ezra.gj
2025-05-23T16:36:06+00:00
家里老人因为中风行动非常不便，什么车都试过上下车依然很困难。在日本工作看到福祉车非常羡慕，上下车无缝衔接。
不知道国内能不能买到原厂的福祉车，尤其是这种家庭suv类型的。
补充编辑一下：
仔细思考之后，发现理想这其实是一个高级营销视频，实际上并没有认真去做福祉车。
需要福祉车型的大多数人群并不需要自己开车，而是需要解决上下车不方便的问题。
例如生活中很常见的中风老人，上下车就极其不便。这类庞大的用户人群应该是最优先被考虑的，无论哪个车企，在考虑福祉车的时候第一个想到的难道不是受众最广的人群么？
所以个人认为理想这个只不过是消费同理心的高级营销罢了。
现在做这个的品牌很多了。改装的就不说了，原厂的也有很多做了。
M8，高山，HQ9都有
Reply to [pid=824584433,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=64497967]整活俱乐部[/uid] (2025-05-24 00:41)
感谢分享，夏天回国去看看这几辆车。
广汽好像有几个二排自动上下客的福祉车
[这是一期电动轮椅的试驾 干的漂亮啊传祺～-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/ZnLjAGl[/url]
理想这个主要是残疾人能自己上主驾开车，跟传统的还不太一样，据说会是个通用方案，其他车也能改造
Reply to [pid=824586808,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=66396994]风羽兰[/uid] (2025-05-24 01:11)
理想这个个人觉得是高级营销。
作为卖的最好的新能源家庭suv，最优先研发的福祉车是第二排座椅自动升降的福祉车型，需求远比轮椅人群自驾要来的大。
好比加减乘除没学直接开始思考微积分了。最基础的福祉车都不做，发个视频营销下自以为的社会责任感罢了。
这是本土的一款家用小车，大小跟紧凑型suv差不了多少。因为日本是右舵，所以图片上前排自动升降座椅实际上是副驾驶。
但是如果想做主驾自动升降，对于理想这个大小的车型来说，应该是没有难度的。
自己进口几辆现成的福祉车，回来研究一下座椅，然后做好安全试验，对于理想来说，并不算太难。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/24/-7da9Qkkw-bmhvK2nT1kShs-12h.jpg[/img]
我都能听到楼主牙齿咬紧的声音了，太恨了，他妈的理想居然不听你的，“理想根本没有用心做福祉车！”
牙都咬碎了，太恨了太恨了
Reply to [pid=824589363,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=66617923]大排长龙国际友人[/uid] (2025-05-24 01:49)
别搞笑了，我没事恨理想干嘛。听不得实话是么？
准备买一辆大五座福祉suv，市面上家用suv都在考虑范围内。理想甚至是最优先考虑的。
[quote][tid=44171782]Topic[/tid] Post by [uid=65739039]lose4ヨ[/uid] (2025-05-24 00:38):
家里老人因为中风行动非常不便，什么车都试过上下车依然很困难。在日本工作看到福祉车非常羡慕，上下车无缝衔接。
不知道国内能不能买到原厂的福祉车，尤其是这种家庭suv类型的。
补充编辑一下：
仔细思考之后，发现理想这其实是一个高级营销视频，实际上并没有认真去做福祉车。
需要福祉车型的大多数人群并不需要自己开车，而是需要解决上下车不方便的问题。
例如生活中很常见的中风老人，上下车就极其不便。这类庞大的用户人群应该是最优先被考虑的，无论哪个车企，在考虑福祉车的时候第一个想到的难道不是受众最广的人[/quote]塞纳做这个挺久了好像
你要的原厂
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/24/-7da9Qkkw-2pa9K20T1kShs-13i.jpg[/img]
还有楼上也提到的传祺也做福祉车好一阵子了
如果不追求原厂而是各种改装方案的话那选择就更多了
日本连公交停车时都要左倾下方便老人上车的 国内还没到那个阶段 自行找改装方案吧
Reply to [pid=824590786,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=38336661]cwk27[/uid] (2025-05-24 02:18)
谢谢分享！
确实看过塞纳，但是车是买了送丈母娘的，塞纳太大了，最多能接受五座suv。
用车情景就是丈母娘开车载她父母。两位老人都曾中过风，一位可以自己上车，一位左侧肌无力要依靠轮椅。
真的是刚需。 上面有人推荐了其他车型，准备去搜集一下信息有空去试驾一下。
[quote][pid=824588040,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=65739039]lose4ヨ[/uid] (2025-05-24 01:29):
这是本土的一款家用小车，大小跟紧凑型suv差不了多少。因为日本是右舵，所以图片上前排自动升降座椅实际上是副驾驶。
但是如果想做主驾自动升降，对于理想这个大小的车型来说，应该是没有难度的。
自己进口几辆现成的福祉车，回来研究一下座椅，然后做好安全试验，对于理想来说，并不算太难。[/quote]理想这台车是B站狗哥为了一个粉丝做的，从L6发布但最近才做出来，来来回回把国内外的福祉车方案都试过，全都否了，最后硬是搓出来了
[quote][pid=824591295,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=42767954]koinatz[/uid] (2025-05-24 02:30):
日本连公交停车时都要左倾下方便老人上车的 国内还没到那个阶段 自行找改装方案吧[/quote]公交有倾斜的国内早就有了
理想这个类似于给残疾人一个自理能力，带来更多自尊
和二排福祉的理念不太一样
你看视频没发现这个福祉车是为了照顾拥有c5驾照的残疾人驾驶员朋友吗？因为二排福祉车市面上比照顾主驾位置的多的多，营销可能是营销，但这种事不应该是论迹不论心吗？
问个问题
把“添加了为行动不便人士服务的专用设备的车辆”称为“福祉车”，这个用法是从哪里传过来的？
我对这个词的印象还是很多年前对港还是对台讲话中出现的“为了群众的福祉”这种很宽泛的用法
[quote][pid=824587325,44171782,1]Reply[/pid] Post by [uid=65739039]lose4ヨ[/uid] (2025-05-24 01:18):
理想这个个人觉得是高级营销。
作为卖的最好的新能源家庭suv，最优先研发的福祉车是第二排座椅自动升降的福祉车型，需求远比轮椅人群自驾要来的大。
好比加减乘除没学直接开始思考微积分了。最基础的福祉车都不做，发个视频营销下自以为的社会责任感罢了。[/quote]二排市面上很多方案了，改装的一堆，也有很多原厂的福祉车，但驾驶位基本上只能改装，没有原厂的，理想这个的主要目的是推出一个尽可能能通用的方案，在不改变车身主要结构的情况下让司机能上车，尽量减少对安全性的影响
别克GL8早就有了来，油车时代就有了[s:ac:茶]