Keita Rishida
2024-04-13T10:43:53+00:00
昨天和朋友周末出去浪一下，去东莞吃了荔枝木烤鸡。。。刚好开+坐了一天MEGA,说下体验呗
----------------------------------------------------------------------
防杠：朋友也有小米SU7 MAX，还没来得及开。过段时间试试看，据反馈，底盘有点硬，可能我们最近开的都是大而舒适的车。。
叠甲，我是典型的黑暗势力，
不要误伤友军，只是试驾得实话实说
我个人觉得MEGA蛮好看的，并且江苏人，并不在乎车尾造型接近某地某些物品的观感，我们那基本没GC使用，政策执行的非常好
因为现在网上都说MEGA体验无敌之类的话吗，以下言论仅仅代表个人感受，请以实际乘坐为准
1.隔音 其实MEGA隔音我感觉没有M9好，但是差距极小，两个声音都很小，差别就是M9开着的时候隔壁车道过去一个卡车柴油机的声音或者轿车轮胎声会滤的更干净
2.底盘悬挂 MEGA是65扁平比的厚胎(米其林新舒适配方)叠加双腔空悬，在标准和舒适模式下和比M9的舒适模式隔绝的更好，运动模式下(悬挂高度标准+运动魔毯)和M9底盘接近，过槛以及路面接缝处的咚咚声差不多小。
M9的路面扫描目前比较奇怪，比如过减速带的时候和MEGA标准模式柔软度差不多，但是到普通路上又硬了很多，侧倾抑制当然SUV要比MPV好很多，猜测还是45扁平比的P ZERO垃圾运动胎带来的负面问题
M9在路过颗粒度比较粗沥青路面的时候脚底会有明显感觉，MEGA则轻一些。但是在经过同类路面的时候，MEGA会有诡异的类似车内空间传出来的沙沙声。。。从驾驶位的感觉来说，就是M9是从脚底传来的声音，MEGA是脑后
用最近流行的话说就是，m9操控好，mega隔绝好。。其实操控我个人感觉没用，不难开就好了，你一个suv 82.7麋鹿干嘛，希望华子ota一个超舒适模式
普通人又不去赛道
3.座椅 前排座椅不相上下，MEGA有屁股蛋子按摩加分 ，后排。。。MPV乘坐感完胜，大空间+左右扶手+腿托，M9只有空间大，扶手单边的，腿托没有。但是也有奇葩的地方，MEGA开门以及防水杯和升降窗子的按键离座椅非常远，需要解开安全带才能够得到。。
4.空间 MGEA巨大，M9是SUV里巨大的，和专业MPV比就别比了
5 驾驶感受 理想车的车主(驾驶位)不是人就不提了。但是整体车没有想象的难开，转向是有点难，特别是在东莞小国道上掉头去荔枝园的路上，4车道都可能需要来回一次，其他的包括侧倾在MPV里算不错(曾经是GL8最老款车主，那是真大船。。。)
6 音箱 本来因为车主自己吹的喇叭好，铂金音箱balabala的(他有M9的，同时当我面贬低过M9喇叭，不过是在M9 OTA喇叭之前，就是那个莫名其妙天空声道时期)
。。。。MEGA音响实际体验，高频有缺失，分离度差(QQ音乐《我不存在的世界》播放的时候，声音全混在一块了，后来回M9上听了一下好很多，两个都是在默认下关闭所有莫名其妙的模式)猜测原因是，理想的喇叭低音和中低音分频放的比较大，而且声音混，听蹦蹦蹦的更带感一些，对于部分人群来说可能更喜欢。
7. HUD MEGA因为没有仪表盘(防火墙上)所以HUD显示的内容很多，并且清晰度也高，就是尺寸比较小，据说已经很大了，比SU7大很多。。。
M9车主看习惯了AR-HUD，体感可能和很多朋友不同，M9的HUD亮度比MEGA还高。。。 然后，希望华子做个人早点学学理想的HUD，显示那么多内容看起来高大上多了，而且华子HUD显示位置偏低，可能是为了不遮挡视线啥的，但是内容也太单调了，看东西也没理想高位HUD方便。
小总结一下，整体不错的MPV，想象一下当年40W的GL8啥的，这玩意可高档多了，而且在普通充电桩也会需求到830V 250A左右的充电功率，如果价格是50以内起，公司有需要我会想买他
PS:近期想试试SU7 MAX，可能会做一个试驾感受。。。
----------------------------------------------------------------------
防杠：朋友也有小米SU7 MAX，还没来得及开。过段时间试试看，据反馈，底盘有点硬，可能我们最近开的都是大而舒适的车。。
叠甲，我是典型的黑暗势力，
不要误伤友军，只是试驾得实话实说我个人觉得MEGA蛮好看的，并且江苏人，并不在乎车尾造型接近某地某些物品的观感，我们那基本没GC使用，政策执行的非常好
因为现在网上都说MEGA体验无敌之类的话吗，以下言论仅仅代表个人感受，请以实际乘坐为准
1.隔音 其实MEGA隔音我感觉没有M9好，但是差距极小，两个声音都很小，差别就是M9开着的时候隔壁车道过去一个卡车柴油机的声音或者轿车轮胎声会滤的更干净
2.底盘悬挂 MEGA是65扁平比的厚胎(米其林新舒适配方)叠加双腔空悬，在标准和舒适模式下和比M9的舒适模式隔绝的更好，运动模式下(悬挂高度标准+运动魔毯)和M9底盘接近，过槛以及路面接缝处的咚咚声差不多小。
M9的路面扫描目前比较奇怪，比如过减速带的时候和MEGA标准模式柔软度差不多，但是到普通路上又硬了很多，侧倾抑制当然SUV要比MPV好很多，猜测还是45扁平比的P ZERO垃圾运动胎带来的负面问题
M9在路过颗粒度比较粗沥青路面的时候脚底会有明显感觉，MEGA则轻一些。但是在经过同类路面的时候，MEGA会有诡异的类似车内空间传出来的沙沙声。。。从驾驶位的感觉来说，就是M9是从脚底传来的声音，MEGA是脑后
用最近流行的话说就是，m9操控好，mega隔绝好。。其实操控我个人感觉没用，不难开就好了，你一个suv 82.7麋鹿干嘛，希望华子ota一个超舒适模式
普通人又不去赛道3.座椅 前排座椅不相上下，MEGA有屁股蛋子按摩加分 ，后排。。。MPV乘坐感完胜，大空间+左右扶手+腿托，M9只有空间大，扶手单边的，腿托没有。但是也有奇葩的地方，MEGA开门以及防水杯和升降窗子的按键离座椅非常远，需要解开安全带才能够得到。。
4.空间 MGEA巨大，M9是SUV里巨大的，和专业MPV比就别比了
5 驾驶感受 理想车的车主(驾驶位)不是人就不提了。但是整体车没有想象的难开，转向是有点难，特别是在东莞小国道上掉头去荔枝园的路上，4车道都可能需要来回一次，其他的包括侧倾在MPV里算不错(曾经是GL8最老款车主，那是真大船。。。)
6 音箱 本来因为车主自己吹的喇叭好，铂金音箱balabala的(他有M9的，同时当我面贬低过M9喇叭，不过是在M9 OTA喇叭之前，就是那个莫名其妙天空声道时期)
。。。。MEGA音响实际体验，高频有缺失，分离度差(QQ音乐《我不存在的世界》播放的时候，声音全混在一块了，后来回M9上听了一下好很多，两个都是在默认下关闭所有莫名其妙的模式)猜测原因是，理想的喇叭低音和中低音分频放的比较大，而且声音混，听蹦蹦蹦的更带感一些，对于部分人群来说可能更喜欢。
7. HUD MEGA因为没有仪表盘(防火墙上)所以HUD显示的内容很多，并且清晰度也高，就是尺寸比较小，据说已经很大了，比SU7大很多。。。
M9车主看习惯了AR-HUD，体感可能和很多朋友不同，M9的HUD亮度比MEGA还高。。。 然后，希望华子做个人早点学学理想的HUD，显示那么多内容看起来高大上多了，而且华子HUD显示位置偏低，可能是为了不遮挡视线啥的，但是内容也太单调了，看东西也没理想高位HUD方便。
小总结一下，整体不错的MPV，想象一下当年40W的GL8啥的，这玩意可高档多了，而且在普通充电桩也会需求到830V 250A左右的充电功率，如果价格是50以内起，公司有需要我会想买他
PS:近期想试试SU7 MAX，可能会做一个试驾感受。。。
