车，对比下来，混动的好处是平顺的基础上随踩随有。平时需要动力的几个典型场景，起步快，快速路超车，加塞和防加塞响应快等等，这车都做得相当好，我比较舍得踩油门，起步几乎也没输过。
中低速隔音完美，但是高速隔音我还是不太满意，风噪抑制很好，但底盘传上来的发动机声音还是有点明显，这点还是不如德系。
避震调得不错，无论怎么说他麦弗逊偷工减料，舒适度很高，过坎干脆利落，过弯车身姿态很好，高架过弯是我最喜欢的超车场景，信心挺足的。
缺点是急加速给油门往往需要深一点，不像涡轮点一下就窜出去，另外发动机介入以后有闷响，像在嘶吼一样，从感官上给人一种动力不足的错觉。
配置体验:
音响不错，但是马克莱文森只是比普通音响好，要说跟其他品牌音响拉开差距，至少我的木耳听不出来，但是我平常喜欢听情歌和慢歌，马克的人声真的很赞。喇叭多也是优势，好几个人说过我的车后排音场效果很顶。座椅通风很必要！刚过去黄梅雨季，感受太明显了，开单位的车出差没有座椅通风，后背湿一块。抬头显示配合导航和辅助驾驶很好用。
配置缺点:没有carplay，真的难以想象都2020年了，车机这么保守落后。淘宝上有自改的那种模块，但是要整拆中控屏幕，我怕自己改有异响4s也不认，就一直忍着没动，买了一个手机支架，位置会挡着双闪灯和除雾键。
还有一个缺点:电机模式下的行人提示音，我试过，无法关闭，这点很傻瓜，我理解安全考虑，但是我就是为了低速电机安静，结果你给我桄榔桄榔的提示音我隔着双层玻璃都能听得见，而且一进地库别人可能第一反应是我的车这响动是不是坏了。有时候日本人对细节的考虑有点走火入魔了，产生了反效果。
说了这么多貌似也没什么很大的干货，es优缺点都很明显，行政只是弥补了很多短板，显得更均衡一点。这一代的颜值真的太好，每次锁车都会回头看一眼。
不过奉劝一句，雷车的面子属性远远比不上bba，这种根深蒂固的观念刻在人们心里，考虑面子大于实用，太在意身边人说法的人请慎重考虑。
如果要问我开了雷车下一辆车会考虑什么，我的回答是纯电。大概是配置高质量好的特斯拉，或者等国产电动车能达到更好水平。油——混——电，这应该是同价位同级别下用车体验提升的一个基本轨迹。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/25/-7da9Q5-gpf5ZqT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/25/-7da9Q5-8846K1jT1kShs-10s.jpg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/25/-7da9Q5-9517K2fT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/25/-7da9Q5-dmoxK1bT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
路况:
每天上下班通勤单程走市区的话40公里时有堵车，走绕城60公里高速，加上有时候出差，所以一年不到就开到了2万多公里。
省心:
油耗目前是5.3，这是高速跑的多情况下，有一段时间走市区跑到过4.7。一直加的92#油，一箱油加满260块钱，差不多跑850-900公里。去4s店保养直接车停好就可以了，喝咖啡或者上楼按摩椅坐坐，保养完直接开走。用车到现在无任何毛病，无异响。
驾驶体验:
最大的感受是丝般顺滑，开完这个车开别的车总觉得有点顿挫(高级的车我也没开过多少，只是跟同级别比)。关于动力，我开过很多涡轮车，对比下来，混动的好处是平顺的基础上随踩随有。平时需要动力的几个典型场景，起步快，快速路超车，加塞和防加塞响应快等等，这车都做得相当好，我比较舍得踩油门，起步几乎也没输过。
中低速隔音完美，但是高速隔音我还是不太满意，风噪抑制很好，但底盘传上来的发动机声音还是有点明显，这点还是不如德系。
避震调得不错，无论怎么说他麦弗逊偷工减料，舒适度很高，过坎干脆利落，过弯车身姿态很好，高架过弯是我最喜欢的超车场景，信心挺足的。
缺点是急加速给油门往往需要深一点，不像涡轮点一下就窜出去，另外发动机介入以后有闷响，像在嘶吼一样，从感官上给人一种动力不足的错觉。
配置体验:
音响不错，但是马克莱文森只是比普通音响好，要说跟其他品牌音响拉开差距，至少我的木耳听不出来，但是我平常喜欢听情歌和慢歌，马克的人声真的很赞。喇叭多也是优势，好几个人说过我的车后排音场效果很顶。座椅通风很必要！刚过去黄梅雨季，感受太明显了，开单位的车出差没有座椅通风，后背湿一块。抬头显示配合导航和辅助驾驶很好用。
配置缺点:没有carplay，真的难以想象都2020年了，车机这么保守落后。淘宝上有自改的那种模块，但是要整拆中控屏幕，我怕自己改有异响4s也不认，就一直忍着没动，买了一个手机支架，位置会挡着双闪灯和除雾键。
还有一个缺点:电机模式下的行人提示音，我试过，无法关闭，这点很傻瓜，我理解安全考虑，但是我就是为了低速电机安静，结果你给我桄榔桄榔的提示音我隔着双层玻璃都能听得见，而且一进地库别人可能第一反应是我的车这响动是不是坏了。有时候日本人对细节的考虑有点走火入魔了，产生了反效果。
说了这么多貌似也没什么很大的干货，es优缺点都很明显，行政只是弥补了很多短板，显得更均衡一点。这一代的颜值真的太好，每次锁车都会回头看一眼。
不过奉劝一句，雷车的面子属性远远比不上bba，这种根深蒂固的观念刻在人们心里，考虑面子大于实用，太在意身边人说法的人请慎重考虑。
如果要问我开了雷车下一辆车会考虑什么，我的回答是纯电。大概是配置高质量好的特斯拉，或者等国产电动车能达到更好水平。油——混——电，这应该是同价位同级别下用车体验提升的一个基本轨迹。
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