Karaev
2022-05-12T11:42:58+00:00
5月9日，据德国商业日报 Handelsblatt报道，德国交通部计划将电动汽车补贴几乎翻倍，以实现气候目标，但专家和非政府组织批评该计划非常昂贵且无效。
根据该报看到的几家政府研究机构对政府提案的评估，支持商业的自由民主党(FDP )交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing))计划将目前售价低于4万欧元的纯电动汽车的补贴从目前的6000欧元提升到10800欧元(并继续保持当前汽车制造商需要承担的3000欧元补贴)。而售价在4万欧元到6万欧元之间的纯电动汽车将从当前的5000欧元补贴提升到8400欧元(并继续保持由汽车制造商提供的1750欧元的补贴)。而且补贴计划将从目前规划的2025年延续到2027年。
该项计划将会令德国的总政府补贴额度提升到超过700亿欧元。这一报道引发了德国多个政党和非政府组织，包括绿色和平组织和绿党的强烈抨击。
5月10日，德国交通部长 Volker Wissing 明确否认媒体报道称他计划大幅增加对电动汽车购买者进行补贴，明确德国的交通运输业转型是基于市场驱动而不是依靠补贴。
德国执政联盟在2022年制定的联盟条约中明确规定，德国到 2025 年逐步取消所有电动汽车补贴，补贴总预算为59亿欧元。绿色和平组织表示，气候部、绿党和社民党“应该拒绝交通部长昂贵的奖金烟花，并要求交通部长立即制定一项严肃的计划。”
德国联盟条约的具体执行计划为：2023年削减4万欧元以下纯电动汽车补贴额度从当前的单车6000欧元下降到4000欧元，2024年进一步下降到3000欧元，直至2025年完全取消。电动汽车的总政府补贴被限制为59亿欧元。
德国的上一轮电动汽车补贴政策从2016年开始到2019年结束。实际上此前德国的新能源补贴政策非常理性，2020年之前的政府补贴的总预算池就是12亿欧元，其中政府和各大汽车企业各自承担6亿。在补贴申报中，豪华车是不可以申报的(大于6万欧元)，而且在2020年前德国总共申报的补贴车辆数量接近12万辆，所以政府的补贴还没有花完。相比之下，中国在2017年之前的各类针对新能源汽车直接补贴就已经超过3900亿人民币(按当前汇率折算约合550亿欧元)，2018-2020多次的新能源汽车补贴退坡政策被推迟和调整，令中国的累计政府补贴数额达到了天文数字。
德国一个阶段的新能源补贴还没中国一年的多，而且预算还没花完，大众和奔驰的纯电平台上市后才开始加大补贴规模，这能养出来新能源巨头才见鬼了吧
根据该报看到的几家政府研究机构对政府提案的评估，支持商业的自由民主党(FDP )交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing))计划将目前售价低于4万欧元的纯电动汽车的补贴从目前的6000欧元提升到10800欧元(并继续保持当前汽车制造商需要承担的3000欧元补贴)。而售价在4万欧元到6万欧元之间的纯电动汽车将从当前的5000欧元补贴提升到8400欧元(并继续保持由汽车制造商提供的1750欧元的补贴)。而且补贴计划将从目前规划的2025年延续到2027年。
该项计划将会令德国的总政府补贴额度提升到超过700亿欧元。这一报道引发了德国多个政党和非政府组织，包括绿色和平组织和绿党的强烈抨击。
5月10日，德国交通部长 Volker Wissing 明确否认媒体报道称他计划大幅增加对电动汽车购买者进行补贴，明确德国的交通运输业转型是基于市场驱动而不是依靠补贴。
德国执政联盟在2022年制定的联盟条约中明确规定，德国到 2025 年逐步取消所有电动汽车补贴，补贴总预算为59亿欧元。绿色和平组织表示，气候部、绿党和社民党“应该拒绝交通部长昂贵的奖金烟花，并要求交通部长立即制定一项严肃的计划。”
德国联盟条约的具体执行计划为：2023年削减4万欧元以下纯电动汽车补贴额度从当前的单车6000欧元下降到4000欧元，2024年进一步下降到3000欧元，直至2025年完全取消。电动汽车的总政府补贴被限制为59亿欧元。
德国的上一轮电动汽车补贴政策从2016年开始到2019年结束。实际上此前德国的新能源补贴政策非常理性，2020年之前的政府补贴的总预算池就是12亿欧元，其中政府和各大汽车企业各自承担6亿。在补贴申报中，豪华车是不可以申报的(大于6万欧元)，而且在2020年前德国总共申报的补贴车辆数量接近12万辆，所以政府的补贴还没有花完。相比之下，中国在2017年之前的各类针对新能源汽车直接补贴就已经超过3900亿人民币(按当前汇率折算约合550亿欧元)，2018-2020多次的新能源汽车补贴退坡政策被推迟和调整，令中国的累计政府补贴数额达到了天文数字。
德国一个阶段的新能源补贴还没中国一年的多，而且预算还没花完，大众和奔驰的纯电平台上市后才开始加大补贴规模，这能养出来新能源巨头才见鬼了吧