Jade.
2022-08-11T09:24:42+00:00
我舅舅老党员，看到网络上各种油门当刹车发生的事故忧心忡忡，提出了著名的“刚开车的新手必须去开手动挡”的著名论断，理由是手动挡就算误踩油门了，就算踩死，速度也上不去，不会造成巨大的危害，现在的小年轻刚开上车就搞个很快的车，动不动油门当刹车，非常危险。
我舅舅第二个著名理论是“禁止车企进行自动驾驶宣传，误导没什么汽车知识的人”，辅助驾驶就辅助驾驶，现在很多人没脑子车企吹什么他信什么，开车方向盘还能不把在自己手里？这不是当儿戏吗。必须加大对虚假宣传的车企的处罚，严肃整治。
以上言论是我舅舅酒喝饱提出的，没什么逻辑，但第二条我还挺同意的，辅助驾驶就辅助驾驶，人注意力还是得集中，手放方向盘，脚放刹车，眼睛看路，杜绝因为傻逼辅助驾驶当自动驾驶造成的群众生命受威胁，财产损失。
合理，尤其是那些开很多年手动档的老司机 更推荐 手动档，因为他们觉得手动档的档位限制了速度，所以看那些从停车起步突然猛加速踩错油门的事故，就会觉得手动档更安全。
额…我只能说出门只开11路肯定创不死人 但可能会被创死[s:a2:鬼脸]
辅助驾驶，hud这些东西在我看来就是浪费钱的。飞机在天上前后20海里，上下1000英尺，左右一般都在5海里开外，就这种条件，飞机的自动驾驶也要人随时监控。hud就更不说了，本来是辅助低能见天气下飞行员保持下滑道辅助拉平着陆的东西，放汽车上除了影响驾驶员视线，毛好处都没有。每次听销售给我吹这俩样我都觉得搞笑
合理...
同样的我觉得靠摩托车DE驾照的至少要四轮有几年驾龄，能限制有几千公里上路经验更好。
同样的，电驴直接参照F照处理
[quote][pid=631555344,33027809,1]Reply[/pid] Post by [uid=64304839]uhznabbs[/uid] (2022-08-11 17:43):
辅助驾驶，hud这些东西在我看来就是浪费钱的。飞机在天上前后20海里，上下1000英尺，左右一般都在5海里开外，就这种条件，飞机的自动驾驶也要人随时监控。hud就更不说了，本来是辅助低能见天气下飞行员保持下滑道辅助拉平着陆的东西，放汽车上除了影响驾驶员视线，毛好处都没有。每次听销售给我吹这俩样我都觉得搞笑[/quote]辅助驾驶和hud都很好用，司机别把辅助驾驶当自动驾驶就行
第一个，你舅舅低估了手动档齿比，手动档一档基本上60轻轻松松，
真要说，不如驾校加一个紧急刹车项目，这个是国外基本驾校内容，让学员开快后，考试员说啥刹车必须马上刹车的项目。
要求驾驶员在极短时间快速刹车同时不能熄火的项目
第二个其实没毛病。禁止误导性宣传，同时驾驶员在L2辅助和L3非故障情况下的事故全责，加强宣传
第一条有道理但是不完全赞同
第二条说得对[s:ac:羡慕]
其实第一条没啥道理
根在哪呢，在驾驶证太好考了，好考到只要磕磕绊绊拿到证，你还不能直接上路，得配个老司机坐副驾驶上带几个月一年才敢单独上路
我觉得驾照科目再严格一点，拿到驾照就跟现在这种考完驾照，老司机带几个月的水平才给你发证的程度
或者驾照考试里面实操考试里面多加一些虚拟意外情况的处理方法，还要跟现在高考似的，死背公式没用，各种怪题的程度。
这才能有效解决这么多奇葩事故的事儿
不过这么一来想考驾照的骂我，车企也要骂我，驾校也要骂我[s:ac:哭笑]
ps：我四年前就有驾照了，给我的感觉太简单了，就像做乘法题一样，九九表背下来直接填就完事了，比应试还应试，这不就搞出来一堆菜鸡司机？
我一个月就练会了考试项目，剩下的时间全在刷车上时长.......
第二个没毛病，正规车企都是这么做的，奈何有些销售为了业绩啥的什么话都敢说
只说第二条
家里有亲戚在Tier 1自动驾驶辅助做研发
现在除了有实力的和烧钱作秀的搞什么L2.5 L3
许多务实的本土车企只做廉价驾驶辅助方案
最低成本解决全方位全速率全工况预警+一些实现起来比较无门槛的辅助操作
力求X万的方案降低到X千
预警不控制，出事怪不了车
而预警又可以降低事故发生率
明年能暴兵
[quote][pid=631555344,33027809,1]Reply[/pid] Post by [uid=64304839]uhznabbs[/uid] (2022-08-11 17:43):
辅助驾驶，hud这些东西在我看来就是浪费钱的。飞机在天上前后20海里，上下1000英尺，左右一般都在5海里开外，就这种条件，飞机的自动驾驶也要人随时监控。hud就更不说了，本来是辅助低能见天气下飞行员保持下滑道辅助拉平着陆的东西，放汽车上除了影响驾驶员视线，毛好处都没有。每次听销售给我吹这俩样我都觉得搞笑[/quote]要不是我车真有驾驶辅助和HUD
我还真就信你了
对于第二点挺赞同
辅助驾驶很多车企就喜欢说成自动驾驶