[搬运] 2024下半赛季F1HOTorNOT网友投票结果 (更新墨西哥站，我该用什么拯救你，牢佩)

车手评价：
冲刺赛：
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MAX毫无悬念拿下最高评价，身后是拿到7分的赛恩斯。哈斯双车冲刺排位Q3，冲刺赛7、8名拿到3分也获得好评。
角田和科拉平托虽然比赛中被赶超，但双车进入冲刺排位Q3，依然获得不错的评价。反观NOR只拿到一个中评。
评价较差的依旧是索伯双车，以及冲刺排位Q2止步的头哥与牢佩。
正赛：
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LEC完美发挥拿下最佳评价，身后是正赛分别在15与19发车但双双拿分的劳森与科拉平托，以及夺得亚军的赛恩斯。
哈斯双车正赛速度不错，尤其是MAG进入Q3且正赛第八，也都拿到了不错的评价。在与MAX的正面对抗中(又一次)败下阵来的NOR依旧只有中评。
77本站评价还行，离中评区不远。小周在众目睽睽下Spin，差评较多。身后是对MAX的比赛依旧没有帮助的佩大师，和失误比赛报销的HAM。

车队评价：
冲刺赛：
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双车得分的哈斯评价最高，其次是速度有明显起色的法拉利与红牛，三支车队的差距不大。
其余车队的评价基本都在中评，除了双车止步Q2的深绿拖拉机与双车止步Q3的荧光绿拖拉机。
正赛：
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一二带回的法拉利拿到+1.94的超高评价。哈斯也延续冲刺赛的表现拿到宝贵的4分，总积分超越小牛，获得好评。
梅奔在冲刺赛之后的调车大失败，毁了HAM的比赛，同时被迫让拉塞尔从队尾追击，收获差评。评价垫底的依然是深绿拖拉机与荧光绿拖拉机。

车手评价：
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本站评价偏向正面，诺里斯取得一个略有争议的最佳评价(很多人给他投了“极差”)，潘子以微弱的差距取得第二评价。
勒老四第四归位，HUL和科拉平托开着地球车表现优秀，也拿到好评。
里卡多得到不少人情票，获得中评，索伯双雄在差评区贴贴，与完赛名次相仿。评价最差的是佩大师与斯托尔，毕竟这两位与队友的差距实在是有点太大。

车队评价：
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得益于诺里斯的Pole to win以及正赛里恐怖的速度表现，迈凯伦收获极高的评价。此外好评区还有红牛，连续两站得分的哈斯，以及被排位赛拖累的法拉利。
梅奔本站排位赛速度优秀，但长距离一般+策略赌博失败，仅获第七评价。差评区依旧是Alpine，小牛与索伯。

车手评价：
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本站车手评价基本正态分布，PIA稳定冷静的发挥一击制胜，获得了1.92的大好评，仅次于LEC上一站1.96的评价。
威队双车7、8完赛，双双收获好评，贝尔曼艰难拿下一分也获得好评。头哥开着破车拿到宝贵的8分，久违回到好评区。
SAI和PER难兄难弟获得争议较大的中评，很难说事故是其中某一方的绝对责任，中间是18→12的加斯利获得绝对中评。
潘子本站发挥全面不如队友，直接被干到了差评区，身后是第一圈就宣布比赛结束，还顺便带走了角田的斯托尔。

车队评价：
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毫无疑问的，迈凯伦作为围场当前唯一火星车队获得最好的评价，身后是目前实际上的第五车队威廉姆斯。
法拉利本站速度第二收获好评，身后是重回积分区的哈斯。
红牛本站速度没有起色，依旧只能获得差评，身后是不出意外的差评区3兄弟。

车手评价：
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本站车手评价以中~差评为主，LEC以极度优秀的长距离表现拿下高达1.96分的第一，是今年目前为止车手得到的最佳评价。
好评区剩下的车手是发挥没有问题，结果略显可惜的PIA；地球组得分的阿尔本；首秀成功带回的科拉平托；以及正常发挥速度稳定的赛恩斯。
杆位起步的NOR获得一个争议比较大的中评，正常发挥的佩大师也来到中评区，和77坐一桌。差评区是小周，HUL，以及排位Q1淘汰，正赛试图刷最快圈未果的少爷。

车队评价：
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法拉利没有任何悬念拿到大好评，一停的策略相当成功。身后是赛车速度有起色，且通过一停策略拿到9和12位的威廉姆斯。
迈凯伦的papaya rule饱受诟病，拿到一个争议很大的中评。红牛的赛车平衡似乎进一步恶化了，已经跌入差评区，身后是小牛和索伯。

车手评价：
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本站评分基本是正态分布。乐扣开着并不快的车持续防守PIA获得大好评，同时也让PIA仅获中评。除了起步以外发挥稳定的NOR来到第二，地球组得分的加斯利与发挥稳定的潘子也获得好评。
佩大师虽然在梅奔双车身前完赛，但最后还是只有中评，和77坐一桌。毕竟排位赛与潘子的差距仍旧巨大，而且正赛跌了一个位置。
小周大坐牢，评价比FP3失误撞车的萨导更差，这站的排位赛圈速确实差的比较多，索伯这个车确实也没有任何可以挣扎的空间。

车队评价：
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评价第一的毫无疑问是迈凯伦，身后是出弯和直道很好，胎耗也有改善，能够保持不被超车的法拉利。
Alpine拿到宝贵的两分，虽然是中评，但也难得地来到第三的位置。
梅奔从夏休前的12带回骤降到78带回，收获差评，身后是没有悬念的小牛、威队和索伯。