Mr_Creep_Show
2021-04-24T13:05:41+00:00
近日华为“造车”、卖车成为各界关注的焦点，并引发资本市场有关华为汽车概念股的短暂狂欢。近日采访多位汽车业专业人士、华为内部人士等，得到的答案是，从目前来看，华为并不是汽车领域的颠覆者，更准确的定位或许是汽车或智能汽车领域一个新进入者、参与者，传统汽车行业的赋能者。其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案，帮助车企造好车、卖好车。未来发展情况如何，尚待观察，毕竟已经聚集了传统汽车厂商、造车新势力、科技企业几类企业的智能汽车领域，谁也不想成为时代的弃儿，都希望将核心技术掌握在自己手中。但不可否认，华为蛰伏智能汽车领域已多年，且目前多项技术或产品处于行业领先地位。
对于华为智能驾驶部门何时盈利，苏箐说：“我不着急，华为公司每做一件事情都是10年盈利，我现在唯一要做的事情把技术做到全球最顶尖，然后解决真正的问题。自动驾驶，其实我觉得不用担心盈利的问题。”华为轮值董事长徐直军也在分析师大会上谈道：“中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”而如何达到目标，点亮未来之星，这将是华为的再一次创业。(e公司)
对于华为智能驾驶部门何时盈利，苏箐说：“我不着急，华为公司每做一件事情都是10年盈利，我现在唯一要做的事情把技术做到全球最顶尖，然后解决真正的问题。自动驾驶，其实我觉得不用担心盈利的问题。”华为轮值董事长徐直军也在分析师大会上谈道：“中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”而如何达到目标，点亮未来之星，这将是华为的再一次创业。(e公司)