jenniifee
2022-04-17T11:10:22+00:00
纵观新能源市场，尤其自从新势力崛起后，电动车消费产品味道越来越重，在配置上一直拥有越级表现，过去豪华车的配置不再高级，30万就可以拥有3秒多加速，双叉臂五连杆底盘和nappa内饰。
而反观比亚迪，在底盘配置上一直无法给出足够诚意的配置，(筷子悬挂)，车身制造工艺传统，消费者是不会在意你所谓的调教如何，在主观体验由于无法量化，因此标准只会从最直观的配置进行对比。人家有什么，你没有什么，你就会拥有产品力劣势。
今年新势力开始普及激光雷达和空气悬挂，又一次走到了配置的前列，在芯片上进一步加强算力，相比去年产品拥有了更大提高，而比亚迪在海豹的配置上刚刚跟上2021年初的新势力配置，在未上市时便又落后。
从这也能看出传统车企在研发能力和产品力竞争上相比新势力的落后，无法走到科技的前沿，随着时间纬度的拉长将逐渐被边缘化。而新势力则每年产品都拥有不同以往的重大提升，(程度甚至比手机换代还大)充满着向上的生机和活力。
p.s 感兴趣的可以对比汉和特斯拉，在设计理念和制造工艺及整合能力上，特斯拉远高于比亚迪，机械用料上更是高端。而特斯拉面对蔚来，小鹏，智己等车的配置用料又相差甚远，因此不难看出比亚迪的重大隐患——消费者为什么掏钱要买你配置如此低的产品呢？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/18/-7da9Q17p-9qdsZhT3cStk-pu.png[/img]
[quote][pid=604097106,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=7856342]keyongjing[/uid] (2022-04-18 19:17):
你发的帖子一半是关于比亚迪的[/quote]三分之一三分之一。。
毕竟双持汉和MY的蔚来水军头子。。
[quote][pid=604097106,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=7856342]keyongjing[/uid] (2022-04-18 19:17):
你发的帖子一半是关于比亚迪的[/quote]最早在车区出名是个无脑蔚来吹，有人说这个逼是比亚迪反串。不管哪种，都是xx[s:ac:哭笑]
谁吹地盘谁死！汽车作为消费品，消费者最后关注的亮点的才是底盘。
排在底盘之前的，是空间，内饰，静音，配置，动力，经济性。再然后才是操控跟底盘。
空间是硬需求，没人喜欢憋屈着开车或者坐车，尾箱需求也是硬需求，钓鱼箱，运动箱，折叠单车，甚至出去玩的时候，西瓜椰子菠萝三块一个，你会恨自己车不够大。
内饰是天天摸天天接触的东西，舒适感的直接来源，有真皮决不选布料，有软的决不买硬塑料的。
配置是直接提升幸福感的，大屏，自动空调，巡航，自动雨刮，天窗，座椅通风，还有各种安全配置。
至于三大件，只要过得去不太差就行，国产车现在也开不坏，质量好的很。
[quote][pid=604099695,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=38156844]西门旺角[/uid] (2022-04-18 19:28):
谁吹地盘谁死！汽车作为消费品，消费者最后关注的亮点的才是底盘。
排在底盘之前的，是空间，内饰，静音，配置，动力，经济性。再然后才是操控跟底盘。
空间是硬需求，没人喜欢憋屈着开车或者坐车，尾箱需求也是硬需求，钓鱼箱，运动箱，折叠单车，甚至出去玩的时候，西瓜椰子菠萝三块一个，你会恨自己车不够大。
内饰是天天摸天天接触的东西，舒适感的直接来源，有真皮决不选布料，有软的决不买硬塑料的。
配置是直接提升幸福感的，大屏，自动空调，巡航，自动雨刮，天窗，座椅通风，还有各种安全配置。
至于三大件，只[/quote]作为一个将要买车的人，底盘还真的非常重要，考察过秦 plus ev 埃安S 等十五万左右的车，那个底盘颠得像坐板车，你说的空间 舒适 什么的都是建立在这个之上的，然道还能边开边催眠自己，我的屁股没被座椅撞击？我是不行，所以现在咬牙要强上汉了
悬架有个屌用，比亚迪以前就是信了这一套，10年前10万块的G6就用双叉臂+五连杆还不是暴死。
Reply to [pid=604097106,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=7856342]keyongjing[/uid] (2022-04-18 19:17)车板著名人物
比亚迪汉ev 特斯拉modle y双持 蔚来水军头子
几乎被你要打成bboy？
我替他鸣不平
[quote][pid=604102227,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=5795451]iam2fei[/uid] (2022-04-18 19:40):
悬架有个屌用，比亚迪以前就是信了这一套，10年前10万块的G6就用双叉臂+五连杆还不是暴死。[/quote]。。。那是因为照抄雅阁
我19年的宋dm，悬架支起来一看后面的铝合金连杆快和我手臂一样粗...也没见赚到啥好名声
既然说到消费品路线了，那咱就拿手机打比方说事：
是国产新势力ovm厉害，还是底层硬件有积累的华为三星更牛逼。
新势力只吹内饰空间设计 因为只有这些能吹。给理想一个dmi他能不吹到天上去？
当然，dmi也就那么回事，什么自燃失速的[s:a2:doge]
[quote][pid=604102671,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=8420182]naniswin23[/uid] (2022-04-18 19:42):
。。。那是因为照抄雅阁[/quote]不是因为抄雅阁，而是因为当时byd支撑不了这个价位。更何况配的干式双离合变速箱很快被证明是垃圾。
虽然比亚迪地盘一般，但这些东西不是堆料就行的，参考小米。和手机一样关注参数的永远是网上的一小部人，线下销量大的还是ov
我就纳闷儿了…这些黑子怎么一天一天地变着花样黑比亚迪呢，这些新势力能源车在国内的销量全部加起来能达到比亚迪的零头吗请问？
[quote][pid=604102089,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=60160100]项庄舞剑现场宣讲[/uid] (2022-04-18 19:39):
作为一个将要买车的人，底盘还真的非常重要，考察过秦 plus ev 埃安S 等十五万左右的车，那个底盘颠得像坐板车，你说的空间 舒适 什么的都是建立在这个之上的，然道还能边开边催眠自己，我的屁股没被座椅撞击？我是不行，所以现在咬牙要强上汉了[/quote]不同级别还能拉一起比？ 愿意加预算还说啥 说的当然是同价位，目前比亚迪卖的好是因为日常路上他家筷悬并不会比别家5连杆体验差 这也验证了底盘用料的重要性必然在舒适之下
[quote][pid=604113702,31534262,1]Reply[/pid] Post by [uid=2066311]ansenhwd[/uid] (2022-04-18 20:33):
我就纳闷儿了…这些黑子怎么一天一天地变着花样黑比亚迪呢，这些新势力能源车在国内的销量全部加起来能达到比亚迪的零头吗请问？[/quote]你黑的痕迹更明显些