theo?!
2022-05-24T12:30:57+00:00
30多岁，刚买第三辆车，即将提车。[s:ac:上]第一辆是12年在美读书时1.8万美金买的科鲁兹(受变形金刚影响，就看上这硬朗外观了)，第二辆是15年买的别克君越，落地20出头，这车是我爸直接帮我买了，我都不知道是什么车就去提车了，现在8年15万公里，小毛病不多，空间大，总体上非常满意。谈谈最近买车的一些体会。
牛皮可以乱吹，销量不会说谎。
买车第一件事，翻阅销量排行榜。好家伙，国产车进步这么大了吗，20万区间已经站稳，30万，40万级别的车也能打到二线了。
放5年前，你说国产车能卖20多万还有不错的销量，还能持续发展不停产，会被各路网友嘲讽死。说实话，我当时自己都对国产车几年达到这个水平没信心
1. 新能源车就不多说了，20万以上suv，4月销量第一是宋dmi，2万多辆一个月，压过了老街车本田CRV；20万以上轿车，比亚迪汉，4月卖了1万4千多台，压过了老街车丰田凯美瑞。新势力电车，都卖的很贵，虽然没有绝对优势的牌子，但是把蔚小理这几个牌子加起来，一年能卖个几十万辆，这可是动辄三四十万的车。新能源车这块，中美第一梯队。
2. 传统燃油车这块，20万区间多了一些能打的选手，红旗HS5近一年10多万台，坦克300半年5万多台，算是进入一线了。坦克500作为30多万的燃油SUV，刚上市没几天，订单爆火，估计年销量不会低于5万。长城作为市值能进入全球前十的传统车企，的确也在豪华车领域有所建树了。
30以上的轿车，红旗h9一年卖了3万多台，极氪001半年卖了快2万台，跟BBA自然没得比，但是比二线豪华，凯迪拉克CT6(年不到2万)，捷豹XFL(年1万都没)，沃尔沃S90(年不到3万)，真的一点不虚！雷克萨斯ES因为是进口，销量无官方数据，估计10万以内，属于1.5线吧。
总结一下：
1. 中国最强的是混动，原因很简单，指标碾压，不论是动力还是经济性！再从结果上来看，日本两田的所谓混动的销量达不到比亚迪dmi的零头。吉利雷神刚发布的雷神混动系统在指标上不比比亚迪差，效果未知。长城DHT似乎有点怕，乘着比亚迪产能不足，吉利刚发布，把DHT销往国外了。
2. 纯电全面开花，中高低端都有，都走得很早，销量也很好，美国目前只有特斯拉一家能战，德日转型太慢。
3. 燃油车也有长足进步，中低端(20以下)非常稳，中端(20-30)有一定建树，高端(30以上)也实现了从无到有的突破。超出了大部分国人，包括我，几年前的预期。很多人可能没印象了，几年前吉利出了个博瑞，是中国第一辆有希望冲击20万价格的车，后来败了，最后降价降标准了。
家里做生意，这几十年买过很多车，奥迪Q7，陆巡，奔驰R350，本田CRV，大众途观，丰田皇冠，凯美瑞，本田奥德赛，等等等等，不是我主开，但每辆车都开过不短时间。我自己也是10多年驾龄，30万公里的老司机了。一辆车你喜不喜欢，得自己去开，主观的东西(比如虚幻的底盘调教)，听别人的没用，而且4S店试驾那点时间，不够，最好是开个几个小时，甚至几天深度体验。
前段时间为了试车，去云南旅游了几天，租了一辆红旗H9，开了1000多公里，总体感觉非常好，可能我已经过了喜欢踩地板油的阶段了[s:ac:哭笑]最大特点是方向盘轻，不过我比较喜欢，觉得比现在工作的公司的接待用车，A6L开起来轻松一些。
后来决定买红旗H9，因为这个车刚出来没多久，第一款车的小毛病会相对多一些，所以在目前4S店力推20款，清剩余库存时，我还是选择了贵好几万的22款，最终落地37万,2022款2.0T高配，等车半个月，本月底提车。
牛皮可以乱吹，销量不会说谎。
买车第一件事，翻阅销量排行榜。好家伙，国产车进步这么大了吗，20万区间已经站稳，30万，40万级别的车也能打到二线了。
放5年前，你说国产车能卖20多万还有不错的销量，还能持续发展不停产，会被各路网友嘲讽死。说实话，我当时自己都对国产车几年达到这个水平没信心
1. 新能源车就不多说了，20万以上suv，4月销量第一是宋dmi，2万多辆一个月，压过了老街车本田CRV；20万以上轿车，比亚迪汉，4月卖了1万4千多台，压过了老街车丰田凯美瑞。新势力电车，都卖的很贵，虽然没有绝对优势的牌子，但是把蔚小理这几个牌子加起来，一年能卖个几十万辆，这可是动辄三四十万的车。新能源车这块，中美第一梯队。
2. 传统燃油车这块，20万区间多了一些能打的选手，红旗HS5近一年10多万台，坦克300半年5万多台，算是进入一线了。坦克500作为30多万的燃油SUV，刚上市没几天，订单爆火，估计年销量不会低于5万。长城作为市值能进入全球前十的传统车企，的确也在豪华车领域有所建树了。
30以上的轿车，红旗h9一年卖了3万多台，极氪001半年卖了快2万台，跟BBA自然没得比，但是比二线豪华，凯迪拉克CT6(年不到2万)，捷豹XFL(年1万都没)，沃尔沃S90(年不到3万)，真的一点不虚！雷克萨斯ES因为是进口，销量无官方数据，估计10万以内，属于1.5线吧。
总结一下：
1. 中国最强的是混动，原因很简单，指标碾压，不论是动力还是经济性！再从结果上来看，日本两田的所谓混动的销量达不到比亚迪dmi的零头。吉利雷神刚发布的雷神混动系统在指标上不比比亚迪差，效果未知。长城DHT似乎有点怕，乘着比亚迪产能不足，吉利刚发布，把DHT销往国外了。
2. 纯电全面开花，中高低端都有，都走得很早，销量也很好，美国目前只有特斯拉一家能战，德日转型太慢。
3. 燃油车也有长足进步，中低端(20以下)非常稳，中端(20-30)有一定建树，高端(30以上)也实现了从无到有的突破。超出了大部分国人，包括我，几年前的预期。很多人可能没印象了，几年前吉利出了个博瑞，是中国第一辆有希望冲击20万价格的车，后来败了，最后降价降标准了。
家里做生意，这几十年买过很多车，奥迪Q7，陆巡，奔驰R350，本田CRV，大众途观，丰田皇冠，凯美瑞，本田奥德赛，等等等等，不是我主开，但每辆车都开过不短时间。我自己也是10多年驾龄，30万公里的老司机了。一辆车你喜不喜欢，得自己去开，主观的东西(比如虚幻的底盘调教)，听别人的没用，而且4S店试驾那点时间，不够，最好是开个几个小时，甚至几天深度体验。
前段时间为了试车，去云南旅游了几天，租了一辆红旗H9，开了1000多公里，总体感觉非常好，可能我已经过了喜欢踩地板油的阶段了[s:ac:哭笑]最大特点是方向盘轻，不过我比较喜欢，觉得比现在工作的公司的接待用车，A6L开起来轻松一些。
后来决定买红旗H9，因为这个车刚出来没多久，第一款车的小毛病会相对多一些，所以在目前4S店力推20款，清剩余库存时，我还是选择了贵好几万的22款，最终落地37万,2022款2.0T高配，等车半个月，本月底提车。