阿布
2024-10-30T08:55:43+00:00
跟朋友聊了聊，今年的Mcl38确实优秀到有些断崖了。
注意，这儿说的是优秀而不是纯速度。因为对比一下同期的其余top3，都有各自的致命弱点。
RBR有严重的平衡问题，匈牙利升级(？)后吃胎严重，后续开发方向上基本停滞。法拉利见水就死，低温就死，排位慢的一批，西班牙升级(？)后就是辆跳房子，好歹Monza过了才稳定下来。梅奔的平衡也是恐怖，把把找不准setup，一到高温的日子不比低温的法拉利强多少。
事实上这么一看，今年的Mcl38的设定窗口巨宽，不吃天气和赛道特征，平衡稳定，排位和正赛都快，保胎可能仅次于法拉利，几乎在所有情况下都是至少可以拼一枪冠的车，在高下压力赛道还有绝对的统治力。除了优秀到断崖没别的话讲。
就算是跟去年的RB19比也不会逊色很多，毕竟RB19也有排位不算特别优秀的弱点，以至于在后半程老四开SF-23调成quali setup也能时不时在排位殴打一下潘子。而今年潘子把RB20拉满quali setup也从诺子手里啃不下几个杆位就很能说明问题了。
但是问题就出在于Mcl38唯一一个可以说得上弱点的就是重油没有那么快，而且比较吃干净空气。这就很倒霉了，因为诺子虽然把把前排，可这个发车实在是问题严重。而皮亚子……皮亚子的排位……也实在是有点问题，而且这小子的纯速度至少就第二年看来还在被诺子碾压，将来也得看自己的造化了。
老实讲，就Mcl38的表现到目前为止没有在WCC领跑至少70-80+，车手的问题和车队的问题都不小。今年WDC已经无望了，剩下三场比赛看能不能保住WCC吧。假如麦队今年能把WCC丢了，那也能算是青史留名的choke了。
注意，这儿说的是优秀而不是纯速度。因为对比一下同期的其余top3，都有各自的致命弱点。
RBR有严重的平衡问题，匈牙利升级(？)后吃胎严重，后续开发方向上基本停滞。法拉利见水就死，低温就死，排位慢的一批，西班牙升级(？)后就是辆跳房子，好歹Monza过了才稳定下来。梅奔的平衡也是恐怖，把把找不准setup，一到高温的日子不比低温的法拉利强多少。
事实上这么一看，今年的Mcl38的设定窗口巨宽，不吃天气和赛道特征，平衡稳定，排位和正赛都快，保胎可能仅次于法拉利，几乎在所有情况下都是至少可以拼一枪冠的车，在高下压力赛道还有绝对的统治力。除了优秀到断崖没别的话讲。
就算是跟去年的RB19比也不会逊色很多，毕竟RB19也有排位不算特别优秀的弱点，以至于在后半程老四开SF-23调成quali setup也能时不时在排位殴打一下潘子。而今年潘子把RB20拉满quali setup也从诺子手里啃不下几个杆位就很能说明问题了。
但是问题就出在于Mcl38唯一一个可以说得上弱点的就是重油没有那么快，而且比较吃干净空气。这就很倒霉了，因为诺子虽然把把前排，可这个发车实在是问题严重。而皮亚子……皮亚子的排位……也实在是有点问题，而且这小子的纯速度至少就第二年看来还在被诺子碾压，将来也得看自己的造化了。
老实讲，就Mcl38的表现到目前为止没有在WCC领跑至少70-80+，车手的问题和车队的问题都不小。今年WDC已经无望了，剩下三场比赛看能不能保住WCC吧。假如麦队今年能把WCC丢了，那也能算是青史留名的choke了。