四驱三把锁是什么意思？

有一个轮子没受困就能出去

建议b站搜索下

中央差速锁，前桥差速锁，后桥差速锁

[quote][pid=572185458,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=39322594]菜哔[/uid] (2021-12-09 15:54):

中央差速锁，前桥差速锁，后桥差速锁[/quote]就是越野牛逼是吗，基本不作死全路况都行？

你不会百度吗？

前中后差速锁加四轮驱动啊

前后桥锁和桥间锁

前轴，分动箱，后轴，各一把差速器锁。
说人话，极限越野脱困能力更强。没锁的可能动弹不得，有锁的可以立即翻越障碍。
目前的分动箱，基本都是带锁死功能，不一定指就带机械结构锁。

简单来说没锁等于白玩，严格来说三锁不全也是白玩

全时四驱的三把锁，这种配置现在出厂只有奔驰的大G才有，其它号称三把锁的都是分时四驱两把锁忽悠的

[quote][pid=572194845,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=60596583]鸿蒙之力[/uid] (2021-12-09 16:26):

全时四驱的三把锁，这种配置现在出厂只有奔驰的大G才有，其它号称三把锁的都是分时四驱两把锁忽悠的[/quote]油车是这样的不假，但是电车就不是一回事了
由于双电机电池天生不需要中央差速锁，所以双电机四驱车只要前后桥各加一个托森差速器就能实现被动全时四驱……不管啥情况，直接一脚油门就完事了

[quote][pid=572186179,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=62548932]猫一个白[/uid] (2021-12-09 15:57):

就是越野牛逼是吗，基本不作死全路况都行？[/quote]不一定，毕竟越野和底盘、前后离去角、涉水等等关系很大
就算是同一辆车，同一个坡，有的人能开上去，有的人就翻车

搭车问问那奥迪现在的入门适时四驱夸戳和q7a8才有的托森差速器夸戳 不谈原理 就结果而言差在哪里

传统汽车，动力源来自发动机，重点是怎么把动力传输到四个轮子上
动力从曲轴出来接上变速箱，变速箱接分动箱，分动箱把动力分给前面两个轮子(前轴)和后面(后轴)两个轮子
任何驱动形式在轮子打滑的时候都卵用没有，打滑只会无限消耗动力(因为摩擦小，动力都会做无用功)，那么核心问题就是如何让打滑轮子上的动力转移到其他没打滑的轮子上
那么你首先需要保证前后轴都有动力，所以你需要在分动箱上安装一个差速锁，保证前后都有动力输出
然后你还需要动力在前后轴两个轮子间(轴间)分配，让他们同时都转(哪怕有一个打滑另一个也还在转)，这时候前轴后轴各需要一把差速锁
这里总共就是三个

[quote][pid=572196604,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2021-12-09 16:31):

油车是这样的不假，但是电车就不是一回事了
由于双电机电池天生不需要中央差速锁，所以双电机四驱车只要前后桥各加一个托森差速器就能实现被动全时四驱……不管啥情况，直接一脚油门就完事了[/quote] 油车四驱有锁能把比较大的马力输出传递到一个轮子，而电车四驱只能把前电机或者后电机一半的马力输出到一个轮子，但是电车加马力便宜，或者怼四个电机[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

Reply to [pid=572197256,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-12-09 16:34)最明显的是机械式的更耗油……其他的需要很有技术才感觉得出来

Reply to [pid=572196604,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2021-12-09 16:31)比较大的问题是，现在电车的车重，单电机输出到单轮上未必能推走的

[quote][pid=572202647,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=19067471]land5280[/uid] (2021-12-09 16:50):

油车四驱有锁能把比较大的马力输出传递到一个轮子，而电车四驱只能把前电机或者后电机一半的马力输出到一个轮子，但是电车加马力便宜，或者怼四个电机[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://[/quote]最优解是四个轮子四个独立电机，最多配上轮边减速器，这样特么什么传动，四驱结构全没了。
什么叽霸矢量四驱，四轮独立电机各种吊打。

[quote][pid=572196604,29777751,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2021-12-09 16:31):

油车是这样的不假，但是电车就不是一回事了
由于双电机电池天生不需要中央差速锁，所以双电机四驱车只要前后桥各加一个托森差速器就能实现被动全时四驱……不管啥情况，直接一脚油门就完事了[/quote]托森差速器难用得一比，轻踩脱不了困，踩重了突然锁住，不适合爬石头等精细操作

还是电控的差速锁手动控制好