FortunateArtist
2024-04-06T23:56:52+00:00
最近一年基本把之前对游戏的热情都投入在赛道和改车上了，所以稍微有些心得，我也不是专业的，也不一定都对，欢迎探讨，无脑黑圆润回避出去
首先是玩法
通常有time attack和耐力赛
目前几乎100%的赛道日都是比最速单圈成绩，也就是time attack。
也有一些门槛比较低的比赛，比如天马的力盛赛道节，里面耐力赛和单圈赛都会有，耐力赛就是比如100分钟，或60分钟比谁跑的圈数多。24小时那种卡丁车会有，房车基本是没有的
所以，基于大家主流玩法和媒体评测都是用单圈成绩来计算，所以通常对单圈成绩有影响的才定义为性能向的改装，然后是耐久向改装，还有对驾驶感受方面有改善的改装。一个个来说。
以下圈速都基于天马
首先性能改装。以下综合提升程度和性价比进行排序(不涉及动力变速箱，这个纯看个人)
1. 轮胎，包括材质和宽度，提升以秒计
2. 四轮定位，主要是倾角，其次是束角，负3度前轮倾角相比无倾角，提升以秒计，且如果用偏心螺丝，成本极低，所以基本是轮胎后的第二优先级
3. 避震和底盘强化件，这个是和用什么级别的轮胎紧密关联，用好轮胎后才需要改，提升以秒计，但成本较高且调教不易，容易反向改装需要谨慎。特别对姿态党来说，如果只降底盘高度，几乎肯定是负提升，具体可以看侧倾中心这个关键词
4. 减重，不多说了，减重远远远比提升动力性价比高，200多匹的车，多坐一个人差小1秒，当然马力越大越不影响
5. 空力套件，作用包括减小阻力和提升下压力，成本不高，提升在1秒内
6. 刹车相关，这个基本不是单圈成绩向的改装，一句话：换个好轮胎可以晚15米刹车，且对加速过弯都有质变，花几万改个大活塞也就晚5米刹车，对圈速影响不到0.5
散热相关待续
首先是玩法
通常有time attack和耐力赛
目前几乎100%的赛道日都是比最速单圈成绩，也就是time attack。
也有一些门槛比较低的比赛，比如天马的力盛赛道节，里面耐力赛和单圈赛都会有，耐力赛就是比如100分钟，或60分钟比谁跑的圈数多。24小时那种卡丁车会有，房车基本是没有的
所以，基于大家主流玩法和媒体评测都是用单圈成绩来计算，所以通常对单圈成绩有影响的才定义为性能向的改装，然后是耐久向改装，还有对驾驶感受方面有改善的改装。一个个来说。
以下圈速都基于天马
首先性能改装。以下综合提升程度和性价比进行排序(不涉及动力变速箱，这个纯看个人)
1. 轮胎，包括材质和宽度，提升以秒计
2. 四轮定位，主要是倾角，其次是束角，负3度前轮倾角相比无倾角，提升以秒计，且如果用偏心螺丝，成本极低，所以基本是轮胎后的第二优先级
3. 避震和底盘强化件，这个是和用什么级别的轮胎紧密关联，用好轮胎后才需要改，提升以秒计，但成本较高且调教不易，容易反向改装需要谨慎。特别对姿态党来说，如果只降底盘高度，几乎肯定是负提升，具体可以看侧倾中心这个关键词
4. 减重，不多说了，减重远远远比提升动力性价比高，200多匹的车，多坐一个人差小1秒，当然马力越大越不影响
5. 空力套件，作用包括减小阻力和提升下压力，成本不高，提升在1秒内
6. 刹车相关，这个基本不是单圈成绩向的改装，一句话：换个好轮胎可以晚15米刹车，且对加速过弯都有质变，花几万改个大活塞也就晚5米刹车，对圈速影响不到0.5
散热相关待续
