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2025-08-27T14:59:06+00:00
国内养蛊内卷的市场有这么多优秀的插混车型,什么理想L7,8,问界M7,8,智己LS6,阿维塔06之类的,这些车加价10%放在欧洲不是妥妥的降维打击吗?为什么奇瑞吉利这些车出海的都是一些低端车型,放在国内也没人稀罕的那些。为什么不把上面这些车出口到欧盟国家呢?
虽然不知道原因,但我知道资本家不会嫌钱太多,如果没有汽车关税,那肯定就有其他非关税壁垒
基础设施建设不行,没有那么多桩。你去过欧洲就知道,哪怕是最繁华最富庶的西欧,城市建设也已经停留在本世纪初,到处给人一种老旧的感觉。国内这么多桩是砸了真金白银进去的,欧洲的电桩密度很小很小,再加上这几年闹环保,关停煤电核电,改用天然气和清洁能源,电价居高不下。另外就是电车引以为傲的智驾在国外几乎完全发挥不出来,电车在这些地方真就是个玩具,买来玩玩可以,油车依旧是主流。不光是欧洲,澳洲和新西兰也是如此,地广人稀,电车更加推不动。东南亚地区卖的也都是低端,当个高级老头乐开
你是个沙比吧,欧盟不要脸到专门设立了一套ccs充电口,专门的数据传输协议,来卖混动就得做wvta认证,一年也不给非欧盟认证几个,啥都不知道就比比
模式问题是主要问题,这几家国内都是直营,国外根本没有售卖渠道。人家国外分销商需要的是便宜,好用,信誉好供货稳定的企业,奇瑞比亚迪这种的才能满足。
因为要求严格执行某法律
于是优势就没了[s:ac:哭笑]
比亚迪卖的不错呀。你说的问界理想阿维塔这些,这些其实是属于小公司,国外卖要有售后要宣传各种。他们自身车型太少而且太偏科完全不值得,特别是华为各种车,特别可惜。都是小公司车型还少根本没有能力去国外闯,完全浪费
鸿蒙的车就算了吧,国内为了营销智驾花了多少钱,扩大到全球市场,猜猜看要什么程度的宣传才能让客户认他的智驾呢?
可能因为国产新能源汽车公司是这两年才发展起来的新公司?产品质量有了但是行政管理能力还没跟上,全球化布局不光是产品的问题,什么宣传、政策、法规、渠道、售后等等一大摊的东西并不比研发一辆车简单,你以为汽车出海就是把车在国内港口装上滚装船拉走完事儿?
[s:ac:汗]不是哥们都买7万5千辆,怎么叫没去呢。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/02/-7da9Q2w-8e2aZeT1kShs-12h.jpg[/img]
几个月扫到一条新闻,大概意思是
理想在欧洲几个国家招销售经理
估计在布局,想进军欧洲市场吧
看新闻那边总是停电,基础设施也跟不上,天气冷电车性能大打折扣
[quote][tid=44995508]Topic[/tid] Post by [uid=65315344]克尔萨gong[/uid] (2025-09-02 23:07):
国内养蛊内卷的市场有这么多优秀的插混车型,什么理想L7,8,问界M7,8,智己LS6,阿维塔06之类的,这些车加价10%放在欧洲不是妥妥的降维打击吗?为什么奇瑞吉利这些车出海的都是一些低端车型,放在国内也没人稀罕的那些。为什么不把上面这些车出口到欧盟国家呢?[/quote]因为去年以前中国车企在欧洲都在主攻电车,结果欧洲人受不了去年对中国电车加了40%关税才转向主攻插混,今年第一季度中国插混车在欧洲销量同比增长360%,估计过不了多久中国插混车也要被加关税了
我看最近罗永浩和李想的访谈说,明年计划靠L系去欧洲搞一搞
[quote][pid=838556055,44995508,1]Reply[/pid] Post by [uid=40451226]风中奇缘2323[/uid] (2025-09-02 23:21):
你是个沙比吧,欧盟不要脸到专门设立了一套ccs充电口,专门的数据传输协议,来卖混动就得做wvta认证,一年也不给非欧盟认证几个,啥都不知道就比比[/quote][s:ac:哭笑]让别的国家适应自己的标准?你挺逗的
开放的?说什么屁话,你不知道欧盟那边对这边电动车加了多少关税?