Finn_
2024-10-16T10:04:31+00:00
[url]https://www.ithome.com/0/805/252.htm[/url]，为Formula E打造
一些数据：
该车配备了前轮驱动系统，可以在排位赛、正赛发车阶段以及进攻模式期间使用。将其与后轮驱动结合起来，即可获得临时四轮驱动能力，能在约 2 秒内加速到 100km/h。
新款保时捷 99X Electric 整车重量仅为 862kg(含车手)，电池容量为 38.5kWh，支持最高充电功率可达 600kW、600kW 制动能量回收，该车前桥电制动功率为 250kW，后桥电制动功率为 350kW。
正常状态下，其驱动功率为 300kW，进攻模式或排位赛两两对决模式下则为 350kW。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202410/25/gqQ19t-biexK2qT3cSsg-iz.jpeg[/img]
38度电太少了啊，idr ep9这种都有45~54度的[s:ac:茶]
Reply to [pid=790958455,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=65706833]莫雨轩0v0[/uid] (2024-10-25 18:12)
不能比吧，毕竟这个纯纯赛车，含车手才862kg
我想驾驶这种极致轻量化赛车的车手是不是对自身体重也有要求
Reply to [pid=790959010,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2024-10-25 18:15)电池小，电机功率上不去啊，FE现在圈速不如F1很大原因就是马力不够大。
F1是6~700公斤，将近1000匹，FE800多公斤，不到500匹，玩毛线[s:ac:茶]
Reply to [pid=790961935,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=642683]空谷梵韵[/uid] (2024-10-25 18:31)
赛车手也是运动员啊
Reply to [pid=790962532,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=65706833]莫雨轩0v0[/uid] (2024-10-25 18:34)
应该是有个平衡点吧，不如f1圈速的话应该是现阶段技术的限制了
Reply to [pid=790963684,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2024-10-25 18:40)对比F1(600公斤/900匹)。
FE赛车就应该是不到1吨/1500匹。
FE现在这种弱鸡动力一圈差不多比F1慢30秒，一点意思都没有。
这种杂牌电车厂有啥技术含量？
不如遥遥领先和byd，装个1000马力的电机上去，吊打油车f1，就像智能手机吊打诺基亚一样。
国际汽联你敢不敢让f1和电车同台竞技？[s:ac:黑枪]
Reply to [pid=790980309,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=12603641]木水山岚[/uid] (2024-10-25 20:28)
是的，本质是在比能耗，电动车不变的主题。F1也要进站加油，只不过没电动车这么重要。
[quote][pid=790998063,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=65562429]艾泽拉斯小地精[/uid] (2024-10-25 22:47):
是的，本质是在比能耗，电动车不变的主题。F1也要进站加油，只不过没电动车这么重要。[/quote]F1早就不加油了。
但是F1 排位 或者冲刺赛 会控制油量，在跑完重量达标的情况下尽量轻，榨取性能。
但是FE 充不充满 重量没差别，这一点上F1 和FE差别很大
Reply to [pid=791001147,42210372,1]Reply[/pid] Post by [uid=412461]rex_sheng[/uid] (2024-10-25 23:13)
FE很搞笑的，有个冲刺圈要算好电量，太拼有没电的风险。明年好像要引入高倍率充电，可能会进站，至少我年中看到的新闻。