iRegulateU
2024-11-13T08:58:58+00:00
结合段老板说的u9纽北量产车认证的问题，看来是su7u要在欧洲同步上市了，这样明年刷圈的时候才能第一时间拿到量产车的记录，不知道到时候在欧洲会卖多少钱，如果卖的比taycan tgt贵就搞笑了
这车之前还在希腊呢
这种贵的车其实是可以提前在欧洲卖的 毕竟这种贵的车不需要太多的门店和维修点
su7u被拍到在巴黎街头测试了
结合段老板说的u9纽北量产车认证的问题，看来是su7u要在欧洲同步上市了，这样明年刷圈的时候才能第一时间拿到量产车的记录，不知道到时候在欧洲会卖多少钱，如果卖的比taycan tgt贵就搞笑了
shigatsu
小米到欧洲卖不加关税吗？
赤鳶離殤
+ by [p0rsche911] (undefined)
结合段老板说的u9纽北量产车认证的说法，看来是su7u要在欧洲同步上市了，不知道到时候在欧洲会卖多少钱，如果卖的比taycan tgt贵就搞笑了
结合段老板说的u9纽北量产车认证的说法，看来是su7u要在欧洲同步上市了，不知道到时候在欧洲会卖多少钱，如果卖的比taycan tgt贵就搞笑了
不是起步关税+20%
nico brioche
加完关税肯定比Taycan贵吧。
Its_KC
巴黎高收入女性确实多，挺适合的
iRegulateU
加啊，估计按20.7%的税率征收
willi
可能只是想搞个纽北量产车认证？卖个25辆就行了吧
iRegulateU
那不可能，本来这个车就卖不了多少，这个车其实挺适合小米汽车出口的第一站的，量少，单价高，对品牌形象也有好处，利用这个车先把流程打通挺合适的，反而是普通版su7出口挺麻烦的，量大了需要的销售维护等等，不是小米现在能搞定的
nico brioche
+ by [p0rsche911] (undefined)
那不可能，本来这个车就卖不了多少，这个车其实挺适合小米汽车出口的第一站的，量少，单价高，对品牌形象也有好处，利用这个车先把流程打通挺合适的，反而是普通版su7出口挺麻烦的，量大了需要的销售维护等等，不是小米现在能搞定的
那不可能，本来这个车就卖不了多少，这个车其实挺适合小米汽车出口的第一站的，量少，单价高，对品牌形象也有好处，利用这个车先把流程打通挺合适的，反而是普通版su7出口挺麻烦的，量大了需要的销售维护等等，不是小米现在能搞定的
Xiaomi背后有华尔街，估计去美国不太可能，在欧洲应该不会被为难。
Gravity_DaGrunt
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an approval certificate
Affixing the approval mark to the correct components
Issuing the certificate of conformity (CoC) for all the vehicles
小米现在在做的事情应该都是为了验证为量产车, 至于具体数量是25还是30, 我认为不一定是需要在欧洲的数量, 中国上市售出这个数量就达标了
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an approval certificate
Affixing the approval mark to the correct components
Issuing the certificate of conformity (CoC) for all the vehicles
小米现在在做的事情应该都是为了验证为量产车, 至于具体数量是25还是30, 我认为不一定是需要在欧洲的数量, 中国上市售出这个数量就达标了
iRegulateU
+ by [jerrytsao] (undefined)
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an
徕卡ceo不是说要买么？直接做第一个欧洲车主，还是德国人，最好的宣传
Nyrallie ⋆‧͙⁺☾
小米在造车上很有规划，一切按部就班有条不紊。在团队管理和效率上优势太大了
ZRG
最低一档26%，最高一档46%。不过无所谓吧，就是为了满足量产要求而已
ZRG
有没有比taycan贵我觉得没啥搞笑的。要是认证的比u9快，才搞笑吧？小米这个节奏，应该就是跟原型车一样，当天跑完当天就能认证，搞不好到时候又要被反观了
Raahooooool
+ by [jerrytsao] (undefined)
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an
據段老闆說紐北對量產車的要求是上市即可，預訂狀態也可以，不過我看官網上說是通過ECE認證，沒說上市的事情
Okuuri
米都是按部就班在走流程，按自己规划路线前进，国内五家手机厂都是全球搏杀最后剩下的，尸山血海走出来，各个都是悍将，国内汽车厂以前只是臭鱼烂虾级别的混战，手机厂家进汽车圈，项目制定，产品规划，具体执行，那完全就是降维打击，想起年初的外面都是XX，真是夜郎自大
Hectagone
+ by [jerrytsao] (undefined)
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an
同一部车从希腊到巴黎说明在做欧洲长距离路试, 纽北官网对量产车的要求是"Only production vehicles with ECE approval without modifications", 就是拿到e-Mark, 当中包括
A comprehensive assessment of the product's performance
A thorough appraisal of the testing facility
Issuance of an
这属于匈牙利车牌，到处跑倒是不难理解。
不知道欧洲那上牌要不要跟轮毂挂钩，看它家在纽北的测试工程车轮毂一直换来换去，轮胎估计也是在测试。
KawaiiBananer
就taycan那种虽然快但是出事死的也快的车，智能化也不行的车，小米比它贵有什么问题嘛。
真不成经过老万字旗德国老爷管理过的土耳其和黑绿移民生产的车就高级了
真不成经过老万字旗德国老爷管理过的土耳其和黑绿移民生产的车就高级了