租了个尼桑奇骏2.0，跑了跑大西北，谈谈这车的感受

出去自驾大西北(青海为主)， 随便租了辆奇骏 2.0，开了7天，谈谈感受

说在前面的话：想试驾一辆车最好还是去租着开几天，这样才能有更深刻的认识，4S那种试驾，除非你和38一样专业，不然是毛都试不出来的，那种试驾，最多让你爽爽推背感，过几个减速带，就没了。
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去西北之前在西安待了3天，这3天租了辆 大众ID4 ，对，电车。用了三天，感觉就是………………非常好，我基本挑不出缺点。
就，我去兵马俑的高速上，按自己的一贯风格开车，电。。。。掉的太太太快了(车多，极速就120，想超速都没门)。。。。。。。。
还有一个不是问题的问题，太先进了竟然连USB口都换成TYPE-C的了，搞的我手机没法充电。
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好了言归正传讲这个奇骏2.0

先说结论：垃圾

A：快乐时速表
我TMD终于知道为啥三大妈在马路上是乌龟，毒瘤了。
这车上表时速100，高德GPS测得是92，要真正GPS100的话，表显要踩到108左右才行。
所以嘛，你看路上那些轩逸大龟，驾驶员在限速100的路上，表显大概在97-98左右，实际GPS速度呢？才90.。。。。。。。。 我们GPS按着110的速度来的话，就是20的速度差，难怪觉得他们都是乌龟了。(还经常占道)
另外说句，我还错怪高德了，因为我自己的车，时速表踩到80的时候，高德GPS经常提示我是82这样，超速了，我以为高德啥时候调了算法，现在看来是我想多了。可能我自己的车车速表比较诚实吧。

B：发动机弱鸡
这个2.0发动机，HMMMM，简直是弱鸡中的战斗机，当然，也有可能变速箱要占点锅，总之，发动机出力到轮上，感觉动力很差，完全不像2.0NA应有的表现，我自己家里另一台马自达3，也是2.0NA的，动力在140以内是随踩随有的，地板油什么的都不存在。可这个奇骏2.0NA，我基本上一路地板油踩过来，应该这次旅行就是我地板油踩的最多次的旅行没跑了。
至于为啥要当初脑抽租个奇骏2.0，而不租一票带T的，因为这次的行程都在荒漠戈壁中，有油加就不错了，所以我挑了个排量最大能加92#的车。一票喝95的保守起见还是放一边去了。
这个发动机大概在5000转左右出力最大，后面玩透了这辆车，就手动操作变速箱把转速控制在4000-6000转，这时候这车开起来才有我那马三2.0的感觉。

最后还是要说明一下，毕竟是3000米的高原，不是0海拔的平地，发动机的表现不如意和海拔有很大关系，各位看官自己斟酌一下。

C：变速箱智障
这变速箱也就城里开开
一到情况多变的地方，立马智障。
大西北的路直，坡多，我行走的315国道，大车一片一片的。
大车的速度也不慢，普遍在80-100之间，你总要超车吧。深踩油门，降档非常不积极，转速缓慢爬升，结果速度上不去，超车过程中险象环生，真是太可怕了。大哥，我可是把档切到S档的啊，还这鸟样。
合着你这车只能城里慢慢开？
TMD我的马三只要深踩油门，马上给我降两个档转速提到4500.。
后来实在没办法，不能用它的智障逻辑，不然我就交代在路上了，自己手动档吧。把发动机转速维持在5000转左右，嗯，这样动力才随踩随有，超车开始游刃有余了。当然咯，由于常年不开手动档，老忘记升档，发动机经常被我干到红线断油，哈哈哈哈，好吧这个不怪它，是我太菜了。

D：悬挂
开了那么多天，觉得这个是它的优点，毕竟大西北非铺装的烂路没少跑，这车表现非常好，甚至有信心在烂路上开上80的时速，点个赞。

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最后说说大西北的路
点与点之间太远了，动不动就300km往上，所以一路上非常非常赶，一天平均要跑500km，不然住都成问题，更别说游玩景点了。
按限速跑那是不可能的，反正路上也没有一辆车按限速跑。很多大车都跑100，你要超它瞬时速度最好有130-140。。一般巡航时我也就按120跑，毕竟第一次跑人生地不熟不敢再快了。
我还碰见一路上300km连个加油站都没的情况，直接把我油量干到 快见底了，所以出发前一定要加满油。别觉得是油车就可以为所欲为，在大西北油车也有续航焦虑。(大西北电车就洗洗睡吧，300km没加油站，充电桩我没注意，好像我只有在城市里的加油站见过)又以120km的速度高速行进，电车硬要开后面还是跟辆充电车吧。 对了，这时候dmi可能都不好使，除非你低速慢慢开，不然很容易馈电。又一段甚至是20km的一个上坡，我基本把发动机转速维持在5000跑完了这个上坡， 这个时候现在一票油混的标定逻辑能不能用最快的速度爬上去，我不好说。

电车也就城里开开的玩具，真要干重活累活还得油车来。所以你看我西安玩就租电车，大西北干重活累活，没油车不行，还得大排量油车。。。。