为什么哨兵模式这么耗电

还要感应器啊

难道感应不是为了避免不必要的录像吗
结果避免不必要的录像之后反而耗了更多电，那还不如直接缩时录影录一晚上，或者根据画面内容缩时或者不缩

要区分 中危 高位 用毫米波雷达来判断的

我是60度MY，
有时候开一天消耗四分之一的电，
所以不是什么偏远地区，
都不开。

我家对面小学，我停家门口，每天七八十个哨兵录像，好像一天也不用5%吧。。平均24小时掉30公里吧，能接受。

因为特斯拉稳压单元及其落后，垃圾，特斯拉又不舍得更新造成的。

在哨兵模式出现以前，没有任何一个场景需要24小时都一直开着的情况。所以之前车辆绝大部分器件，设计理念都是车启动的时候一起开了，车辆熄火就一起关闭，没有考虑过独立的开关系统。你以为车辆可以只开那几个和录像有关的零件就行，实际上是一条电路上的器件全都开了。

所以为啥车企也不喜欢搞哨兵模式，因为如果是车启动了零件才启动，那么很多器件平均一天开2小时顶天了。搞个哨兵模式，它就变成一天24小时都在用，对寿命肯定是有影响的。很多零件本身设计三年免费换，搞个哨兵模式后，一年可能就要换了，既败坏口碑，又提高成本。用更好的器件可以解决这个问题，但其中的隐形成本客户又很难理解。要么就是选一些带有独立开关的器件，那就得等产业链慢慢更新了，至少目前这类器件还是很小众的需求，远不如常规器件，所以贵是肯定的

的确高得离谱，你哨兵模式本质上就是行车电脑和几个摄像头在运行，在加上联网功能，普通监控也就一百多瓦的功耗，一晚上10小时也就一度多，这几度的电不知道用哪儿去了，难道是在给电池保温？