𝓽𝓱𝓮𝓷𝓪
2024-05-01T05:21:58+00:00
前几天我在本版发了一帖表示对新能源车充电口放在右后侧不解，链接在这里[https://bbs.nga.cn/read.php?tid=39947538 https://bbs.nga.cn/read.php?tid=39947538]
有不少热心坛友给了很多解释，我拜读之后很有感触，经过再次分析又有一些新的想法，写在下面与坛友分享。
在新能源车刚出现的时候，充电口有放正前方的，有放左前右前的，有正后的，有左后侧的也有右后侧的。甚至有一辆车快充慢充分为俩充电口，一个在左一个在右的。这是最初大家都不成熟时的方案，突出一个随心所欲、能用就行。
最近一年新出的新能源车，充电接口基本都放在左后侧或右后侧了，而且没有车厂再把快充口慢充口分开了。
这里只讨论左后侧与右后侧的对比，先说结论，我认为充电口放在左后侧比放在右后侧更好。
首先说一下原因：充电需要司机操作，而且是一个相对较高频的行为，自然应该尽可能地离司机越近越好。我的逻辑是：如果做出这种设计对于绝大多数用户没有好处，你为什么要这么设计？如果做成另一个样子对绝大多数用户有好处，你为什么不做？对于部分坛友的疑问，我在下面一一解答。
1、有些人说如果越近越好那应该放在左前轮上方，离司机最近。
解答：我国习惯，停车都是车头朝外，充电桩基本都在车尾处。把充电口放在左前轮上方离充电桩远，够不着。
2、有人说放在右后侧是为了在路边充电桩充电方便。
解答：这个理由站不住脚，根据中国充电桩联盟的公开数据，截止2023年12月，全国有272万台公共充电桩，其中放置在路边的数量极少，少到都没有数据。乐观一点估计，路边充电桩的数量连公共充电桩总数的1%都不到，为了这1%都不到的场景把充电口放在远离司机的车辆右后侧是极不明智的。
3、有人说为了兼顾混动、增程车既要有充电口又要有加油口，把加油口放在左后侧方便，只好把充电口放在右后侧。
解答：这个说法更站不住脚。根据我的观察，在加油时，无论加油口在哪边，都是工作人员操作加油，不需要司机本人下车去操作。现在加油站的服务很热情，只要车一停下，无论加油口在哪一边，工作人员都会到驾驶侧询问司机加什么油、加多少油、有没有油卡等等问题，甚至全程不需要司机下车。何况加油频率比较低，一个月加两次都算跑得比较多的了。为了这个不存在的需求把加油口放左后侧而充电口放在右后侧，把使用频次更高的充电弄得不方便，完全不合算。
我国的停车场普遍是“非”字形布局，中间一条路，两侧并排停车。对于能充电的停车场，有些是一个车位后面一个充电桩，有些是两个车位共用一个充电桩，但是上面两把充电枪。对于一个车位一个充电桩的，充电枪都挂在靠近司机这一侧的，这种情况下显然是充电口在左后侧方便。对于两个车位一个桩的，右边的车位不用说，显然是充电口在左侧方便；左边车位上的车，如果充电口在右后侧的话，考虑到充电线的弯折力度以及司机走下来插上充电枪后可能无法走回去，放在左后侧也是有一定优势的。
下面说说部分车厂把充电口放在右后侧的原因。
我认为最近一两年出的新款插混车、增程车，如果把充电口放在右后侧，基本上就说明这款车是抄袭的油车的平台设计，或者就是直接在油车平台改进而来。这些老旧平台把加油口放在了左后侧，车厂为了尽可能地节省研发成本，只好把充电口放在右后侧。
而最近一两年出的新款纯电车，如果还把充电口放在右后侧，那基本上也是抄袭的油车的底盘与车身布局。从任何一个角度，都想象不出一款纯电车把充电口放在右后侧远离司机的位置有什么好处。
我对近一两年热度较高的新能源品牌做了一个小小的统计，目前特斯拉、蔚来、小米、问界、极氪的车充电口都在左后侧，其中问界有增程版，增程版的充电口也在左后侧，加油口在右后侧。而理想、零跑、哪吒、比亚迪、埃安、深蓝、启源这些品牌，无论是纯电还是插混抑或是增程，都是充电口放在右后侧，有加油口的加油口在左后侧。
另外还有一个奇葩品牌小鹏，这个品牌只有纯电车型，但是它的几款车里面只有P7是把充电口放在左后侧，其它的P5、G3、G6、G9等等都是放在右后侧。这也符合网友对小鹏的评价，P5、G3、G6、G9这些车代表着小鹏真实的水平，在2020年造出P7这么好的车则是个意外。
有不少热心坛友给了很多解释，我拜读之后很有感触，经过再次分析又有一些新的想法，写在下面与坛友分享。
在新能源车刚出现的时候，充电口有放正前方的，有放左前右前的，有正后的，有左后侧的也有右后侧的。甚至有一辆车快充慢充分为俩充电口，一个在左一个在右的。这是最初大家都不成熟时的方案，突出一个随心所欲、能用就行。
最近一年新出的新能源车，充电接口基本都放在左后侧或右后侧了，而且没有车厂再把快充口慢充口分开了。
这里只讨论左后侧与右后侧的对比，先说结论，我认为充电口放在左后侧比放在右后侧更好。
首先说一下原因：充电需要司机操作，而且是一个相对较高频的行为，自然应该尽可能地离司机越近越好。我的逻辑是：如果做出这种设计对于绝大多数用户没有好处，你为什么要这么设计？如果做成另一个样子对绝大多数用户有好处，你为什么不做？对于部分坛友的疑问，我在下面一一解答。
1、有些人说如果越近越好那应该放在左前轮上方，离司机最近。
解答：我国习惯，停车都是车头朝外，充电桩基本都在车尾处。把充电口放在左前轮上方离充电桩远，够不着。
2、有人说放在右后侧是为了在路边充电桩充电方便。
解答：这个理由站不住脚，根据中国充电桩联盟的公开数据，截止2023年12月，全国有272万台公共充电桩，其中放置在路边的数量极少，少到都没有数据。乐观一点估计，路边充电桩的数量连公共充电桩总数的1%都不到，为了这1%都不到的场景把充电口放在远离司机的车辆右后侧是极不明智的。
3、有人说为了兼顾混动、增程车既要有充电口又要有加油口，把加油口放在左后侧方便，只好把充电口放在右后侧。
解答：这个说法更站不住脚。根据我的观察，在加油时，无论加油口在哪边，都是工作人员操作加油，不需要司机本人下车去操作。现在加油站的服务很热情，只要车一停下，无论加油口在哪一边，工作人员都会到驾驶侧询问司机加什么油、加多少油、有没有油卡等等问题，甚至全程不需要司机下车。何况加油频率比较低，一个月加两次都算跑得比较多的了。为了这个不存在的需求把加油口放左后侧而充电口放在右后侧，把使用频次更高的充电弄得不方便，完全不合算。
我国的停车场普遍是“非”字形布局，中间一条路，两侧并排停车。对于能充电的停车场，有些是一个车位后面一个充电桩，有些是两个车位共用一个充电桩，但是上面两把充电枪。对于一个车位一个充电桩的，充电枪都挂在靠近司机这一侧的，这种情况下显然是充电口在左后侧方便。对于两个车位一个桩的，右边的车位不用说，显然是充电口在左侧方便；左边车位上的车，如果充电口在右后侧的话，考虑到充电线的弯折力度以及司机走下来插上充电枪后可能无法走回去，放在左后侧也是有一定优势的。
下面说说部分车厂把充电口放在右后侧的原因。
我认为最近一两年出的新款插混车、增程车，如果把充电口放在右后侧，基本上就说明这款车是抄袭的油车的平台设计，或者就是直接在油车平台改进而来。这些老旧平台把加油口放在了左后侧，车厂为了尽可能地节省研发成本，只好把充电口放在右后侧。
而最近一两年出的新款纯电车，如果还把充电口放在右后侧，那基本上也是抄袭的油车的底盘与车身布局。从任何一个角度，都想象不出一款纯电车把充电口放在右后侧远离司机的位置有什么好处。
我对近一两年热度较高的新能源品牌做了一个小小的统计，目前特斯拉、蔚来、小米、问界、极氪的车充电口都在左后侧，其中问界有增程版，增程版的充电口也在左后侧，加油口在右后侧。而理想、零跑、哪吒、比亚迪、埃安、深蓝、启源这些品牌，无论是纯电还是插混抑或是增程，都是充电口放在右后侧，有加油口的加油口在左后侧。
另外还有一个奇葩品牌小鹏，这个品牌只有纯电车型，但是它的几款车里面只有P7是把充电口放在左后侧，其它的P5、G3、G6、G9等等都是放在右后侧。这也符合网友对小鹏的评价，P5、G3、G6、G9这些车代表着小鹏真实的水平，在2020年造出P7这么好的车则是个意外。