FLINTLOCK WOOD
2025-05-06T07:27:50+00:00
其实车在五一期间已经到店了，只是因为朋友的馊主意折腾到现在才提车，大满配，连冰箱都选上了，也算是圆满了[s:ac:茶]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/10/-7da9Q1a9-kkdjK2kT3cSsg-lc.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/10/-7da9Q1a9-al0oK23T3cSsg-lc.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/10/-7da9Q1a9-e21eZcT3cSsg-lc.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/10/-7da9Q1a9-haclK1zT3cSsg-lc.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/10/-7da9Q1a9-iaqrK29T3cSsg-lc.jpg[/img]
两天跑了一段高速，之后几天要送去车衣店了，稍微更新一点初步用车感想，主要和我的老极氪001对比：
情绪价值这块如我之前所说，路过放学的学校会看到高中男生拿手机拍照，在充电桩旁边会被主动搭话围观，甚至上高速时收费站的50岁大爷也能认得出来聊两句，在百万级车遍地都是的城市里回头率也拉满了，还是很令人兴奋的
驾驶这块没有什么可挑剔的了，方向盘基本没有虚位，车头反应非常快，刹车的脚感相当坚实稳定，不点头，同时基本感觉不到动能回收段和刹车片段之间的切换，这点比001好多了。悬挂舒适性其实不错，即使在后排也没有觉得颠的太厉害，只有在过减速带的时候意外的感觉非常硬，和001有明显的区别，可能要再习惯一下
高速上没有感受到挖孔会有什么额外的风噪或者啸叫，光论风噪的话感觉比001小，胎噪还需要再感受感受
最出乎意料的其实是动力这块，目前还没试赛道模式，但是就街道的几个模式体验下来，哪怕是运动模式，车的动力也是非常线性可控，油门前段甚至感觉比taycan 4s还要佛系一些，完全没有之前以为的踩一下车就会飞出去的感觉，巨大的动力均匀分布在油门的行程里面，踩多少就给多少的感觉非常好。我觉得哪怕是新手应该也能轻松驾驭标准模式，运动模式只要有过电车驾驶的经验也能直接上手，入门门槛可以说非常低了[s:ac:赞同]
目前发现的槽点：一个是动能回收存在的时候，似乎是油门松到一定程度就会突然开始比较大力的动能回收，这个力度建立不怎么线性比较突兀，感觉没有001那种慢慢建立回收力度来得丝滑，后面再通过自定义力度研究一下有没有更舒服的设置
另一个是转向灯的声音很轻，同时还不在hud上面显示转向灯，只在前面的小仪表和中控屏显示，导致有时候会忘了自己打了灯[s:ac:哭笑]
银色在多云或者阴天下像是灰色，但在太阳底下或者晚上还是很有金属质感的，非常帅
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-4mhfZaT3cSsg-lb.jpg[/img]
聊一聊我的选车经历吧:
首先是预算，考虑到保时捷taycan曾经是梦中情车，预算最高差不多90个以内
每天上下班的路程比较远，平均通勤一天有七八十公里，有家充桩，基本决定了需要一辆电车，又由于90%的情况都是一个人开，只有周末出去玩需要坐3-4个人，所以比较重视驾驶感受，但刚需4座车
所以需求图像就出来了:90w以内，驾驶者友好，四座电车，在此基础上外观内饰根据喜好加分。如果有新款就不考虑老款了，强迫症同时怕老款车有什么坑
于是，备选项很快就出来了:小米su7u,保时捷taycan,奥迪etron gt，路特斯emeya，但其实竞争并不激烈，因为几个选手有各自的问题[s:ac:哭笑]
奥迪etron的外观内饰我真的很喜欢，但这辆车很可能已经不继续引进国内了，销量极度感人，买了到时候要是修车可能都成问题，pass
taycan直到去年都还是梦中情车，直到我去试驾了一下[s:ac:哭笑]倒不是驾驶感受有什么问题，问题是中控的那块屏幕反光又留指纹，只能用来调空调的操作只能说落后国产3年是有的，同时90w以内只能落地低配，新款的灵魂par悬挂不能选，基本就是老taycan换了个电池就拿来卖了，诚意不足
emeya和su7u是决赛圈选手了，但其实哪怕是小米81万预售价的时候我也还是偏向小米，原因无他:小米的外观更帅而且倒闭风险明显低，而路特斯的高管暴论等一系列骚操作让我这个极氪车主有了警惕，就不上这个当了[s:ac:哭笑]而小米52.99的起售价更是直接杀死了比赛，要知道emeya这个价位基本只能买到一个壳子，动力底盘件全都别想要，而小米把核心内容全部都给到了
哪怕在现在，小米5月权益严重缩水后，我还是很确定80w以内没有能和su7ultra抗衡的性能电车
所以我觉得选车还是要想清楚自己到底需要什么，不要创造自己没有的需求，然后寻找预算范围内重合度最高的车型就行了，强烈建议还是要看车评人，但是一定在精不在多，例如yyp铁秀等有自己的干货，表达清晰明确的up主，喜欢性能车的话杨晨顺，教主等人也是干货很多很会抓重点，比路边一些只会拾人牙慧，情绪输出的复读机靠谱多了。祝大家也能早日找到最合适的车
接下来是关于最近的ultra各种风波的碎碎念，不喜勿入！！！
首先叠个甲，我自认为我属于那种很好搞定的消费者，所以如果各位觉得我的感想屁股歪，那请立即关掉这个帖子，外面有不少人可以继续与你共振
挖孔机盖事件:首先这属于是标准的一手好牌打烂了，小米部门之间沟通出现了错误，又不及时改正，最后坑了自己和车主，我完全支持不满的车主去维权，争取自己的权益。
我只是说说我自己的想法，以及为什么这个事件对我的影响不大: 作为一个键盘车神，一开始就没有指望这个前盖能够在实际使用中有任何作用。哪怕是gt3rs,sf90或者black series，车头的下压力主要来源也是前铲，底盘气坝，而不是挖孔，而且在发布前和小米销售聊的时候(特别表扬一下上海的销售小哥，相当专业)销售也暗示了这个东西主要是外观件没有圈速增益，所以就我自己来说，很明确就是冲这个造型去买的，我觉得当个外观党没什么好害臊的，911的性能件还没外观件卖的好呢。毕竟说到底，哪怕是假的风道，百万以内也没有谁真的做了这么两个极度赛化的大鼻孔，最多就是开个小槽意思意思。
至于说会被嘲笑买了个装饰件，也许是我周边朋友素质太高，或者担心的朋友社交环境比较凶险，提车的消息出来后我的朋友全都是表示实名羡慕的。我觉得会被嘲笑的情况99.9%出现在网络上，那还有什么好说的，不妨把这个视作一个决斗邀请，直接和他展开户口本消消乐就完事了[s:ac:茶]
整个事件当中真正造成影响的是su7u的二手价格，车主群里面最多的不满基本也是来自这里。从我的财力来说，毕竟也没有买回来玩玩就卖掉的选项，我是的确需要一辆车辆来代步的，所以我估计至少能够持有这辆车5年以上的时间。在这个时间跨度里面，我觉得纠结二手价格其实就没有什么意义了，决定出手价格的要素实在太多，相信机盖不会起到什么决定性的作用，所以我仍然愿意为了5年间的这个造型买单。
至于最近看到什么铁门铝门的事件就比较搞笑了，用铝的好处是减重，减重的好处是圈速更快，那我问你，四个铁门换成铝门之后国内赛道圈速增益有没有0.1秒？在已经是国内最速的情况下有多少人愿意为了0.1秒多付这笔钱？718 gt4rs连门板门把手都省了号称减重，车顶却用铁的，宝马m2四个门和后备箱都是铁的，有人喷吗？有些人讨论产品力的时候仿佛是把价格遮了指点江山，su7u很明显是一辆有意控制了成本的车，在这种地方做所谓升级，到时候价格涨了2000块，恶心的是真买车的人，毕竟打打字又不用掏钱[s:ac:茶]
总而言之，所有的等待在看到挖孔的实车摆在自己面前的时候，都是值得的，希望上面这一大坨能给未提车的ultra车主以及所有选车的谭友稍微理清一下思路，如果有什么相关问题也可以一起讨论讨论
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两天跑了一段高速，之后几天要送去车衣店了，稍微更新一点初步用车感想，主要和我的老极氪001对比：
情绪价值这块如我之前所说，路过放学的学校会看到高中男生拿手机拍照，在充电桩旁边会被主动搭话围观，甚至上高速时收费站的50岁大爷也能认得出来聊两句，在百万级车遍地都是的城市里回头率也拉满了，还是很令人兴奋的
驾驶这块没有什么可挑剔的了，方向盘基本没有虚位，车头反应非常快，刹车的脚感相当坚实稳定，不点头，同时基本感觉不到动能回收段和刹车片段之间的切换，这点比001好多了。悬挂舒适性其实不错，即使在后排也没有觉得颠的太厉害，只有在过减速带的时候意外的感觉非常硬，和001有明显的区别，可能要再习惯一下
高速上没有感受到挖孔会有什么额外的风噪或者啸叫，光论风噪的话感觉比001小，胎噪还需要再感受感受
最出乎意料的其实是动力这块，目前还没试赛道模式，但是就街道的几个模式体验下来，哪怕是运动模式，车的动力也是非常线性可控，油门前段甚至感觉比taycan 4s还要佛系一些，完全没有之前以为的踩一下车就会飞出去的感觉，巨大的动力均匀分布在油门的行程里面，踩多少就给多少的感觉非常好。我觉得哪怕是新手应该也能轻松驾驭标准模式，运动模式只要有过电车驾驶的经验也能直接上手，入门门槛可以说非常低了[s:ac:赞同]
目前发现的槽点：一个是动能回收存在的时候，似乎是油门松到一定程度就会突然开始比较大力的动能回收，这个力度建立不怎么线性比较突兀，感觉没有001那种慢慢建立回收力度来得丝滑，后面再通过自定义力度研究一下有没有更舒服的设置
另一个是转向灯的声音很轻，同时还不在hud上面显示转向灯，只在前面的小仪表和中控屏显示，导致有时候会忘了自己打了灯[s:ac:哭笑]
银色在多云或者阴天下像是灰色，但在太阳底下或者晚上还是很有金属质感的，非常帅
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奥迪etron的外观内饰我真的很喜欢，但这辆车很可能已经不继续引进国内了，销量极度感人，买了到时候要是修车可能都成问题，pass
taycan直到去年都还是梦中情车，直到我去试驾了一下[s:ac:哭笑]倒不是驾驶感受有什么问题，问题是中控的那块屏幕反光又留指纹，只能用来调空调的操作只能说落后国产3年是有的，同时90w以内只能落地低配，新款的灵魂par悬挂不能选，基本就是老taycan换了个电池就拿来卖了，诚意不足
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整个事件当中真正造成影响的是su7u的二手价格，车主群里面最多的不满基本也是来自这里。从我的财力来说，毕竟也没有买回来玩玩就卖掉的选项，我是的确需要一辆车辆来代步的，所以我估计至少能够持有这辆车5年以上的时间。在这个时间跨度里面，我觉得纠结二手价格其实就没有什么意义了，决定出手价格的要素实在太多，相信机盖不会起到什么决定性的作用，所以我仍然愿意为了5年间的这个造型买单。
至于最近看到什么铁门铝门的事件就比较搞笑了，用铝的好处是减重，减重的好处是圈速更快，那我问你，四个铁门换成铝门之后国内赛道圈速增益有没有0.1秒？在已经是国内最速的情况下有多少人愿意为了0.1秒多付这笔钱？718 gt4rs连门板门把手都省了号称减重，车顶却用铁的，宝马m2四个门和后备箱都是铁的，有人喷吗？有些人讨论产品力的时候仿佛是把价格遮了指点江山，su7u很明显是一辆有意控制了成本的车，在这种地方做所谓升级，到时候价格涨了2000块，恶心的是真买车的人，毕竟打打字又不用掏钱[s:ac:茶]
总而言之，所有的等待在看到挖孔的实车摆在自己面前的时候，都是值得的，希望上面这一大坨能给未提车的ultra车主以及所有选车的谭友稍微理清一下思路，如果有什么相关问题也可以一起讨论讨论