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2022-02-07T03:01:40+00:00
先给广大不明真相群众理一个时间点。
最早特斯拉三元锂电池用的是日本松下，当时日本松下还股权投资了特斯拉，属于深度绑定。
但是当2019年特斯拉model 3开始量产后，特斯拉找来了LG，要求松下降价，松下不愿意降价，导致特斯拉将电池产能几乎全部倾斜给了LG。国内只有最早一批车主可能用的松下电池，后面从2020年1月-10月，几乎被LG全部拿下。
但是为啥后来LG不行了，就因为电池出厂价宁德时代磷酸铁锂电池比LG整整便宜1/3。所以2020年10月份特斯拉直接降了5万，特斯拉就是成本定价，他的毛利率并没有因为降价而降低，说明就是电池成本这块大幅下来后，他就有降价理由。
所以说LG去抢宁德饭碗绝对扯谈，他根本没这个资本，因为外企的成本远远高于国内民企，而且这种国内支柱科技产业都有巨额补贴，重资产外企在中国根本拼不过。宁德可以996，你一个外企在中国996试试。
至于宁德时代目前电池技术水平，可以说遥遥领先国内对手，比LG，松下在三元技术上稍差一点的水平，这也是所有国内车企，特别是20万以上车辆除了比亚迪，全部用宁德时代的原因。目前国内还没有一个电池企业能做到宁德这样规模的毛利率和技术水平。不要说国轩高科，亿纬锂能，差的远了，只能在低端车型，对电池密度没要求使用。你要上75度以上电池，基本在国内绕不开宁德。
所以宁德时代跌本质是受全球资本市场资金面影响，海外英伟达，amd，特斯拉跌了30%，国内比亚迪相继高点也跌了25%，还有长城汽车，长安汽车，蔚来，小鹏一堆的接近腰斩新能源汽车票，那你能不跌吗？
但是宁德时代优势还是很强，这点毋庸置疑。
最早特斯拉三元锂电池用的是日本松下，当时日本松下还股权投资了特斯拉，属于深度绑定。
但是当2019年特斯拉model 3开始量产后，特斯拉找来了LG，要求松下降价，松下不愿意降价，导致特斯拉将电池产能几乎全部倾斜给了LG。国内只有最早一批车主可能用的松下电池，后面从2020年1月-10月，几乎被LG全部拿下。
但是为啥后来LG不行了，就因为电池出厂价宁德时代磷酸铁锂电池比LG整整便宜1/3。所以2020年10月份特斯拉直接降了5万，特斯拉就是成本定价，他的毛利率并没有因为降价而降低，说明就是电池成本这块大幅下来后，他就有降价理由。
所以说LG去抢宁德饭碗绝对扯谈，他根本没这个资本，因为外企的成本远远高于国内民企，而且这种国内支柱科技产业都有巨额补贴，重资产外企在中国根本拼不过。宁德可以996，你一个外企在中国996试试。
至于宁德时代目前电池技术水平，可以说遥遥领先国内对手，比LG，松下在三元技术上稍差一点的水平，这也是所有国内车企，特别是20万以上车辆除了比亚迪，全部用宁德时代的原因。目前国内还没有一个电池企业能做到宁德这样规模的毛利率和技术水平。不要说国轩高科，亿纬锂能，差的远了，只能在低端车型，对电池密度没要求使用。你要上75度以上电池，基本在国内绕不开宁德。
所以宁德时代跌本质是受全球资本市场资金面影响，海外英伟达，amd，特斯拉跌了30%，国内比亚迪相继高点也跌了25%，还有长城汽车，长安汽车，蔚来，小鹏一堆的接近腰斩新能源汽车票，那你能不跌吗？
但是宁德时代优势还是很强，这点毋庸置疑。