tim24.04
2025-06-23T05:38:54+00:00
那就是上赛道，没有人喷小米宝石米，为什么，因为它快，快就是好，就是实力，就是底气。牛逼的车不一定快，但快的车一定牛逼。
以赛道为目的
腾势干纽北，方程豹磕卡塔尔。出了成绩所有人就会闭嘴。
u9,Z,z9gt,海豹，汉，全部出ultra版。
其他的改进，销售，营销有了赛道成绩背书根基才牢固。
如果能拿到好成绩，甚至第一，那誰还敢说比亚迪是工业垃圾？
扭转迪子的品牌形象，赛道无疑是最快，最硬的 。
最后，做题才是比亚迪的舒适区，赛道就是做题，迪子也有希望
高端品牌适当与比亚迪切割，采用一些三元锂电池，购买一些高端配件，摈弃全产业链的做法，出一些ultra车型，才是正途
[s:ac:哭笑] 别串了 迪子现在是全世界头号新能源车企 中国销量第一 他有必要去学别人嘛 而且迪子还没到做情绪价值的时期
海外至少还有500万到800万的销量需要去填补产能 迪子真正开始修改外观内饰 乐观估计也只是在几个豪华高端子品牌做尝试 30年之前不会有太大改动的
[quote][pid=829778247,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66802512]佐藤優羽[/uid] (2025-06-29 13:42):
[s:ac:哭笑] 别串了 迪子现在是全世界头号新能源车企 中国销量第一 他有必要去学别人嘛 而且迪子还没到做情绪价值的时期
海外至少还有500万到800万的销量需要去填补产能 迪子真正开始修改外观内饰 乐观估计也只是在几个豪华高端子品牌做尝试 30年之前不会有太大改动的[/quote]说的是冲击高端嘛，赛道成绩是全世界最好的通行证
[quote][pid=829778336,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=62720964]小野橘猫[/uid] (2025-06-29 13:43):
U9 ultra，跳舞可以蹦三米高[/quote]其实跳舞真的是好东西，展示悬架的实力，但是不快就成小丑了
Reply to [pid=829778247,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66802512]佐藤優羽[/uid] (2025-06-29 13:42)
当年诺基亚牛逼不牛逼？你比亚迪有诺基亚的统治力？诺基亚什么结局？ 笛子要是听你的那才是死无葬身之地
Reply to [pid=829778717,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66782479]闲的冒泡[/uid] (2025-06-29 13:47)
别的我不知道 反正论坛上给迪子提意见 想让迪子现在就把精力放在所谓的高端 给用户提供情绪价值的 的肯定不是想迪子好 迪子就保持现状 继续去抢海外市场销量就行了
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1R9K2zWE2a/?spm_id_from=333.1391.0.0&vd_source=a71c7de37febdb7138f5b95837b19e46[/url]
没有人比我懂SUV[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=829778913,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66802512]佐藤優羽[/uid] (2025-06-29 13:50)
王传福会上公开反思比亚迪高端化出现严重问题，到你这就是搞情绪没用，出口就好了，你迪黑吧你？
Reply to [pid=829779022,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66782479]闲的冒泡[/uid] (2025-06-29 13:51)
是在反思啊 那又如何 迪子这么大的企业 转变是需要过程的 这个过程会以年为单位来计 船夫自己说过的30年前的绝对重点是海外市场 在外面那些老牌企业反映过来之前 依托国产新能源供应链的优势焊死市场
这个机会窗口和代差的时间判断船夫说了最多只有5年 所以谁先谁后 不言自明 只有不想迪子好的人 才会去鼓吹高端化 情绪价值 迪子优先级最高的重点就一条出海占市场
[quote][pid=829778938,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=34959762]BAITOO[/uid] (2025-06-29 13:50):
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1R9K2zWE2a/?spm_id_from=333.1391.0.0&vd_source=a71c7de37febdb7138f5b95837b19e46[/url]
没有人比我懂SUV[s:ac:哭笑][/quote]太对味了
Reply to [pid=829779255,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66802512]佐藤優羽[/uid] (2025-06-29 13:54)
啊对对对对
[quote][pid=829779255,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66802512]佐藤優羽[/uid] (2025-06-29 13:54):
是在反思啊 那又如何 迪子这么大的企业 转变是需要过程的 这个过程会以年为单位来计 船夫自己说过的30年前的绝对重点是海外市场 在外面那些老牌企业反映过来之前 依托国产新能源供应链的优势焊死市场
这个机会窗口和代差的时间判断船夫说了最多只有5年 所以谁先谁后 不言自明 只有不想迪子好的人 才会去鼓吹高端化 情绪价值 迪子优先级最高的重点就一条出海占市场[/quote]做海外市场，和做高端化不冲突的，迪子体量够大做得来
Reply to [pid=829782049,44488505,1]Reply[/pid] Post by [uid=66166002]葡萄糖补水液[/uid] (2025-06-29 14:25)
嗯 都是同步走的 但是论坛里提建议的大部分是居心不良 鼓吹希望迪子放缓脚步 全力去整什么情绪价值的 开国际玩笑
冲击高端还是得有真正热爱车懂车的决策层，不然决策层都没有判断力凭啥能出好车？
WRC，达喀尔，FE，TCR，能证明自己的地方有的是。
赛车是多少车企和经典车型孕育传奇的竞技场，关键是要去跑啊。
哪怕是改装一样没有问题。
法系底盘、奥迪quattro都是跑拉力一战成名。陆巡每年去跑达喀尔量产组，哪怕都没人陪他玩了。F1的法拉利迈凯轮等。
竞技能诞生传奇，传奇对品牌的助力是无与伦比的。你家车队要出过舒马赫勒布，那你的车还会愁卖吗？
U9背着死重就不可能出成绩 BYD也不可能出三元的车 那样会把安全是最大的豪华拍地上 整个品牌就完了