ix3一周涨了4w，吐了

[s:ac:哭笑]我最讨厌就是4s店这些b脸了
等电车全面铺开了，买车和买手机一样价格透明真的舒服

IX3咋突然崛起了？

之前掉价8w 也卖不动啊，，，啥情况？

[quote][pid=548183155,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=1102236]钻石的虚无[/uid] (2021-09-08 00:49):
IX3咋突然崛起了？
之前掉价8w 也卖不动啊，，，啥情况？[/quote]问就是车升值了

[quote][pid=548183155,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=1102236]钻石的虚无[/uid] (2021-09-08 00:49):

IX3咋突然崛起了？

之前掉价8w 也卖不动啊，，，啥情况？[/quote]上周给我通知说是35x3x5全部指导价销售

很可能是一开始给你报的价根本就卖不了，本来就是要卖你42万。个人而言，仅仅我的经历来说，车销售是我接触过的最恶心的人群，没有之一。

宝马缺芯 全系都收缩了

[quote][pid=548184275,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=63264550]盐酸文拉法辛缓释片[/uid] (2021-09-08 00:56):

宝马缺芯 全系都收缩了[/quote]哎，我要不知道38w这个价格，42倒也不是不行，主要是知道了有38这个价格还让我42买就有点恶心人了。

是真的涨。
不只宝马一家。
跟4s也没啥关系。
不是刚需的话建议今年不买车。

[quote][pid=548185218,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=39052179]TSV196[/uid] (2021-09-08 01:01):

是真的涨。
不只宝马一家。
跟4s也没啥关系。
不是刚需的话建议今年不买车。[/quote]涨可能是真的，只能说今年买车不适合了

[quote][pid=548184653,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=62604955]悠長假期LongVacation[/uid] (2021-09-08 00:58):

哎，我要不知道38w这个价格，42倒也不是不行，主要是知道了有38这个价格还让我42买就有点恶心人了。[/quote]之前ix3不是可以36落地吗

38都贵了

nga都有人36提车的

传统主机厂恶心在哪里？不像其他行业，汽车行业作为如此走量的工业产品，门槛、尤其是发变，相对来说是极高的。很多行业都有“做烂了”来形容后来者多，竞争激烈的说法。家电手机玩具成衣，你能想象得到的工业产品吾不如是。
有技术天堑的保护，这帮主机厂恶心到什么程度。

尤其是配置。应该说是非常昂贵的配置。那些做烂掉的简单且没有什么技术含量的配置，同时也不会对平台造成影响，简而言之流水线上加减一个工位甚至加减一道工序的事情，1块的东西能卖消费者5块。所以很多消费者选择“汽配城加装”而不是“原厂”

更多的气囊、大灯、你卖贵多少方便找借口，同车型高低配的座椅通风加热这种配置无钥匙进入电动尾门这种已经开始离谱了，什么迎宾踏板行李架倒车影像等等更是瞎几把开价。

注意，这里的关键词是[同车型]。除了不存在额外开发的影响，主要就是谈IX3这款车的。IX3和X3同平台(电车3电价格远高于油车动力总成)。

电车现在什么价格什么配置大家都有体会，已经非常像当年的手机市场了，即便有品牌附加值，相对燃油车也很有限。

这里我上某汽车网站搜了点数据，找到和IX3高配价格差不多的两款中型SUV电车做对比，2021款 Performance高性能全轮驱动版和2020款 605KM 运动版
三台车数据依次为宝马，蔚来，特斯拉
续航490 605 540
最大功率210 320 357
最大扭矩400 610 659
驱动电机数 单 双 双
电池74 100 76.8
售价43.99 42.6 37.79

不能说差距不小，只能说根本不是一个级别。
好了，有人要说了，这可是宝马啊，bmw，即便是不同配置，b记卖很贵吗(其实在配置低很多的情况下还要再贵了几万块了)
结果电车市场很残酷，IX3的产品力，根本没人买账。所以你现在百度还能搜到年初偷偷摸摸降价七八万，甚至已经买车的用户还能凭借发票退钱的新闻(毕竟2020年才卖了1000台不到)

那么又有人要说了，其实IX3还是可以的，只是定价策略问题而已。卖的和Y标准版差不多，还是可以靠宝马品牌获得一定的竞争力的。

这才是我要说的重点，为什么IX3要如此高的定价？
原因非常残酷且现实。
因为宝马不能让他们的同平台X3用户知道，自己是傻逼。

回溯到最上面我说的，传统主机厂，尤其是豪华品牌，剥削消费者太多年了。

品牌这玩意本来就是玩溢价的

从奢侈品到消费品都这么玩

国产手机当年旗舰才3000多，现在你买的到？

别说什么传统，新兴车厂起来了怕不是第一个就转身玩高溢价

[quote][pid=548190565,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=40656114]aougala[/uid] (2021-09-08 01:45):

传统主机厂恶心在哪里？不像其他行业，汽车行业作为如此走量的工业产品，门槛、尤其是发变，相对来说是极高的。很多行业都有“做烂了”来形容后来者多，竞争激烈的说法。家电手机玩具成衣，你能想象得到的工业产品吾不如是。
有技术天堑的保护，这帮主机厂恶心到什么程度。

尤其是配置。应该说是非常昂贵的配置。那些做烂掉的简单且没有什么技术含量的配置，同时也不会对平台造成影响，简而言之流水线上加减一个工位甚至加减一道工序的事情，1块的东西能卖消费者5块。所以很多消费者选择“汽配城加装”而不是“原厂”

更多的气囊[/quote]宝马在中国定价什么时候轮到宝马说了算了[s:ac:哭笑]

Reply to [pid=548190565,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=40656114]aougala[/uid] (2021-09-08 01:45)

YP的续航是566，工信部申报和官网都是566的nedc，汽车之家的540不知道是怎么输入错了

涨价归涨价，传统4S模式主要价格太神秘了，就像市场买菜，明码实价不好吗

[quote][pid=548186789,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=63264550]盐酸文拉法辛缓释片[/uid] (2021-09-08 01:11):

之前ix3不是可以36落地吗

38都贵了

nga都有人36提车的[/quote]老款是36，新款刚上

[quote][pid=548192222,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=60848568]ckyoyoyo[/uid] (2021-09-08 02:05):

涨价归涨价，传统4S模式主要价格太神秘了，就像市场买菜，明码实价不好吗[/quote]4s店和主机厂的关系造成的基本无解，4s只是主机厂的授权经销商车要从厂里先买过来再卖个消费者，批发价和零售价的关系，而且还有厂家指导价

Reply to [pid=548190977,28413497,1]Reply[/pid] Post by [uid=296375]kayv[/uid] (2021-09-08 01:50)
你应该没看我说什么，
简而言之，为什么同平台IX3和X3，在前者三电成本远高于后者动力总成的情况下，价格低很多仍然卖不掉？
就是因为发、变有技术天堑，有门槛在保护[传统]主机厂。
同样级别的制造大佬，其他[传统]大佬在哪里？
黑白家电的索尼日立松下东芝三洋它们在哪里？老牌手机厂诺基亚摩托罗拉索爱们又在哪里？

再拿现在的智能产品作比较，瞎举个例子——头部品牌做出一个新款扫地机器人，后续品牌立马能实现一个同样功能的，如果品牌差异是指高价品价值的3成。头部品牌老款一台1000块，跟随者一台就是700块。问题是新款多了一个销售价格300块功能模块，假设它的价格是1300，跟随者的价格就是910,没错，新增功能模块我们也加上了价格系数。

但是这个逻辑放在油车上是行不通的，如果一台某级别车，国产1线是15万，合资1线2线就要卖18到22万，豪华1线到2线卖 25到30+。也就是所谓“车标卖10W”。哪怕无视产品力的差异，品牌溢价都绝对不超过50%

问题是，同样的一种配置(即便供应商不同，采购成本在天量价格系数面前不值一提)，增加的价格就不是倍数，而是多倍的差距，远高于品牌价格差异系数。

这还不是最夸张的，最夸张的是，哪怕是“最良心”国产传统主机厂，他们的原装配件，也是远高于汽配价格数倍的。在其余任何走量的工业产品上，你都是看不到这种现象的。

靠的就是你爱买不买，买配置送发动机变速箱。

42买个油改电。。。就是38买也不值啊
你知道model y performance才多少钱么？性能在100w以内的SUV没有对手。