Doja Dog
2021-10-11T04:03:08+00:00
真就突出个五花八门[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/17/-7Q17a-6wipK2qT1kSf0-1ld.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][tid=29003270]Topic[/tid] Post by [uid=522107]sisihanson[/uid] (2021-10-17 12:05):
真就突出个五花八门[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/17/-7Q17a-6wipK2qT1kSf0-1ld.jpg.medium.jpg[/img][/quote]空客380，空客350，国产新舟60
[quote][pid=558940734,29003270,1]Reply[/pid] Post by [uid=60808981]吃俺一锤[/uid] (2021-10-17 12:17):
空客380，空客350，国产新舟60[/quote]还有747
[quote][pid=558942969,29003270,1]Reply[/pid] Post by [uid=42910834]Richelieu117[/uid] (2021-10-17 12:27):
巴航是什么情况有哪个大手子能科普一下吗[/quote]支线飞机。跟我国的ARJ差不多
[quote][pid=558942969,29003270,1]Reply[/pid] Post by [uid=42910834]Richelieu117[/uid] (2021-10-17 12:27):
巴航是什么情况有哪个大手子能科普一下吗[/quote]巴西航空，支线还是挺牛逼的，好像被波音收购，不知道成功没有。
ARJ会变多的，今年集中交付几十架，也刚开始交付三大航
楼主牛啤[s:ac:赞同]
民航搬砖狗表示
机型越多
维修成本越高
不同规格的配件都得订或调配
航空公司比较喜欢只买几种主力机型
覆盖长航程和中短程的航线就行
这样一架飞机故障了
可以从备机上拆换部件换上用
再加上现在老美制裁种花家
机务需要的维修配件很多都在限制范围内
这两年基本都从空客买飞机了
波音那边谈的很艰难[s:ac:汗]
各种飞机都买一点，总好过某型飞机查出安全问题停飞整个航空公司停摆好吧[s:a2:不明觉厉]
737后面接的三四位字母数字应该是跟航司有关，实际都是-700/-800
[quote][pid=558942969,29003270,1]Reply[/pid] Post by [uid=42910834]Richelieu117[/uid] (2021-10-17 12:27):
巴航是什么情况有哪个大手子能科普一下吗[/quote]有次坐的好像是天津航空吧，起飞之后空姐开始卖东西。
就是那种电视购物一样的真人版，第一个商品就是本次飞机的模型，是由巴西什么什么公司生产的什么什么型号
听完瞬间紧张了起来
a350坐得最舒服[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcf0ba2db.png[/img]
[s:ac:晕]国内还有现役的757客机么 不是早退了
18年所有民航的757就退役了，可惜没坐一次，巨喜欢这种长腿飞机
[quote][tid=29003270]Topic[/tid] Post by [uid=522107]sisihanson[/uid] (2021-10-17 12:05):
真就突出个五花八门[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/17/-7Q17a-6wipK2qT1kSf0-1ld.jpg.medium.jpg[/img][/quote]你只要看看哈弗H6的车型就可以了。就是更新一点就是一个型号，更何况飞机这种使用时间长更新慢的，只能技术更新换代
这问题可能只有局方知道[s:ac:哭笑]有时候支线线路上会刷新点稀有怪出来 不知道现在国内还有没有苏制客机
除了支线小飞机以外，大部分还是空客波音那些。
737 747 777 787,320 330 350 380，算算也就这八种。