Goofy
2020-07-27T11:20:43+00:00
[url]https://www.welt.de/wirtschaft/article212800529/IT-Experten-So-rekrutieren-VW-Bosch-und-Continental-junge-Fachkraefte.html[/url]
首先大致介绍了一下德国长年来一直极度缺乏IT专家的大背景。
接着引入大众软件中心的IT工程师培养计划，两年培训完毕直接上岗，报名者不需要ABI高中学历(即没有就读大学的权利)，欢迎大学辍学者。
背景：德国大学的工科如机械工程，单科考试三次不过，第二科起两次考试不过，会导致失去德国境内任何含有该学科的同等学历专业(如Bachelor of Science)的就读权力。比较著名的低通过率的课程如高数，力学等基础课以及各专业第四学期的阶段性总结考试如机械设计，这个课当年我们学校会租用校外一整个展会大厅，十几个监考老师，考整整一个下午，期间甚至允许进食和咖啡续杯，通过率不到30%，通过之后即可选择专业方向如车辆工程，在那之后的毕业率基本可以达到90%。
此培训计划的背景是，大众此前计划未来60%的汽车软件实现独立自研。
之后还介绍了博世和大陆在软件研发的投入。
文章本身算是个客观报道，网友评论则比较激进。
“可以预见，未来医院也会打出类似的广告：欢迎社会各界人士如屠夫，收银员，以及武术大师报名成为外科手术医师。”
“明天就去买特斯拉。”
“太长不看，看看高尔夫8的软件召回就知道咋回事了。”
“业界总以为不断降低门槛就能满足需求。”
“看标题我还以为是讲联邦议会的呢！”(讽刺德国政界如今太多官员没有高中文凭)
“德国的99%的IT工程师和人工智能专家能去的早就去美国了。本人IT硕士，在加拿大能拿100k，去美国能翻番，在德国能拿50k？这些2年培训出来的估计给个最低工资打发要饭的。就这你指望德国IT能好？呵呵。”
“我一般从来不在网上留言，但是这篇文章真是让我怒火中烧。本人IT和物理双硕士，在汽车OEM做软件开发。最近我的整个部门都被取消。所有业务外包给印度和亚洲。为啥？德国人太贵了……以前都是零散业务外包，然后在德国研发集成。2021年起的模式是，在德国这让这帮没高中学历的做之前印度做的事情，然后丢给亚洲做研发集成。真是谢谢您啊。爷不干了，准备移民去瑞士。”
“现在我终于理解了，为啥大众的尾气门，高尔夫8丑闻，以及最近的ID3召回都是软件上出毛病。”
“想当年读大学读个工科十年八年还是个值得做的事情呢。现在公司为了节省成本，只要你年轻就完了。”
“大众以前就这毛病了，狼堡内部招聘全是裙带关系，领导家的小孩高中都没能毕业就走内部进来了。现在大众才发现这帮高中没毕业的还是得先培训两年才行啊。”
“啥时候人们才能明白，德国未来不靠复合性别研究，靠的是化学，物理，生物，IT和其他理工类学科。”
“依我看德国汽车行业的破败全是自找的。就拿戴姆勒为例，他们的IT业务全靠外包。试问这种恶臭的环境如何留得住高端MINT人才？现在又要招这帮高中毕不了业的当正式工，还想自己的汽车产品有竞争力？”
“楼上是斯图加特地区的吧？那里的OEM干啥都找外包的，业内稍微有点实力的工程师都会对斯图加特的工作邀请考虑再三。”
文章在公司群传开后，也有部分同事悲愤交加：
“我就是来自狼堡周边的村庄的，很遗憾这文章里的一切都是真的。没有ABI高中学历的孩子比我这个机械硕士拥有更多的机会进入狼堡，只要他认识那里的谁。不过两年前大众开始整顿这种裙带关系了，因为他们到那时候才发现，占着重要岗位的工程师居然什么都不会。哈哈，这个IT工程师培养计划我也可以确认都是真的，我还认识在那接受培训的老乡。那个年轻人真的对编程一窍不通，他只需要按部就班的完成2年任务，这样大众就可以对外宣称自己的培养计划行之有效，但我觉得那里的90%的毕业生2年之后还是什么也不会。”
“无法完成ABI高中的孩子，没有上大学资格的孩子，大学辍学者，这些人将是未来的IT专家和汽车行业的精英工程师。 我敢肯定，领导层是知道IT是所有工程中数学最密集的学科之一，在汽车行业中，基于模型设计在物理，电气，流体，热力，汽车动力学方面要求很高。 但是，只要他们学会了import print并愿意接受不超过4万的工资，谁在乎具体算法怎么写？”
首先大致介绍了一下德国长年来一直极度缺乏IT专家的大背景。
接着引入大众软件中心的IT工程师培养计划，两年培训完毕直接上岗，报名者不需要ABI高中学历(即没有就读大学的权利)，欢迎大学辍学者。
背景：德国大学的工科如机械工程，单科考试三次不过，第二科起两次考试不过，会导致失去德国境内任何含有该学科的同等学历专业(如Bachelor of Science)的就读权力。比较著名的低通过率的课程如高数，力学等基础课以及各专业第四学期的阶段性总结考试如机械设计，这个课当年我们学校会租用校外一整个展会大厅，十几个监考老师，考整整一个下午，期间甚至允许进食和咖啡续杯，通过率不到30%，通过之后即可选择专业方向如车辆工程，在那之后的毕业率基本可以达到90%。
此培训计划的背景是，大众此前计划未来60%的汽车软件实现独立自研。
之后还介绍了博世和大陆在软件研发的投入。
文章本身算是个客观报道，网友评论则比较激进。
“可以预见，未来医院也会打出类似的广告：欢迎社会各界人士如屠夫，收银员，以及武术大师报名成为外科手术医师。”
“明天就去买特斯拉。”
“太长不看，看看高尔夫8的软件召回就知道咋回事了。”
“业界总以为不断降低门槛就能满足需求。”
“看标题我还以为是讲联邦议会的呢！”(讽刺德国政界如今太多官员没有高中文凭)
“德国的99%的IT工程师和人工智能专家能去的早就去美国了。本人IT硕士，在加拿大能拿100k，去美国能翻番，在德国能拿50k？这些2年培训出来的估计给个最低工资打发要饭的。就这你指望德国IT能好？呵呵。”
“我一般从来不在网上留言，但是这篇文章真是让我怒火中烧。本人IT和物理双硕士，在汽车OEM做软件开发。最近我的整个部门都被取消。所有业务外包给印度和亚洲。为啥？德国人太贵了……以前都是零散业务外包，然后在德国研发集成。2021年起的模式是，在德国这让这帮没高中学历的做之前印度做的事情，然后丢给亚洲做研发集成。真是谢谢您啊。爷不干了，准备移民去瑞士。”
“现在我终于理解了，为啥大众的尾气门，高尔夫8丑闻，以及最近的ID3召回都是软件上出毛病。”
“想当年读大学读个工科十年八年还是个值得做的事情呢。现在公司为了节省成本，只要你年轻就完了。”
“大众以前就这毛病了，狼堡内部招聘全是裙带关系，领导家的小孩高中都没能毕业就走内部进来了。现在大众才发现这帮高中没毕业的还是得先培训两年才行啊。”
“啥时候人们才能明白，德国未来不靠复合性别研究，靠的是化学，物理，生物，IT和其他理工类学科。”
“依我看德国汽车行业的破败全是自找的。就拿戴姆勒为例，他们的IT业务全靠外包。试问这种恶臭的环境如何留得住高端MINT人才？现在又要招这帮高中毕不了业的当正式工，还想自己的汽车产品有竞争力？”
“楼上是斯图加特地区的吧？那里的OEM干啥都找外包的，业内稍微有点实力的工程师都会对斯图加特的工作邀请考虑再三。”
文章在公司群传开后，也有部分同事悲愤交加：
“我就是来自狼堡周边的村庄的，很遗憾这文章里的一切都是真的。没有ABI高中学历的孩子比我这个机械硕士拥有更多的机会进入狼堡，只要他认识那里的谁。不过两年前大众开始整顿这种裙带关系了，因为他们到那时候才发现，占着重要岗位的工程师居然什么都不会。哈哈，这个IT工程师培养计划我也可以确认都是真的，我还认识在那接受培训的老乡。那个年轻人真的对编程一窍不通，他只需要按部就班的完成2年任务，这样大众就可以对外宣称自己的培养计划行之有效，但我觉得那里的90%的毕业生2年之后还是什么也不会。”
“无法完成ABI高中的孩子，没有上大学资格的孩子，大学辍学者，这些人将是未来的IT专家和汽车行业的精英工程师。 我敢肯定，领导层是知道IT是所有工程中数学最密集的学科之一，在汽车行业中，基于模型设计在物理，电气，流体，热力，汽车动力学方面要求很高。 但是，只要他们学会了import print并愿意接受不超过4万的工资，谁在乎具体算法怎么写？”