itsmemeLtime
2021-01-02T03:41:24+00:00
我的问题有两个，第一是那个新发动机的稳定性，别开几年大修一堆。第二是电池要带水泵空调等等其他东西，还要驱动车，然后发动机功率还小于电动机，会不会动力严重不足？
[quote][tid=25060260]Topic[/tid] Post by [uid=39504192]是尾巴先动手的[/uid] (2021-01-11 11:47):
我的问题有两个，第一是那个新发动机的稳定性，别开几年大修一堆。第二是电池要带水泵空调等等其他东西，还要驱动车，然后发动机功率还小于电动机，会不会动力严重不足？[/quote]先上市个3，5年再说
[quote][pid=484294929,25060260,1]Reply[/pid] Post by [uid=21189545]b49992181[/uid] (2021-01-11 11:48):
先上市个3，5年再说[/quote]2015年雷凌双擎上市，2016年雷凌双擎大杀四方几乎成为滴滴专用车代名词
我很怀疑油耗能不能接近丰田本田的混动，另外锂电池模块更换会不会和本田一样坑
等第一批勇士去买了再说吧，如果不急的话今年后半年再买
[quote][pid=484296935,25060260,1]Reply[/pid] Post by [uid=60466041][口昌占戈哥欠][/uid] (2021-01-11 11:54):
2015年雷凌双擎上市，2016年雷凌双擎大杀四方几乎成为滴滴专用车代名词[/quote]其实燃油卡卖的也不少，做滴滴的也挺常见。
dmi属于插混 但是馈电油耗也很低 不知道能纯电开 对两田混动 是不是较大的优势
如果买120km版本 一天开个400km？ 前100纯电 后300混动 那综合花费的优势应该很大的
不过汉是不支持运营的 一年跑多了保修就无了 要等运营版的
还有个优势，可以上绿牌。
哎[s:ac:晕]如果今年晚点买车就好了，多出一张沪牌。
按现在来看 还是不行 雷凌混动最低都不到15w了 我觉得 多出来的差价换稳定的质量还是挺合适的 等过段时间 市场的检验后才会有大规模的换车潮
Reply to [pid=484492679,25060260,1]Reply[/pid] Post by [uid=60952986]阴吹斯庭[/uid] (2021-01-12 01:24)
雷凌混动又没有绿牌也不能充电通勤，不具备可比性
双擎E+能买两辆秦plus了，以前没得选，现在脑残才买
当年比亚迪的F3dm刚出来时，汽车之家论坛也是一片，封神啦封神啦，无敌啦无敌啦。天天去普锐斯论坛装笔碰瓷。
现如今普锐斯的徒子徒孙满大街都是，比亚迪还是一次又一次的造噱头割韭菜
Let me get a Chopped Cheese
[quote][pid=484296935,25060260,1]Reply[/pid] Post by [uid=60466041][口昌占戈哥欠][/uid] (2021-01-11 11:54):
2015年雷凌双擎上市，2016年雷凌双擎大杀四方几乎成为滴滴专用车代名词[/quote]我们这18年之后就被比亚迪元ev360和北汽ex360打死了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
快拉倒吧，我这省会城市的比亚迪4s还跟小作坊一样，别人维修车间随便都十几二十个工位，就他这边一间小展厅配五个维修工位，就这种指望他能上天？东西再好售后不好有啥用吗[s:ac:呆]
Reply to [pid=484505953,25060260,1]Reply[/pid] Post by [uid=40643016]斩因果[/uid] (2021-01-12 05:19) F3 DM ，发动机不行，油耗不低，故障率高，第一代新能源，非常不成熟，并且到了秦这一代，也不太行，和现在没可比性。
新一代还没经过市场的试验，先等半年再来看。半年后市场大量 BYD 才说明 战略成功。
例如以前路上大部分是BYD的秦的车尾 。。这几年路上大部分是 广汽传祺，北汽和BYD 了。