威马创始人：续航1000公里电动车是资源极大浪费

1月19日，威马汽车宣布，其智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线，于2021年上半年实现交付。此外，威马还将在今年推出续航里程800公里以上的车型。

据新浪科技报道，针对近日热议的1000公里续航电动车，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，一些车企在今年推出续航1000公里以上的车型，但就目前而言意义不大。

他表示，一些车企虽然提出了续航1000km的电动车，但是交付时间却是在两到三年以后的时间，这其实意义不大。

也许在两年以后，充电桩就能够更加全面覆盖，所以大量续航1000公里的电动车在路上行驶会是资源的极大浪费。

近日，广汽集团宣布，其研发的石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段，最快8分钟就能充电至80%。

同时，广汽还在开发结合硅负极材料，能量密度可达280wh/kg，续航里程达1000km的新型电池，寿命大于1600循环。

因为引发了一些争议，随后广汽集团发公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。

广汽称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AlONV和AlONLX车型上。

但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性，对公司经营业绩的影响具有不确定性。

在此之前，蔚来也在NIO Day上宣布推出150kWh的固态电池包，届时搭载该电池包的蔚来全系车型续航能力大幅度提升，其中最新发布的轿车ET 7在150kWh电池包的帮助下，NEDC续航里程超过1000公里。但交付时间预计到2022年第四季度。

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