本周销量 汉L和唐L各自是20W以上新能源轿车和SUV的第六名

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MGeoff

2025-05-14T13:55:43+00:00

不给其他家活路肯定算不上,但是说“比亚迪20W以上卖不出去”,是不是也有点离谱,比不上特斯拉理想小米问界是事实,但其他几家的所谓高端也就那样吧
阿维塔06和极氪07gt一眼集中交付,新车出了老车就暴死,阿维塔07和极氪001都暴跌
新能源高端车其实就那几个大爆款,model3 su7 理想L6 问界M9 modely
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SpaceArcher8

汉唐L月销不能各自过万就是失败。
这是汉啊!这是唐啊!
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MGeoff

Reply to [pid=824055846,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=41142321]夜观天象孙连成[/uid] (2025-05-20 22:01)
model3 su7 理想L6 问界M9 modely 哪个象征意义比汉唐差了? 汉唐巅峰也就那个销量
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KingTUTbuttNUT

2022年汉月销就突破三万了,现在这个成绩远不及预期啊
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STAIL

[quote][pid=824056155,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=62829127]叹息虚掩九窍[/uid] (2025-05-20 22:04):

model3 su7 理想L6 问界M9 modely 哪个象征意义比汉唐差了? 汉唐巅峰也就那个销量[/quote]去年4月,汉EV和汉DM是2万辆的销量[s:ac:哭笑]不过是荣耀版,已经官降两轮了
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SpaceArcher8

[quote][pid=824056155,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=62829127]叹息虚掩九窍[/uid] (2025-05-20 22:04):

model3 su7 理想L6 问界M9 modely 哪个象征意义比汉唐差了? 汉唐巅峰也就那个销量[/quote]这几个也月销不过万了吗。。
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MGeoff

Reply to [pid=824056886,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=36983946]q2277386[/uid] (2025-05-20 22:09)
当年和现在是一个环境嘛,,如今20W以上市场是什么概念你知道吗?
20W以上3W月销什么概念,去看下销量曲线,中国没有一台车能做到,25年4月没有3月没有2月没有1月没有24年12月没有11月没有再往前看不到了大概率也没有
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ayon

是不是发布没多久,然后调整产线,产能爬坡啥的?我感觉汉唐L产品里是挺强的,不至于这么些销量。
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MGeoff

Reply to [pid=824057550,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=41142321]夜观天象孙连成[/uid] (2025-05-20 22:15)
是除了这几个,没有车可以稳定月销过万了 20W以上的新能源。而且这几个都是1.5-2.5W级别断层领先
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SpaceMilkyWay

放在其他家还行,放在比亚迪的汉唐上就是失败,说明比亚迪这个品牌只能卖10万左右的车
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Linc

活该[s:ac:无语]
背刺老车主,老车主不是人,老车主免OTA被反噬了
曾经花几十万买汉唐的那些人,没几个不骂迪子的,就这尿性,高端卖不好是应该的,即使技术吊炸天。
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MGeoff

Reply to [pid=824058109,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=1806343]左卫[/uid] (2025-05-20 22:20)
DM的产品力蛮普通的,唐ldm四驱24,99起 理想L6也是24.99起,唐L很多看得见的配置做了妥协,连后排座椅调整都是全手动。总体来说并没有比L6强太多,人家这个价位爆卖了一年多了
EV的实力确实领先,但是认知没铺开,EV现在20W以上卖的好的都是运动/操控/品牌取向的车
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1gnis

[quote][pid=824056886,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=36983946]q2277386[/uid] (2025-05-20 22:09):

2022年汉月销就突破三万了,现在这个成绩远不及预期啊[/quote]吃了时代红利了属于是,现在市场明显不一样
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MGeoff

Reply to [pid=824058416,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=65623646]山月不眠[/uid] (2025-05-20 22:22)
你这种逻辑就是硬黑了
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sea men

汉L实际上应该是第五吧,老汉只有一个顶配是25万以上,主销应该都是20左右的
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MGeoff

Reply to [pid=824058721,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=65674325]笑语4ever[/uid] (2025-05-20 22:25)
只能说运营汉唐的人眼睛长在雅阁凯美瑞迈腾上了,没想着跟着降以后怎么回来
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SpaceMilkyWay

Reply to [pid=824059083,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=62829127]叹息虚掩九窍[/uid] (2025-05-20 22:28)
有黑吗?比亚迪王朝网全国有1800多家,说明平均半个月一家店才能卖出一台
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MGeoff

Reply to [pid=824059859,44140577,1]Reply[/pid] Post by [uid=65623646]山月不眠[/uid] (2025-05-20 22:35)
店多车型也多,又不是只卖汉L唐L,车型上倾注的资源并不会比别家多
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BogusBoy

说个爆论吧,汉唐销量的变迁恰恰证明了国内的市场是看中技术的

汉唐大杀四方的年代,国内的纯电车是什么歪瓜裂枣,混动更是不存在的东西,所以汉唐卖得好那就是它应得的

但现在byd对于其它车企早就没了降维打击的优势,在“能用”和“好用”这方面,别的车企并不差,与笛子没有质的区别

你现在领先友商的程度远不及你当年领先友商的程度,销量下降是板上钉钉的事情
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oamr

007gt都好几周压着汉L打了,还隔这集中交付