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2022-07-30T03:46:19+00:00
7月新能源交付量
广汽埃安：25033辆
哪吒汽车：14037辆
小康汽车：13291辆(其中赛力斯 7807辆)
零跑汽车：12044辆
小鹏汽车：11524辆
理想汽车：10422辆
蔚来汽车：10052辆
极氪汽车：5022辆
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/03/-7da9Q74e8-bey7ZeT1kShs-12h.jpeg[/img]
产能爬坡也爬了1年多了，究竟是什么东西卡了极氪的脖子，在预定量7月创新高的情况下，产能原地踏步3个月。
有人说是芯片，有人说是空悬，但是别人几家新能源一下子就爬上月交1万了。
所以是什么卡了极氪的产能呢？
很明显是利润
极氪利润率低，原材料普遍涨价情况下，极氪不愿意加钱提货，还压榨供应商货款周期。供应商供货不积极，优先货给了其他品牌，自然产能上不了，也没有提产能的动力，因为不赚钱。
用料有关吧。零部件多又要用好的。供货只要有样慢了 整体就慢了。之前听说是摄像头芯片
有没有一种可能，订单量不够多，导致没法全产能生产呢？[s:ac:blink]
如果现在产能爆上去，后面几个月却没这么多订单，那多出来的产能怎么办？
先看看8月交付量再决定怎么喷吧，毕竟7月前10天基本是没生产的，7月之前明显是在憋产能等8155了
因为吉利之前得罪太多供应商，现在拿不到货[s:ac:哭笑]
我觉得是涨价之后订单数量减少了，我在小程序上选个配置，西安 成都 上海的极氪伙伴都给我打电话加微信🙄
各种希望你先下定的
控制产能，不然亏死，拖着让之前的人转单，等涨价后订单够了再开足马力生产
可以对比下零跑c11，也是一样的操作
在免费8155刺激下，刚刚完成第三个月订单破万。
订单不足也是一个原因
[quote][pid=629566546,32916953,1]Reply[/pid] Post by [uid=38610961]峻豪哥哥[/uid] (2022-08-03 12:05):
很明显是利润
极氪利润率低，原材料普遍涨价情况下，极氪不愿意加钱提货，还压榨供应商货款周期。供应商供货不积极，优先货给了其他品牌，自然产能上不了，也没有提产能的动力，因为不赚钱。[/quote]感觉有点短视啊
新能源现在约等于蓝海
现阶段主要目的是市场占有率啊
把新车客户和油车客户都弄到自己这边才是硬道理
车再好
占有率上不去
车辆车机的研发费用更难摊平
长期看来是恶性循环
极氪自己骚操作太多了
看看咸鱼跟汽车门户网站
都是转单的帖子
现在订购权益太差，导致全民黄牛，官方开转单通道
但凡有意向的车主，自己了解下权益的大部分都会选择收单
门店销量怎么上去，手头没单子也不敢提升产能吧
第二款车还搞个MPV，市场本就那么一点
整个纯电的03类型的性能轿车多好
吉利换供应商和玩儿一样。用的小厂活，估计都是高管有参与的。所以整个吉利品牌的车，换代中期就别去买了。你不知道哪个配件不如原来的。
以前都是吉利大厂随便压榨供应商
现在新能源赛道+全球供应链问题 你压我我就给别人供货 吉利那套极限压榨供应商玩不转了
你看新的u版吹得那么厉害 实际上不就是标准的换二供行为么 全部换成威瑞 按以前是应该降价的 极氪给俩看起来很新的功能结束降价也省了
[s:ac:喷]那肯定是因为没人买呀，要是买的人多预期好肯定会加产能
直营模式，万一产能过剩，没办法压给经销商分摊了。
所以根据现有订单排产，比如订单就1w辆，你增产，一口气全给产了，后面的新订单量又下去了，怎么办？再减产？来回折腾？
所以都是压着一部分订单当缓冲，确保每月产能逐步提升又不会过剩[s:ac:闪光]
[quote][pid=629578034,32916953,1]Reply[/pid] Post by [uid=9781]dikegreen[/uid] (2022-08-03 13:11):
以前都是吉利大厂随便压榨供应商
现在新能源赛道+全球供应链问题 你压我我就给别人供货 吉利那套极限压榨供应商玩不转了
你看新的u版吹得那么厉害 实际上不就是标准的换二供行为么 全部换成威瑞 按以前是应该降价的 极氪给俩看起来很新的功能结束降价也省了[/quote]换威睿就是二供吗？我当初选电机选的是随意，极氪给我配的日电产，如果真是便宜他为啥不给我威睿？