Pharaoh
2025-09-21T22:58:22+00:00
标续到底有没有焦虑啊？我主要西安市区通勤。
长续也不是没钱，但是毕竟能省5万。
销售说标续，我朋友也说标续，
up主们说标续够用，长续更好。
坛里都说买标续80%要后悔，
主要后悔什么呢？续航不够还是充电慢？
四驱两驱应该平时驾驶没区别吧。。
补充下，家里没桩，附近有特斯拉电站，但只有三个桩。磷酸铁锂校准只能在特斯拉电站吗？还是都可以？
北方建议长续吧，四驱对冰雪天还是有点用的
其实说后悔就是平时说好是日常通勤但是突然想跑个百来公里出去玩的时候可能要充电很烦。
三元里是建议日常充电维持在80%，日常通勤和标续表现差不多
当年modely 竞品之一的车主。
纯电就是社畜牛马用车，反正到30%都得充电，不纠结那几十公里了。
可以的，标续一周充一次也不麻烦，特斯拉超充太贵，建议去其他充电站充电，有的站能充满校准，有的不能充满，得自己多去几个充电站试试
我标续车主
老旧小区没家充，也没焦虑
一周两充，公司停车场有特来电，家小区门口500米也有个特来电
一周两充是7X24小时开着哨兵，这玩意1天少50km的电
电车焦虑分两方面，一个是充电是否方便，另一个是电量是否可靠
有些电车20%以下的电完全不可信，随时可能趴窝，tsl还是比较靠谱的
长续还是标续，市内代步的话没啥区别，长续日常系统提示只充满80%，标续随时充满，可用里程其实差不多
四驱还是两驱，有钱随意，实际区别没多大，油车不是很多前驱和后驱么，tsl算是电车里最轻的了，跟油车差不多
市区通勤标续足够，所以随意选了，标续铁锂安全点。
个人一直觉得长续优势在于四驱、加速、音响，因平时不能充满多那些续航通勤没多大影响。
不过现在更推荐6座版本了~~不差钱的话。
超充一般会舍不得去充，平时2块多/度呢(建议搞活动时买二三张电卡，京东自营就有，活动时一般在1.3元/度，只是需要注意特斯拉的电卡是有有效期的，别买多了)，如果买标续的话一二周较准一次就行了，超充一般很少人去充，不用担心没位置。
另外特来电也有较准，闲时5毛/度左右。
你那个ip冬天标续高速也就跑200 基本上告别了出远门了
长续航为了电池寿命日常只能冲90%标续可以冲100%实际上差不多，
同样市区通勤、没有家充，每天40公里，model3的标续都够用了，每周去一次超充站，偶尔在单位和小区停车场用第三方充电桩。不过我在深圳，冬天也不咋需要开空调。
我买了特享充电权益，算下来还是可以接受的。
特享充电权益：支付 ¥1,299 后，即可以 1 元/度的价格使用特斯拉超级充电服务，期限为 6 年或 5,000 度电(约 3 万公里的能量消耗)，以先到者为准。限中国内地特斯拉超级充电站，使用超级充电服务权益的费用原价约为 ¥9,800，购买权益后仅需支付的费用约为 ¥5,000，可节省约 ¥3,500 。
[quote][pid=841642203,45199431,1]Reply[/pid] Post by [uid=42421881]阿好无聊[/uid] (2025-09-25 08:48):
你那个ip冬天标续高速也就跑200 基本上告别了出远门了[/quote]别扯了，电池热起来后高速续航没有市区损耗大。
标，一点问题都没有。就算去远处，开两百公里休息二十分钟也是正好。
北方网友买电车不要听南方网友的建议，续航，四驱，这些南方完全感受不到
[quote][pid=841669532,45199431,1]Reply[/pid] Post by [uid=3306723]雷狂苍浪[/uid] (2025-09-25 11:23):
北方网友买电车不要听南方网友的建议，续航，四驱，这些南方完全感受不到[/quote]主要西安也不是特别北，所以才有点纠结