𝖑𝖎𝖘𝖔𝖛𝖘𝖐𝖞✞
2021-06-13T05:02:00+00:00
现在车都有同步器，我们不管，不去说
单说老车，我看是说因为没同步器而靠两脚离合来同步转速
但我也没开过老车，不知道是怎样的，只是我有疑问，那么升档时踩着离合，转速不是也会很快掉下来么，降档时补油，应该都可以让转速匹配啊，为什么老车还要两脚离合？
难道老车和现在的车结构不一样，踩着离合，转速不下降的？
[s:ac:哭笑] 我一直不知道两脚离合的意义
我甚至不踩离合
多老算老车，这个你要讲明白，特指哪个车型。我10年考驾照那会老普桑，教练有提过让我试过两脚离合，但纯粹是模拟了一次，其他时间都是正常开。
你信键盘车手？
驾照刚下来的时候，我开的是02年产的捷达，开了2年左右。。
我可以这么说，02年的捷达，根本不需要两脚离合，起步直接离合到底，一翻三，三翻五。
减速的时候，分两个情况，前面慢悠悠的开，那这时候，挂个4挡慢慢开就行。
前面直接刹停，那5挡减速到40左右，再踩离合，慢慢刹车。
唯一要降档加油门的，就是超车，那时候干到5000转，也不要两脚离合。
老车有很多玩法的，比如发动机制动，比如无离合换档。。
我99年学B照的时确实都是两脚离合的，因为货车一脚离合对于新手来说根本挂不上档。
当初的操作顺序是 踩离合-挂空挡-迅速的放离合再踩在中间的位置找到能挂挡的位置挂档--然后放离合
后来开小车后从来没有踩过两脚离合，也不知道原理，但是当初学B照的时候是有很厉害的老师傅货车也能一脚离合直接换挡成功的。
[quote][pid=524905322,27227868,1]Reply[/pid] Post by [uid=61247651]星舰国际[/uid] (2021-06-16 13:17):
老车有很多玩法的，比如发动机制动，比如无离合换档。。[/quote]任何手动挡的花式操作我都日常在用，并且很清楚原理，我敢说在手动挡操作这方面，在这个论坛我至少前五
唯独这个两脚离合，我想来想去不知道为什么，我只能猜要么老车他踩着离合不会自己掉转速[s:ac:瞎]
我不知道这两脚有什么区别，不都是在空档上么
同步器同步器 顾名思义是为了让你变速箱里面的齿轮转速同步起来用的
两脚离合的目的就是为了替代同步器
常啮合齿轮变速箱各个档位齿轮转速不一样的
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]原理要搞懂啊
顺便再补充几个点 变速箱简单理解就是一根输入轴 连着离合器 一根输出轴 连着差速器 拨叉一般连在输出轴上 输入轴上的齿轮是吃住花键的 也就是说发动机转速多少输入轴转速多少 但是输出轴上面的齿轮是直接套上去的(过渡配合)保不齐上面还有油膜 是通过和输出轴绑定的拨叉锁住齿轮达到动力传递效果的
[quote][pid=524908103,27227868,1]Reply[/pid] Post by [uid=39007336]fang980805[/uid] (2021-06-16 13:28):
同步器同步器 顾名思义是为了让你变速箱里面的齿轮转速同步起来用的
两脚离合的目的就是为了替代同步器
常啮合齿轮变速箱各个档位齿轮转速不一样的
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]原理要搞懂啊[/quote]那么不就是等转速掉落到位，或者自己补油上去补到位就可以了么
两脚离合我感觉本身没起到作用啊，最多就是踩完两脚离合和掉转速时间差不多，习惯成自然，踩完两脚离合，转速正好掉到那里了而已
有同步器，你不补邮或者换挡太快，不一样要拖拽或者冲一下嘛
我记得38还是谁的视频里有专门说这个。可以去搜一下，两脚离合就是为了保护同步器。
[quote][pid=524908103,27227868,1]Reply[/pid] Post by [uid=39007336]fang980805[/uid] (2021-06-16 13:28):
同步器同步器 顾名思义是为了让你变速箱里面的齿轮转速同步起来用的
两脚离合的目的就是为了替代同步器
常啮合齿轮变速箱各个档位齿轮转速不一样的
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]原理要搞懂啊
顺便再补充几个点 变速箱简单理解就是一根输入轴 连着离合器 一根输出轴 连着差速器 拨叉一般连在输出轴上 输入轴上的齿轮是吃住花键的 也就是说发动机转速多少输入轴转速多少 但是[/quote]哦，我悟了
是变速箱里面的齿轮没匹配，挂不上档吧，得先把档想办法挂上再去想离合片那边转速有没有匹配，不在空档上和发动机连接上，变速箱前半部分的齿轮掉的幅度太慢了，和后半部分配不上，是这样吧
而有同步器的车，实际上一脚离合是和发动机断开了，单纯靠同步器，如果两脚离合，可以靠一下发动机的作用，同步器损耗减少了，对吧
大师，我悟了[s:a2:有何贵干]
两脚离合不知道，反正我开手动挡第5年开始除了起步基本用不到离合了。现在手生了，偶尔开手动疯狂打齿[s:ac:惊]
[quote][pid=524910477,27227868,1]Reply[/pid] Post by [uid=41090452]灰尘啊灰尘[/uid] (2021-06-16 13:38):
那么不就是等转速掉落到位，或者自己补油上去补到位就可以了么
两脚离合我感觉本身没起到作用啊，最多就是踩完两脚离合和掉转速时间差不多，习惯成自然，踩完两脚离合，转......[/quote]原来我自己才是结构搞不明白的 我傻逼了
实际上变速箱里还有根中间轴 发动机带动输入轴转 输入轴带动中间轴再带动输出轴 这里涉及到的计算有点多 等我理清楚再跟你讲
[quote][pid=524914639,27227868,1]Reply[/pid] Post by [uid=41090452]灰尘啊灰尘[/uid] (2021-06-16 13:56):
哦，我悟了
是变速箱里面的齿轮没匹配，挂不上档吧，得先把档想办法挂上再去想离合片那边转速有没有匹配，不在空档上和发动机连接上，变速箱前半部分的齿轮掉或升的幅度太......[/quote]说得大差不差[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]同步器真就是刹齿轮用的 我回头给你整个详细点的 毕竟上次拆变速箱也是两年前了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=524917614,27227868,1]Reply[/pid] Post by [uid=39007336]fang980805[/uid] (2021-06-16 14:09):
原来我自己才是结构搞不明白的 我傻逼了
实际上变速箱里还有根中间轴 发动机带动输入轴转 输入轴带动中间轴再带动输出轴 这里涉及到的计算有点多 等我理清楚再跟你讲[/quote]大师最好能跟我讲清楚，比如第一脚，第二脚到底哪部分是断开的，这个我其实有点搞不清楚
楼上我自己瞎jb悟的也不知道对不对[s:ac:瞎]
自己没拆过发动机，靠想的，还是不能了解清楚[s:ac:瞎]
两脚离合的年代，降档时两脚离合之间还要补一觉油门拉转速呐……那开车还真是技术活
以前的大车特别是重车爬坡或者降档一般需要2脚离合，其实抢档的时候也可以1脚离合[s:ac:嘲笑]，很多正常行驶的大车除了起步，基本都不用离合了，这和赛车的用法挺像，比如序列式变速箱[s:ac:抠鼻]，除了起步用一下。其实对于飙车都是正常操作，两脚离合是手动挡飙车的减挡技巧，和跟趾动作作用相同，配合使用。现在车都有同步器了，以及很多好车赛道模式ECU自带降档补油啥的，现在这玩意属于一般人用不到，用到的不一般[s:ac:计划通]。
两脚离合的时代，基本上是车还有“化油器”的90年代，当然货车半挂跟家用车不一样，降挡难降速也难。