hiddn
2022-02-15T17:19:55+00:00
[高速上开120 方向盘打S会发生什么？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/YRAwvs6[/url]
关注的小up评论区炸了
平时6回复 这次600多 已经900了
老哥们过去教育教育
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平时6回复
老哥们过去教育教育
会发生什么
当然是渡劫失败，成鬼了
[关注的up评论区炸了]高速上开120 方向盘打死会发生什么？
Pathfinder
模拟器也是一样的啊？怎么证明的？
leafy
模拟器里死了还能重开，要不现实里也死一次试试？
hiddn
[quote][pid=589168132,30686644,1]Reply[/pid] Post by [uid=63794117]阿兔尔子法[/uid] (2022-02-16 01:29):
模拟器里死了还能重开，要不现实里也死一次试试？[/quote]死不至于
赛道大直道丢刹车打死救车推上墙的基本都不止120
模拟器里死了还能重开，要不现实里也死一次试试？[/quote]死不至于
赛道大直道丢刹车打死救车推上墙的基本都不止120
hiddn
[quote][pid=589168116,30686644,1]Reply[/pid] Post by [uid=71890]stormshadow[/uid] (2022-02-16 01:29):
模拟器也是一样的啊？怎么证明的？[/quote]你可以去问
维斯塔潘
诺里斯
拉塞尔
这网瘾三兄弟
模拟器也是一样的啊？怎么证明的？[/quote]你可以去问
维斯塔潘
诺里斯
拉塞尔
这网瘾三兄弟
hiddn
东南亚小哥准备入场
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/16/-7da9Q17k-am1cK2gT3cSsg-jr.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/16/-7da9Q17k-am1cK2gT3cSsg-jr.jpg[/img]
Just a Madao
那么问题来了。。
既然120速度下打方向，超过抓地力极限后是推头无效操作
那如果轮胎抓地力够大呢
比如F1那种。。车身低，造型靠风压增加下压力，轮胎宽的一笔。。是不是120时候打方向就能正常操纵(然后撞墙)
既然120速度下打方向，超过抓地力极限后是推头无效操作
那如果轮胎抓地力够大呢
比如F1那种。。车身低，造型靠风压增加下压力，轮胎宽的一笔。。是不是120时候打方向就能正常操纵(然后撞墙)
几丨Ꮆ卄ㄒ爪卂尺乇
话说这种还是不是要分前驱和后驱分开讨论？
Mizland
我猜要看打方向的速度，只要够快，轮胎瞬间失去抓地力，就不至于太惨
Dusk gh0st
[时速120KM/H猛打方向，车子也不会翻？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/2i5hBUG[/url]
这个话题论文说车的说服力大多了，批站小年轻们有干货的不多。
这个话题论文说车的说服力大多了，批站小年轻们有干货的不多。
HyperDimension
先推头，直接推出去，然后，然后我也不知道了，去看飙车车祸视频吧[s:ac:哭笑]
Itty Bitty Fox
首先这种情况是自寻死路，非要坚持，建议找个前后没车的野外别害人
hiddn
[quote][pid=589174141,30686644,1]Reply[/pid] Post by [uid=43097124]三月三儿三[/uid] (2022-02-16 02:53):
话说这种还是不是要分前驱和后驱分开讨论？[/quote]不踩油门没啥区别
驱动形式发动机布局影响极限动态特性
表现方式就是赛道里开法得不一样 走线也有区别
因为车辆平衡不同 发挥整车最大抓地力方式也就不同
话说这种还是不是要分前驱和后驱分开讨论？[/quote]不踩油门没啥区别
驱动形式发动机布局影响极限动态特性
表现方式就是赛道里开法得不一样 走线也有区别
因为车辆平衡不同 发挥整车最大抓地力方式也就不同
BroccoliBandit
[quote][pid=589173975,30686644,1]Reply[/pid] Post by [uid=62308054]金刚ttg[/uid] (2022-02-16 02:49):
那么问题来了。。
既然120速度下打方向，超过抓地力极限后是推头无效操作
那如果轮胎抓地力够大呢
比如F1那种。。车身低，造型靠风压增加下压力，轮胎宽的一笔。。是不是120时候打方向就能正常操纵(然后撞墙)[/quote]你发现了F1快的核心，就是过弯极限远比普通跑车要高的多，就是靠空气动力学和轮胎摩擦力硬拧着车辆高速过弯不失控
那么问题来了。。
既然120速度下打方向，超过抓地力极限后是推头无效操作
那如果轮胎抓地力够大呢
比如F1那种。。车身低，造型靠风压增加下压力，轮胎宽的一笔。。是不是120时候打方向就能正常操纵(然后撞墙)[/quote]你发现了F1快的核心，就是过弯极限远比普通跑车要高的多，就是靠空气动力学和轮胎摩擦力硬拧着车辆高速过弯不失控
PigBooTio
模拟器的简化参数模型对极限工况下的非线性特征模拟病不好
言尽于此
言尽于此
hiddn
[quote][pid=589173864,30686644,1]Reply[/pid] Post by [uid=24135611]iriszaki[/uid] (2022-02-16 02:47):
[时速120KM/H猛打方向，车子也不会翻？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/2i5hBUG[/url]
这个话题论文说车的说服力大多了，批站小年轻们有干货的不多。[/quote]对哦 备胎也做过这种视频
反正有些人就是理解不了什么叫抓地力
觉得改卡钳能缩减刹车距离
[时速120KM/H猛打方向，车子也不会翻？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/2i5hBUG[/url]
这个话题论文说车的说服力大多了，批站小年轻们有干货的不多。[/quote]对哦 备胎也做过这种视频
反正有些人就是理解不了什么叫抓地力
觉得改卡钳能缩减刹车距离
Sawervi
这视频笑拉了[s:a2:你看看你]
啥叫键盘车神啊，这就是，模拟器你模拟个蛋啊
啥叫键盘车神啊，这就是，模拟器你模拟个蛋啊
MrBreab
你别做麋鹿就好了
hiddn
Reply to [pid=589176769,30686644,1]Reply[/pid] Post by [uid=63151398]sos2124590[/uid] (2022-02-16 04:08)
怎么
你打算真车示范还是咋滴啊
怎么
你打算真车示范还是咋滴啊