FaTe Fx
2021-08-21T09:18:30+00:00
看了眼中国外运的半年报,
海运代理688.3万teu,光海运货代333.8亿的营收,
结果总营收616.7亿,利润只有21.63亿,
现在货代一个柜直接双倍的代理报价,难道就只赚这么点钱啊?
少部分和船公司好，有仓位，有约号的赚钱。。而且是赚翻的那种。
但是绝大部分不赚钱。 中外运今年资金流水还出过问题，成本太高，垫付资金太多。
[quote][pid=545078654,28247920,1]Reply[/pid] Post by [uid=11815551]再见理想1[/uid] (2021-08-27 17:19):
少部分和船公司好，有仓位，有约号的赚钱。。而且是赚翻的那种。
但是绝大部分不赚钱。[/quote]要我理解 ,中国外运绝对的有长协价跟仓位,
躺着就能赚钱,它在运费之外的成本太高了
赚肯定是赚的，我这边1个箱子加给老外最少USD1000以上，赚多赚少就看你胆有多大
[url]https://mp.weixin.qq.com/s/YMTuQecCGnjNWJQal2E7LQ[/url][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/27/jmQj6w-l8poZbT1kShs-104.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][pid=545081292,28247920,1]Reply[/pid] Post by [uid=473666]keigoh[/uid] (2021-08-27 17:28):
赚肯定是赚的，我这边1个箱子加给老外最少USD1000以上，赚多赚少就看你胆有多大[/quote]是呀,所以中外运这个半年报的利润,实在是不太行,在我这种外行的理解之外
那怕他这几百万的标准箱只有三分之一是美欧线,也不止赚这点钱
Reply to [pid=545082208,28247920,1]Reply[/pid] Post by [uid=1775774]kbugking[/uid] (2021-08-27 17:31)
中外运盘子太大，运营成本高。另外还有很多潜规则隐形成本
隔壁大时代人气最高的中远海控，平均一天赚3亿[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
[quote][pid=545083262,28247920,1]Reply[/pid] Post by [uid=473666]keigoh[/uid] (2021-08-27 17:35):
中外运盘子太大，运营成本高。另外还有很多潜规则隐形成本[/quote]嗯,光看基本面, 这波航运周期对于中外运来说,没有超额收益
Reply to [pid=545084060,28247920,1]Reply[/pid] Post by [uid=61856285]cgchym[/uid] (2021-08-27 17:38)
没有没有，别乱说
你说对了，利润率其实很低
但是重点是资金收益率。
航运货代是滚资金的，外运这个利润已经很牛逼了
其实你们有个逻辑是不对的，那就是营收600多亿，利润20多亿
看似很低，但是货代是快速汇款滚资金的行业
600多亿的营收，实垫付资金，按照外运的水平，应该在200亿左右(甚至更低)
也就是资金收益，半年达到了10%左右
全年如果利润达到40亿，也就是用200亿资金，滚了40亿利润出来
这样想，是不是很可怕了？
当然，不是每个货代都这么厉害
小的代理，资金收益估计在15-30%的样子
目前是船方市场，肯定船东更挣钱
前面10年，都是小货代喝汤，大货代吃肉的时代
尤其是过外的代理，FOB指定货时代，吃满盆。
德迅 一个低级分公司，做指定单一项目都可以全年利润破亿。
他们的利润无法想象。
Reply to [pid=545092097,28247920,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-08-27 18:08)
相当于roe高吧，资金周转快