FreeFragKill
2022-06-17T05:15:23+00:00
6月24日，上汽集团方面透露，基于上汽多梯度、可扩展、可持续迭代的纯电专属系统化平台“星云”，上汽集团正在积极推动固态电池集成技术、零部件一体化等技术的研发应用。其中，固态电池集成技术方面很快将看到实验验证车，零部件一体化方面，上汽一体化压铸技术已经进入立项阶段。(澎湃新闻记者 吴遇利)
[s:a2:中枪]我作为消费者是坚决反对一体化压铸技术推广，增加零部件维修费用的。现在看来越来越多的车企加入进去，只能说市场被忽悠了瘸了，那车企对这种有利无害的事情只会快速跟进。
所以像某些日本车车门都是焊接的这种才是工匠精神为消费者考虑的典范对吧？
[quote][pid=620591867,32449464,1]Reply[/pid] Post by [uid=96193]fenixlee[/uid] (2022-06-25 13:28):
所以像某些日本车车门都是焊接的这种才是工匠精神为消费者考虑的典范对吧？[/quote][s:a2:中枪]不要非此即彼么，但零部件的可维护性和可替代性确实对消费者有利啊，我真的很怕以后买车都是一撞修车费用半部车，一修一个月的情况越来越普遍。
[s:a2:中枪]就像楼下说的，长期来看利好车企和保险公司，消费者是受害者。 如果消费者不抵制的话，消费级芯片上车，车身一体式电池，一体式压铸这种技术只会越来越普遍，车企都是学好不容易，学坏一出溜的。
[quote][pid=620593045,32449464,1]Reply[/pid] Post by [uid=60843277]O瞬息万变O[/uid] (2022-06-25 13:35):
[s:a2:中枪]不要非此即彼么，但零部件的可维护性和可替代性确实对消费者有利啊，我真的很怕以后买车都是一撞修车费用半部车，一修一个月的情况越来越普遍。
[s:a2:中枪]就像楼下说的，长期来看利好车企和保险公司，消费者是受害者。 如果消费者不抵制的话，消费级芯片上车，车身一体式电池，一体式压铸这种技术只会越来越普遍，车企都是学好不容易，学坏一出溜的。[/quote]那轻量化强度更好就不是优势吗？
[quote][pid=620593957,32449464,1]Reply[/pid] Post by [uid=96193]fenixlee[/uid] (2022-06-25 13:40):
那轻量化强度更好就不是优势吗？[/quote]强度没特别优势啊，轻量化效果也不明显
优点全是给车企的，造车快，维修指定官方
[s:a2:中枪]摊在消费者头上就是实实在在的维护成本上升了
Reply to [pid=620593957,32449464,1]Reply[/pid] Post by [uid=96193]fenixlee[/uid] (2022-06-25 13:40)
[s:ac:哭笑]20多万的车撞坏了一点结果修好要20W，大概这么个比例，而且强度也没高