Poko Sen-Pie-niichan
2021-12-27T01:22:17+00:00
大家好，我是赛力斯的销售，今天来聊聊SF5这款车。当大家看到这篇文章的时候，店里已经没有SF5了，以后也不会有，明年会全力销售AITO问界M5。
销售情况是怎样的？
本地是伪二线城市，一共有五家华为门店可以销售赛力斯SF5。本店生存环境实在堪忧，商场里“特大蔚小理”都有，SF5实在没什么竞争力。难得车里有HUAWEI sound音响还可以给客户说道说道，结果商场里还有哈曼卡顿和BOSE……
明年极氪和高合也会入驻，领导一度非常紧张，胆大心细的我安慰领导：“极氪和高合的目标客户看不上咱的车，不会造成销售压力的。”领导寻思着确实是这么回事，就是这话听着感觉哪里不对。
赛力斯只有SF5这一款车，铭牌上有个“华为智选”的前缀，一共就两个配置，分别是售价21.68万的两驱版和24.68万的四驱版。实际上两驱版不排产，所以不存在最好卖和最难卖，只有四驱版这个一最难卖的配置，一款车即是一个品牌。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/30/-7da9Q2p-fg92ZbT3cSu0-mi.jpg[/img]
上个月店内共销售5台，含退定1台(只有办不了分期才可以退大定)，销量相比之前不能说突飞猛进吧，至少也可以说是江河日下了。 
曾经，苦于完不成任务的主管和隔壁卖理想的高中同学抽闷烟，当时正值月底，同学之前一直出差，销售也还少2台，我们主管仿佛找到了知己，嘘寒问暖加递烟，结果真就一根烟的功夫，他同学当场接了两个客户来电，都是主动要求订车的。 
那一刻，主管陷入了深思，猛吸一口烟后转身落寞地回到店里，过了两天就辞职了，现在在卖二手车。
 销售模式是怎样的？ 
工作时间分早晚班，早班9:30~19:00，晚班13:00~22:00。入职时公司说中间会有一个半小时休息，实际上只有吃饭的时间，吃完就得回来站着等有缘人。
 薪资待遇在新能源里算低的。3000底薪+3000绩效，卖一台提1000，卖两台涨到1200/台，以此类推。实际上每个月能拿到5000就不错了，卖车比和异地恋女朋友见一次面还难，卖不出去还要扣绩效。 
接待流程和其他同行一样，客户到店后讲解功能配置，然后试驾、谈单。客户来源靠线下接待和总部线索下发。由于赛力斯的展车摆在华为手机的店里，大家看手机顺便也会看看车，客流非常杂。每天问车的能有50批，真正愿意到车里感受一下的顶多8批，周末多一点，大概有15批。 
客户对赛力斯这个品牌有哪些感知？ 
来看车的很多是单纯路过，或者是买华为顺带看看车，只有很少一部分是专门邀约的。客户的主要特征就是比较有钱，家里至少有一辆车，不太懂车，但是相信华为品牌的中年人。 
从评价看，大家普遍觉得SF5外观很一般，空间也不大，认为定价25万不太划算。
 平时接待中还能听到很多奇怪的问题：“哟，华为还造车呢？”、“这个车是不是压缩空气推进的？”、“这个车是氢能源的吗？”诸如此类。
 再多聊一会的话，会发现99%的客户会搞不清混动和增程式电动车，往往解释半天，客户还会来一句“那这个1.5T能不能拉得动这么重的车？”
 这时只要放下尊严说一句“和理想one是一样的”，客户就都恍然大悟了。
 另外，在车机功能上，90%的客户会问中控屏是不是也能转，看来比亚迪的旋转屏真是深入人心。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/30/-7da9Q2p-hgsaZcT3cSlc-sg.jpg.medium.jpg[/img]
客户都在对比什么车型？
最常见的是特斯拉Model 3和理想one，除此以外从几十万到几百万的都有，根本猜不到客户多么富有，换句话说，一般家庭第一辆车或者预算有限的话，压根不会考虑赛力斯。
之前有个客户齐总，体型富态，来店还带着司机和助理，坐车里觉得空间有些紧张。经过再三邀请，齐总皱着眉头答应去试驾一圈，他看到后排的助理和我都猫着腰，回来眉头更紧了，没进入谈单环节就带人离店。
但第二天又在店里看到了齐总三人的身影，顿时喜出望外，赶忙准备好了茶水和平板，结果小助理说今天只是来买部手机，司机大哥好心告诉我，昨天齐总出门就提了台二手途乐。
虽然SF5销量不高，但回忆起来，竟然还有几个是从特斯拉虎口夺食的。战胜理由也很简单，就是内饰风格和做工用料的差距，加上一点煽风点火，客户就放弃了特斯拉。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/30/-7da9Q2p-4vejZeT3cSu0-k9.jpg[/img]
客户反馈中，SF5做工用料相比同价位算是不错的，车里能接触到的地方基本都是软质的，门板下半部分和手套箱上都有一层搪塑。
看不到的地方还有四球节双叉臂的前悬，用客户的话说：作为2.3吨的车，前悬没用麦弗逊是真的良心。
厂家宣称的弹射模式4.68秒破百真的可以达到，不论客户年龄性别，试驾时都会要求测试加速和制动，如果恰巧红绿灯排第一个，一脚地板电门感受很明显，百公里刹停距离也能控制在36米。
销售政策是怎样的？
订购通道已于12月15日关闭，关闭前压根没想到有机会给车fans写文章，所以像订车页面这类截图已经没法搞到了，大家将就一下听我干唠吧。
和其他新能源品牌一样，客户来华为门店看车试驾，满意后下载APP交定金，一般4周左右车就可以到，有专门的交付中心负责交车和售后。交车当天，会提前订好鲜花和蛋糕，带到交付中心和同事一起庆祝客户提车。
以补贴后24.68万赛力斯SF5四驱版为例：
如果选择全款购买，无需支付其他费用，交个保险上了户就能开回家，第一年保费大概4300元。
如果选择贷款，最长可以做5年分期，最低首付15%，年化率4%。
个别华为门店会给提车用户赠送手机或者其他电子产品，但这种行为是厂家明令禁止的。只不过为了成交，一些店还是会铤而走险，偷偷送一些礼品。
 
赛力斯SF5三电系统的质保期是8年16万公里(先到为准)，一些客户认为三电不终身质保还是不放心，只要纠结这个问题，战败率可以达到100%。
这车有什么问题，客户有哪些抱怨？
目前自己发现的问题有：
试驾车车机升级后断网，等了十分钟都没恢复，于是锁车走人，第二天莫名其妙又恢复正常了。
虽然厂家宣传升级后的倍耐力轮胎抓地力很强，但在弹射模式下还是会出现轮胎空转的情况。
展车座椅前后调节突然失灵，这样一来主驾迎宾座椅也无法给客户演示了。本来报了售后过来维修，结果一个看车大哥坐进去可能用力过猛，硬是把座椅给整好了。
虽然大哥一直吐槽车不怎么样，但离店时，我还是默默对着他的背影深深鞠了一躬。
提车客户发现的问题有：
新车还没开到家，驾驶室一股轮胎烧焦的味道。客户打电话给同事，同事表示也没遇到过，让停车检查是否有异常，不行第二天去售后看看，不过后来没再反映过此类问题。
车机终身送流量，但是提车后3天后才能使用，确实不方便。
厂家营销效果如何？
活动主要分两种，一种是在商城中庭摆展车，这种曝光量最大，只要进商场就能看到赛力斯SF5。留资量确实翻了几倍，但实际上潜客质量和店里没有任何区别，大家还是不会买。这种活动除了能给领导们造成人们很关注这款车的错觉外，一点儿用都没有，只会凭空给销售增加负担。
另一种是店里的品鉴会，会准备冷餐和插花活动，客户可以领一张油卡。活动会邀请高意向客户和已经提车的车主。不过举办了两次，一共只定了一台车，感觉没什么用。
只有销售知道的秘密有哪些？
12月初，店里就收到了SF5在15号停止收定单的消息，对外宣称是SF5定车客户太多，主机厂产能不够。
这个时候最为难的还是我们这些一线销售，一方面头上有最后的冲刺任务，另一方面确实不忍心让客户去买一辆已经到产品生命末期的车。
截止发稿，新的AITO问界M5已经上市，产品力有明显提升，尤其升级的鸿蒙座舱确实很能打。大家如果想看，可以留言，等展车到店后会写一篇M5的抢拍文章。
销售情况是怎样的？
本地是伪二线城市，一共有五家华为门店可以销售赛力斯SF5。本店生存环境实在堪忧，商场里“特大蔚小理”都有，SF5实在没什么竞争力。难得车里有HUAWEI sound音响还可以给客户说道说道，结果商场里还有哈曼卡顿和BOSE……
明年极氪和高合也会入驻，领导一度非常紧张，胆大心细的我安慰领导：“极氪和高合的目标客户看不上咱的车，不会造成销售压力的。”领导寻思着确实是这么回事，就是这话听着感觉哪里不对。
赛力斯只有SF5这一款车，铭牌上有个“华为智选”的前缀，一共就两个配置，分别是售价21.68万的两驱版和24.68万的四驱版。实际上两驱版不排产，所以不存在最好卖和最难卖，只有四驱版这个一最难卖的配置，一款车即是一个品牌。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/30/-7da9Q2p-fg92ZbT3cSu0-mi.jpg[/img]
上个月店内共销售5台，含退定1台(只有办不了分期才可以退大定)，销量相比之前不能说突飞猛进吧，至少也可以说是江河日下了。 
曾经，苦于完不成任务的主管和隔壁卖理想的高中同学抽闷烟，当时正值月底，同学之前一直出差，销售也还少2台，我们主管仿佛找到了知己，嘘寒问暖加递烟，结果真就一根烟的功夫，他同学当场接了两个客户来电，都是主动要求订车的。 
那一刻，主管陷入了深思，猛吸一口烟后转身落寞地回到店里，过了两天就辞职了，现在在卖二手车。
 销售模式是怎样的？ 
工作时间分早晚班，早班9:30~19:00，晚班13:00~22:00。入职时公司说中间会有一个半小时休息，实际上只有吃饭的时间，吃完就得回来站着等有缘人。
 薪资待遇在新能源里算低的。3000底薪+3000绩效，卖一台提1000，卖两台涨到1200/台，以此类推。实际上每个月能拿到5000就不错了，卖车比和异地恋女朋友见一次面还难，卖不出去还要扣绩效。 
接待流程和其他同行一样，客户到店后讲解功能配置，然后试驾、谈单。客户来源靠线下接待和总部线索下发。由于赛力斯的展车摆在华为手机的店里，大家看手机顺便也会看看车，客流非常杂。每天问车的能有50批，真正愿意到车里感受一下的顶多8批，周末多一点，大概有15批。 
客户对赛力斯这个品牌有哪些感知？ 
来看车的很多是单纯路过，或者是买华为顺带看看车，只有很少一部分是专门邀约的。客户的主要特征就是比较有钱，家里至少有一辆车，不太懂车，但是相信华为品牌的中年人。 
从评价看，大家普遍觉得SF5外观很一般，空间也不大，认为定价25万不太划算。
 平时接待中还能听到很多奇怪的问题：“哟，华为还造车呢？”、“这个车是不是压缩空气推进的？”、“这个车是氢能源的吗？”诸如此类。
 再多聊一会的话，会发现99%的客户会搞不清混动和增程式电动车，往往解释半天，客户还会来一句“那这个1.5T能不能拉得动这么重的车？”
 这时只要放下尊严说一句“和理想one是一样的”，客户就都恍然大悟了。
 另外，在车机功能上，90%的客户会问中控屏是不是也能转，看来比亚迪的旋转屏真是深入人心。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/30/-7da9Q2p-hgsaZcT3cSlc-sg.jpg.medium.jpg[/img]
客户都在对比什么车型？
最常见的是特斯拉Model 3和理想one，除此以外从几十万到几百万的都有，根本猜不到客户多么富有，换句话说，一般家庭第一辆车或者预算有限的话，压根不会考虑赛力斯。
之前有个客户齐总，体型富态，来店还带着司机和助理，坐车里觉得空间有些紧张。经过再三邀请，齐总皱着眉头答应去试驾一圈，他看到后排的助理和我都猫着腰，回来眉头更紧了，没进入谈单环节就带人离店。
但第二天又在店里看到了齐总三人的身影，顿时喜出望外，赶忙准备好了茶水和平板，结果小助理说今天只是来买部手机，司机大哥好心告诉我，昨天齐总出门就提了台二手途乐。
虽然SF5销量不高，但回忆起来，竟然还有几个是从特斯拉虎口夺食的。战胜理由也很简单，就是内饰风格和做工用料的差距，加上一点煽风点火，客户就放弃了特斯拉。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/30/-7da9Q2p-4vejZeT3cSu0-k9.jpg[/img]
客户反馈中，SF5做工用料相比同价位算是不错的，车里能接触到的地方基本都是软质的，门板下半部分和手套箱上都有一层搪塑。
看不到的地方还有四球节双叉臂的前悬，用客户的话说：作为2.3吨的车，前悬没用麦弗逊是真的良心。
厂家宣称的弹射模式4.68秒破百真的可以达到，不论客户年龄性别，试驾时都会要求测试加速和制动，如果恰巧红绿灯排第一个，一脚地板电门感受很明显，百公里刹停距离也能控制在36米。
销售政策是怎样的？
订购通道已于12月15日关闭，关闭前压根没想到有机会给车fans写文章，所以像订车页面这类截图已经没法搞到了，大家将就一下听我干唠吧。
和其他新能源品牌一样，客户来华为门店看车试驾，满意后下载APP交定金，一般4周左右车就可以到，有专门的交付中心负责交车和售后。交车当天，会提前订好鲜花和蛋糕，带到交付中心和同事一起庆祝客户提车。
以补贴后24.68万赛力斯SF5四驱版为例：
如果选择全款购买，无需支付其他费用，交个保险上了户就能开回家，第一年保费大概4300元。
如果选择贷款，最长可以做5年分期，最低首付15%，年化率4%。
个别华为门店会给提车用户赠送手机或者其他电子产品，但这种行为是厂家明令禁止的。只不过为了成交，一些店还是会铤而走险，偷偷送一些礼品。
 
赛力斯SF5三电系统的质保期是8年16万公里(先到为准)，一些客户认为三电不终身质保还是不放心，只要纠结这个问题，战败率可以达到100%。
这车有什么问题，客户有哪些抱怨？
目前自己发现的问题有：
试驾车车机升级后断网，等了十分钟都没恢复，于是锁车走人，第二天莫名其妙又恢复正常了。
虽然厂家宣传升级后的倍耐力轮胎抓地力很强，但在弹射模式下还是会出现轮胎空转的情况。
展车座椅前后调节突然失灵，这样一来主驾迎宾座椅也无法给客户演示了。本来报了售后过来维修，结果一个看车大哥坐进去可能用力过猛，硬是把座椅给整好了。
虽然大哥一直吐槽车不怎么样，但离店时，我还是默默对着他的背影深深鞠了一躬。
提车客户发现的问题有：
新车还没开到家，驾驶室一股轮胎烧焦的味道。客户打电话给同事，同事表示也没遇到过，让停车检查是否有异常，不行第二天去售后看看，不过后来没再反映过此类问题。
车机终身送流量，但是提车后3天后才能使用，确实不方便。
厂家营销效果如何？
活动主要分两种，一种是在商城中庭摆展车，这种曝光量最大，只要进商场就能看到赛力斯SF5。留资量确实翻了几倍，但实际上潜客质量和店里没有任何区别，大家还是不会买。这种活动除了能给领导们造成人们很关注这款车的错觉外，一点儿用都没有，只会凭空给销售增加负担。
另一种是店里的品鉴会，会准备冷餐和插花活动，客户可以领一张油卡。活动会邀请高意向客户和已经提车的车主。不过举办了两次，一共只定了一台车，感觉没什么用。
只有销售知道的秘密有哪些？
12月初，店里就收到了SF5在15号停止收定单的消息，对外宣称是SF5定车客户太多，主机厂产能不够。
这个时候最为难的还是我们这些一线销售，一方面头上有最后的冲刺任务，另一方面确实不忍心让客户去买一辆已经到产品生命末期的车。
截止发稿，新的AITO问界M5已经上市，产品力有明显提升，尤其升级的鸿蒙座舱确实很能打。大家如果想看，可以留言，等展车到店后会写一篇M5的抢拍文章。