Isry
2021-07-20T11:51:05+00:00
看了个视频，才知道特斯拉的变速箱外壳采用的仍旧是压铸工艺。
这个视频里面有段特斯拉自己公布的视频，就是Giga press压铸机压铸的过程，成品看起来很像变速箱？我车盲，不太确定。
我就想知道，压铸工艺除了成本优势外，还有什么特别的优势吗？汽车发动机的外壳大都是压铸的吗？
谢谢
压铸成型工件强度高，而且加工成本低，但是设备模具贵。
那你说用啥？
3d打印吗
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=536363084,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63372758]柳宗严[/uid] (2021-07-28 20:01):
压铸成型工件强度高，而且加工成本低，但是设备模具贵。[/quote]强度这事我更想知道，相比于Cnc这种减材制造，压铸成型的产品在强度上还会有优势吗？
[quote][pid=536363727,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63299921]大犬座势力[/uid] (2021-07-28 20:03):
强度这事我更想知道，相比于Cnc这种减材制造，压铸成型的产品在强度上还会有优势吗？[/quote]Cnc比较贵吧，尤其是缸体这种内部结构复杂然后还比较大的产品
[quote][pid=536363456,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=42421491]大梦将启[/uid] (2021-07-28 20:02):
那你说用啥？
3d打印吗
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]理工门外汉，我一直以为变速箱都是大型CNC吱吱吱吱车出来的…
压铸只在课堂上学过，忘了。
去解放实习过，普通汽车外壳是薄板冲压成型，有单次冲压和多次冲压的，就是用大型压力机和模具把铁片压成想要的形状。
Reply to [pid=536364080,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63299921]大犬座势力[/uid] (2021-07-28 20:04)
绝大多数铸造都是生产毛坯，配合面都要机加工，机加工要很多道才能达到精度。
[quote][pid=536362066,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=70024]zeus1984[/uid] (2021-07-28 19:57):
电车有变速箱？[/quote]太有了，电机转速能上万，难道要直接驱动轮子吗？
压铸很贵的尤其是铝，最便宜的是注塑，其次冲压。机加工是小批量定制才用得上。
[quote][pid=536364578,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=38766719]核桃丸子[/uid] (2021-07-28 20:06):
绝大多数铸造都是生产毛坯，配合面都要机加工，机加工要很多道才能达到精度。[/quote]压铸定个型，复杂结构靠车床，可以这样理解吗？
听说他们的车架是压铸的，成本低强度高
缺点是撞坏修理天价
[quote][pid=536365185,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63301799]在家上班[/uid] (2021-07-28 20:08):
压铸很贵的尤其是铝，最便宜的是注塑，其次冲压。机加工是小批量定制才用得上。[/quote]金属也能注塑？听起来原理就是我小时候在农村见过的现铸勺子和铝锅…
Reply to [pid=536365940,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63299921]大犬座势力[/uid] (2021-07-28 20:11)
压铸是金属的铸造工艺，注塑是塑料件的生产工艺，都不是一回事的
Reply to [pid=536365347,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63299921]大犬座势力[/uid] (2021-07-28 20:09)
是的，不过是机床，车床是机床的一种。好的铸造工艺能显著降低材料和机加工成本，也能提升零件质量。
压铸的材料强度怎么可能比得上高强钢焊接…强度高也是相对的
[quote][pid=536363727,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63299921]大犬座势力[/uid] (2021-07-28 20:03):
强度这事我更想知道，相比于Cnc这种减材制造，压铸成型的产品在强度上还会有优势吗？[/quote]铸铝的屈服强度和抗拉强度比一般的锻铝高，压铸件打样的时候一般会买几块大铝块，用五轴机床一次性成型，像变速箱壳体这么大一个，整个加工完怎么也得10来个小时，还要考虑变形，但是压铸就不一样了，大型压铸机几分钟就可以出一个，再拿去CNC精加工装配面，牙孔，定位孔啥的，半个小时就能完成，制造周期短的多啊，就是整条生产流程需要配套的东西有点多
压铸以后，在材料断面上会看到很多小的气泡，这个目前好像还没法解决。
而且压铸成本低也是相对而言，新的工厂上两台压铸机还好说，毕竟厂房规划做在前面，的确也能省点常规焊装线的场地，包括外购件这部分成本。但是对现有工厂再进行改造，这里面又是另一回事。现在很多压铸件都是直接外购件，供应商自己上压铸机。
[quote][pid=536365347,27812627,1]Reply[/pid] Post by [uid=63299921]大犬座势力[/uid] (2021-07-28 20:09):
压铸定个型，复杂结构靠车床，可以这样理解吗？[/quote]压铸模具能把复杂的形状都给做到位了，CNC就是把装配面，牙孔，外螺纹，定位孔之类的需要精修的地方给做出来