shiminek
2022-04-24T17:29:16+00:00
[插混车型的变速箱挡位越多越牛X吗？比亚迪长城长安吉利奇瑞PHEV技术哪家强？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/KDlXk3H[/url]
理论上确实是，所以丰田的THS加个P4电机油耗和动力都有了，毕竟THS的优点就是变速机构的速比连续可调，无限档位。
缺点嘛还那句话，太君心太黑，要捞大钱，还是恰独食那种。
如果18万的绿牌CHR，25万的绿牌Rav4，35万的绿牌汉兰达产品力那是真的强。
最后我个人判断应该是两档DHT占主流，丰田的THS继续圈地自萌。
无非是变着法子吹某品牌而已，实际效果好不好只看体验。
跟你讲个鬼故事，NGA看不上的上汽混动有10档[s:ac:哭笑]
[quote][pid=607939623,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-05-04 03:30):
无非是变着法子吹某品牌而已，实际效果好不好只看体验。
跟你讲个鬼故事，NGA看不上的上汽混动有10档[s:ac:哭笑][/quote]从通用买的吧，通用油车的变速器也有10速的
云评车说个屁呢 多档位动力更好油耗更低成本更高有顿挫 这都可以理解 具体还是要实测
价格呢？消费者关心的更多是价格，技术过得去就行了啊[s:ac:哭笑]
[quote][pid=607940074,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=42258120]ppcdaaf[/uid] (2022-05-04 03:38):
从通用买的吧，通用油车的变速器也有10速的[/quote]笑死
教主第一次测ct5时就怒喷10at
“难道档位越多越好吗？以后比车不下赛道就问你几个档？宝马8at？垃圾！我10at”
[quote][pid=607939623,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-05-04 03:30):
无非是变着法子吹某品牌而已，实际效果好不好只看体验。
跟你讲个鬼故事，NGA看不上的上汽混动有10档[s:ac:哭笑][/quote]混动车需要那么多档位吗，，，？
[quote][tid=31751028]Topic[/tid] Post by [uid=63718031]威龙在天j20[/uid] (2022-05-04 01:29):
[插混车型的变速箱挡位越多越牛X吗？比亚迪长城长安吉利奇瑞PHEV技术哪家强？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/KDlXk3H[/url][/quote]
档位肯定不是越多越好，只要绝大多速速度下发动机都能工作在高效率转速区间就行了。档位越多构型越复杂，空转的齿轮组越多。
当然，0档位(串联)或者1档位(串联加1档直连)的肯定不是最佳构型。
造不出功率型电池，只能从档位上下手。这也没办法，世界上就没有又造电池又造发动机且能协同研发的企业。除了那个被nga黑出翔的
Reply to [pid=607952066,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63718031]威龙在天j20[/uid] (2022-05-04 07:59)
有变速箱就拉了[s:ac:哭笑]
无极变速降级为有顿挫的换挡[s:ac:哭笑]
特斯拉最开始也有变速箱换挡，你猜猜它为什么后来去了变速箱[s:ac:哭笑]
[quote][pid=607952066,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63718031]威龙在天j20[/uid] (2022-05-04 07:59):
混动车需要那么多档位吗，，，？[/quote]自己想想就知道了，要是真的像吉利吹的越多档位越好，那之前一直被喷有电龙没电虫的唐dm还是6档呢…
一切的变速变扭结构都是动力输出和实际使用需求不一致的协调过渡机构
最好的变速箱就是没有变速箱
[quote][pid=607939623,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-05-04 03:30):
无非是变着法子吹某品牌而已，实际效果好不好只看体验。
跟你讲个鬼故事，NGA看不上的上汽混动有10档[s:ac:哭笑][/quote]然而是个修修补补没卵用的单电机方案，上汽宁愿弄那么复杂都不愿意上双电机，到底是多讨厌双电机？
Reply to [pid=607953294,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=23211651]洋冬菜[/uid] (2022-05-04 08:09)
比亚迪:没错
理想与华为齐声道:没错，正是在下[s:ac:哭笑]
[quote][pid=607953817,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2022-05-04 08:13):
自己想想就知道了，要是真的像吉利吹的越多档位越好，那之前一直被喷有电龙没电虫的唐dm还是6档呢…
一切的变速变扭结构都是动力输出和实际使用需求不一致的协调过渡机构
最好的变速箱就是没有变速箱[/quote]也是，那我觉得其他车企和byd竞争的话只能还是专注纯电，插混就干脆凑合下算了，毕竟原理上就落后没法正面打赢
[quote][pid=607953294,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=23211651]洋冬菜[/uid] (2022-05-04 08:09):
造不出功率型电池，只能从档位上下手。这也没办法，世界上就没有又造电池又造发动机且能协同研发的企业。除了那个被nga黑出翔的[/quote]车厂虽然造不出功率型电池
但是宁德造的出来啊[s:ac:blink]
顺便说一句，宁德虽然坐落宁德这个鸟不拉屎的地方，但是电池方向给的比比亚迪多得多，就业来说属于电池届的华为，至少我当年生化环材刚毕业的时候是这样
多档位按设计理论应该更好
但是机械这东西，就是越简单越不容易坏， 越复杂越容易出故障。
所以只要dht能保证质量， 说优于ths是没有问题的。具体如何得看这几年的效果。
[quote][pid=607953294,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=23211651]洋冬菜[/uid] (2022-05-04 08:09):
造不出功率型电池，只能从档位上下手。这也没办法，世界上就没有又造电池又造发动机且能协同研发的企业。除了那个被nga黑出翔的[/quote]这是什么鬼理论？功率型电池为什么要自己造？ 各种倍率的到处都是，供应商满坑满谷的。
[quote][pid=607952066,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63718031]威龙在天j20[/uid] (2022-05-04 07:59):
混动车需要那么多档位吗，，，？[/quote]这个要分开看，如果是只有串联驱动模式的混动，的确是没有很高必要上多档位变速箱，单档或两档，最多三档就够了。有并联混动模式的混动，有变速箱调整发动机输出在油耗和性能上还是有好处的。。
[quote][pid=607953817,31751028,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2022-05-04 08:13):
自己想想就知道了，要是真的像吉利吹的越多档位越好，那之前一直被喷有电龙没电虫的唐dm还是6档呢…
一切的变速变扭结构都是动力输出和实际使用需求不一致的协调过渡机构
最好的变速箱就是没有变速箱[/quote]长安的单P2电机的unik idd实际满电和馈电油耗表现比三电机的唐DM满电和馈电油耗表现好，只能证明比亚迪在变速箱发动机和P2电机之间的标定匹配调教真不行。所以干脆走对这方面要求没那么麻烦的P1+P3P4的串联为主，并联为辅的混动路线。
而且就算走这条路，和同样是这条路线的本田immd相比，发动机掺合进去的高速并联工况下的油耗dmi也是比immd高的。